На оборотах с открытым на полную дросселем показания АЦП ДК падают до 0, при отпускании педали газа ДК снова начинает нормально работать. Диагност сказал, что это скорее всего особенность работы прошивки.
Скорее всего ,так себя ведут тюнинг- прошивки ,где работа ДК только на режимах холостого хода (Обычно такие подписывают :С частичной работой ДК!)
Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста: двиг 1.4 16кл, пробег 55 т.км борт.комп "штат" выдаёт ошибку p0130 ошибка цепи датчика кислорода 1. Датчик ставил новый, ситуация не изменилась. Проверил цепь от ЭБУ разьёма до разьёма датчика - в норме, напряжения на разьёме в норме: 12в, 0,49в. У нового датчика сопротивление 13 ом, у старого 10. Комп при работающем двигателе показывает напр на датчике от 0,0 до 0,9, газ жмёшь - показания в ноль, бросаешь газ - показания 0,7 - 0,9 на прогретом двигателе. Второй датчик програмно отключен, т.к ЭБУ перепрошивался под евро 2. Где искать причину, подскажите!
Последний раз редактировалось Tequila; 19.08.2017 в 22:51..
Привет
вообще то это - 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
как проверить ДМРВ, из личного - https://www.drive2.ru/l/2961591/
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Tequila,
Эбу какой ?
Причин может быть несколько .
Возможно причина в альтернативном ПО.сделана частичная работа ДК.
Также вариант с подсосом воздуха не исключен.
Возможно и масса жгута Эбу в салоне.
должно быть 0.45 +- 0.02в
Если напряжение сигнала по сканеру более 0.45 в - неисправен УДК.
Если напряжение сигнала по сканеру менее 0.45 в– неисправен ЭБУ или цепь сигнала замкнута на массу.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
должно быть 0.45 +- 0.02в
Если напряжение сигнала по сканеру более 0.45 в - неисправен УДК.
Если напряжение сигнала по сканеру менее 0.45 в– неисправен ЭБУ или цепь сигнала замкнута на массу.
Всё верно 0,45в там и на первом датчике и на втором. Это я ошибся. Простите.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Tequila,
Эбу какой ?
Причин может быть несколько .
Возможно причина в альтернативном ПО.сделана частичная работа ДК.
Также вариант с подсосом воздуха не исключен.
Возможно и масса жгута Эбу в салоне.
ЭБУ Bosch 7.9.7. Парень который перепрошивал, сказал, что дк1 он вообще не трогает. Отключает только дк2. Прошивками эбу занимается профессионально, прошивает оч.много разных машин. Подсос проверял, его практически нет. Практически потому что, когда закрываешь входное отверстие перед дмрв, гофра после дмрв сжимается, двигатель глохнет, потом идёт еле-еле заметный подсос в месте где шланг маленький изогнутый соединяет трубку которая выходит из клап.крышки и далее этот шланг входит в гофру перед дроссельной заслонкой. Вот в месте где трубка выходит из клап.крышки - там децл подсасывает.
Напряжение на дмрв при включенном зажигании 1.02в. "Масса жгута эбу в салоне" не совсем понял.. как проверить данное соединение?
Комбинированный вид
