С толкнулся с проблемой родного АКБ Аком на авто 2014 года, плотность не повышается при зарядке выше 1.25-1.26. Заряжаю напряжением 16.5В.
Тему почитал, понял, что нужно сделать разряд-заряд.
Вопрос возник, до скольки вольт нужно разряжать?
Выдел цифры 12.2, это же мало?
Тему почитал, понял, что нужно сделать разряд-заряд.
Не спеши, вроде в кальциевых плотность сложно померить, т.к. кислота внизу, вода вверху ( где-то тут на форуме читал). Попробуй немного покачать его, перемешать. Потом померяй.
Не спеши, вроде в кальциевых плотность сложно померить, т.к. кислота внизу, вода вверху ( где-то тут на форуме читал). Попробуй немного покачать его, перемешать. Потом померяй.
Мерял после зарядки и качал.
А вообще на предыдущей машине был кальцевый Форсе, там плотность нормально мерилась, без покачивания.
Я у себя на подольском мерил плотность в том году после заряда на 80 % примерно. Так вот, намерил полную херню, типа 1,20. Потом помню, наткнулся тут на тему, что мерить плотность сейчас на аккумуляторах проблемно, поэтому последнее время не мерю. Просто заряжаю до прекращения роста напряжения. После "отстоя" обычно показывает 12,9 вольт.
Если у меня плотность не поднимается типа у нового АКБ, это какой случай?
И правда, что выше писали, типа на плотность не смотреть?
Что бы я дистанционно поставил диагноз, опиши подробно процесс заряда своего аккумулятора. Величину зарядных токов, напряжений, плотности электролита и время процесса...
Что бы я дистанционно поставил диагноз, опиши подробно процесс заряда своего аккумулятора. Величину зарядных токов, напряжений, плотности электролита и время процесса...
АКБ заряжается током 6.2А до 16В, потом ток снижается в зависимости от напряжения.
Зарядник отключается при напряжении 16.5В и токе 0.6А
Плотность электролита после зарядки 1.25-1.26.
Время бывает по разному, от состояния АКБ.
5-10 часов
АКБ заряжается током 6.2А до 16В, потом ток снижается в зависимости от напряжения.
Зарядник отключается при напряжении 16.5В и токе 0.6А
Плотность электролита после зарядки 1.25-1.26.
Время бывает по разному, от состояния АКБ.
5-10 часов
Замечание №1:после 14,6В при таком токе (6,2А), твой аккумулятор должен кипеть с неоправданной интенсивностью.
Совет №1: после достижения 15.0В, снижай ток заряда до 2А, а лучше - до 1А.
Совет №2: При достижении 16,5В плотность электролита увеличивается еще несколько часов. По-этому отключать ЗУ раньше времени при токе заряда 1-2А не целесообразно. Можно и 0,6А, но дольше.
Замечание №2: если при токе 6,2А, напряжение на АкБ выходит на уровень 16,5В через 5часов, а тем более через 10 часов, сульфатация его не велика.
Совет №3: Проверь работоспособность своего ареометра.
Вопрос №1: С какого напряжения НРЦ ты обычно заряжаешь?
Вопрос №2: При выходе на какое напряжение заряда плотность прекращает расти?
Вопрос №3: Электролит в этой АкБ корректировался? Чем?
Вопрос №1: С какого напряжения НРЦ ты обычно заряжаешь?
на этом АКБ заряжал с 12.3В, Когда машину купил, уже не помню сколько было, но точно разряженный хорошо, но двигатель крутил.
Цитата:
Сообщение от vsemzdgaste
Вопрос №2: При выходе на какое напряжение заряда плотность прекращает расти?
Точно не проверял, но в районе 16-16,5в, так как ранее пробовал вначале заряжать как было настроено в заряднике по умолчанию 14.4в, потом пробовал с 15в, плотность до 1.25-1.26 не поднималась.
Цитата:
Сообщение от vsemzdgaste
Вопрос №3: Электролит в этой АкБ корректировался? Чем?
Я в него ни чего не доливал с покупки авто.
Цитата:
Сообщение от vsemzdgaste
Совет №3: Проверь работоспособность своего ареометра.
вот тут конечно интересно получается, у меня на старом корпус треснул, я купил новый, не ужели новый может врать.
Линейный вид
