за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
у бензина т. вспышки <-20°С сравни с маслом +230-240°С
Ты хочешь сказать, что таких температур нет в камере сгорания? Мы говорим, о горит - не горит. Если ты имел ввиду, что в камере сгорания сгорают пары масла. Так и бензин в жидком виде не горит - горят его пары. Так горит масло или нет?
Почему вы считаете, что если масло сгорает в цилиндрах - то что-то не так.
Я этого не говорил
Цитата:
Сообщение от Africen
Это же естественный процесс.
Не спорю. НО!!! Это "естественный процесс" на исправном двигателе не выходит за определенные рамки. Какие? Ну примерно так: не виден расход на глаз или совсем минимальный, скажем 1-2 мм по щупу за межсервисный пробег - страшно? Нет, можно не париться. От замены до замены требуется доливка. Страшно? Ответ - смотря сколько надо доливать. Чем больше требуется на доливку, тем хуже для колец - больше нагара - риск залегания, для поршней - нагар - бОльшая склонность к детонации, для стержней клапанов - нагар, зависание (на фабия клубе читал про такое), для свечей, для катализатора - страдает экология. Понятно, что многие производители указывают макс допустимый расход в приличных количествах, причины могут быть разные, но лучше от этого движку не становится. МОгу предположить, что нормы расхода обосновываются экономическими и экологическими причинами - свыше макс допустимого расхода может оказатья накладно часто менять катализатор с поршневыми кольцами и не пройдешь ТО по выхлопу, но это я так в плане предположения, может у кого-то есть реальная инфа.
Цитата:
Сообщение от Africen
Вот например Darkon за 13 т.км. долил 2 л. масла, получается 0,160 л. на 1 т.км. Вполне вменяемый расход.
Я тоже не вижу особого криминала, кроме как такого длительного пробега на одном масле, особенно в условиях города и пробок. Но при этом сравнивая с такой же фабией, которая при тех же условиях ест 0.05 л или меньше - считал бы, что та машина в "лучшей форме"
Я тоже не вижу особого криминала, кроме как такого длительного пробега на одном масле, особенно в условиях города и пробок. Но при этом сравнивая с такой же фабией, которая при тех же условиях ест 0.05 л или меньше - считал бы, что та машина в "лучшей форме"
Для корейских i-30 в инструкции написали: в тяжелых условиях эксплуатации, в том числе в городском режиме производить замену масла в два раза чаще, т.е. через 7,5 т.км.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
ты хочешь сказать что все попавшее масло в камеру сгорания выгорает дотла вместе с бензином?
Конечно не всё, а лишь малая его часть т.к. стенки цилиндра относительно холодные и испаряется небольшая часть, но это естественный процесс, и масло горит. Кстати ты тоже оперируешь уже нормальными терминами.)))
Кстати ты тоже оперируешь уже нормальными терминами.)))
это был вопрос, а не оперирование терминами.
Я не считаю, что все оно выгорает до тла. Иначе бы был расход существенно выше и был бы нагар на свечах. Потом если Т. в камере сгорания будет ниже чем Т.вспышки то и пары не могут вспыхнуть. О каком тогда горении идет речь?
Я допускаю что пары масла из вентиляции картера могут улетать в трубу, а вот там в катализаторе догорать, т.к. там Т выше.
Если бы масло сгорало в камере сгорания, тогда бы и в исправном моторе должно было сгорать то, что застряло в ХОНЕ и ДВС работал бы на сухую.
Добавлено через 2 минуты
ЗЫ на сайте http://bmwservice.livejournal.com/ было видео где при работающем ДВС было масло на поршне и она не сгорало. Так горит масло в цилиндре или не горит?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Я не считаю, что все оно выгорает до тла. Иначе бы был расход существенно выше и был бы нагар на свечах. Потом если Т. в камере сгорания будет ниже чем Т.вспышки то и пары не могут вспыхнуть. О каком тогда горении идет речь?
Я допускаю что пары масла из вентиляции картера могут улетать в трубу, а вот там в катализаторе догорать, т.к. там Т выше.
Я вроде выше написал. Всё масло с цилиндров не может сгорать, иначе двигатель очень быстро вышел бы из строя. Сгорает небольшая, испарившаяся часть т.к. стенки цилиндров холодные, относительно. Температура в камере сгорания может достигать двух-трех тысяч градусов Цельсия. И как там масло с температурой вспышки в 230 гр. себя чувствует?
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Для корейских i-30 в инструкции написали: в тяжелых условиях эксплуатации, в том числе в городском режиме производить замену масла в два раза чаще, т.е. через 7,5 т.км.
Такое для многих ино, продающихся в нашей стране пишут
Цитата:
Сообщение от Darkon
откуда данные по 2000-3000°С?
сорри, что встреваю. Из теории ДВС, насколько понимаю. Но там такая температура держится недолго.
сорри, что встреваю. Из теории ДВС, насколько понимаю. Но там такая температура держится недолго.
Совершенно верно. Температура газов в камере сгорания может изменяется от нескольких десятков °С на впуске до 2000-3000°С при сгорании. Не долго - это на каждом такте рабочего хода. )))
Добавлено через 24 минуты Darkon, ты как себе представляешь процесс сгорания топлива в двигателе? Смесь паров бензина с воздухом - это взрывоопасная смесь. Она по сути и взрывается в ограниченном пространстве. Какие по твоему там температуры?
Комбинированный вид
