Что-то не в восторге я от Briskа: на сцеплении трогаться не очень в отличие от ЭЗ, хотя работают тихо. Для сравнения воткнул НЖК №12 с пробегом 26 тык. Зазор был 0.9 мм на новых - сейчас около 1.05 мм. Работают. Покатаюсь на них. Не понравится - бриски снова поставлю: у них зазор ровно 1.0 мм. В целом, существенной разницы между разными марками не замечено. Единственное, NGK №12 очень устойчиво работали (скорее всего, из-за меньшего зазора, а поставили, т.к. раньше для 16-клопов именно их рекомендовали, причём в ЗР эти свечи тоже отметили http://www.zr.ru/a/14763 )
Использовал:
ЭЗ АУ17ДВРМ: 0-14500 км;
NGK BCPR6E (№12): 14500-40500 км;
NGK BCPR6ES-11 (№11): 40500-55500 км (по всей видимости, брачок попался, т.к. при разгоне на 2 и 3 передачах с 1100-1400 оборотов ощущались небольшие рывки, которые пропали с заменой свечей
ЭЗ АУ17ДВРМ: 55500-55700 км (выкрутил залитые из-за разряженной АКБ)
Brisk DOR15YC-1: 55700-55950 км (сменил на первые NGK, но оставил про запас).
Последний раз редактировалось Dimmy; 31.12.2012 в 02:04..
А что должно быть особенного?)))
У меня Денсо Q20PR-U11(советую именно с такой маркировкой), поставил и забыл про свечи. По работе двигателя похоже как с NGK.
А что должно быть особенного?)))
У меня Денсо Q20PR-U11(советую именно с такой маркировкой), поставил и забыл про свечи. По работе двигателя похоже как с NGK.
У меня они и есть.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Линейный вид
