у меня пробег 44 000 км, автомобилю 1,5 года. масло если и доливаю, то грамм 100-200 на 10 000 км для собственного успокоения, начитаешься тут тем про жор, а утром перед стартом масло смотреть, а там все такой же уровень. КПП подвывает на 1-2 передачах. особенно прикольно по высоким кочкам ездить на 1 передаче на холостом ходу без нажатия на газ, как пригорок такой звук х-р-р-р-р-р при подъеме. залита синтетика, шума конечно меньше, передачи включаются легко, зимой заводится без сцепления. Заливал до ТО-3000 км, не вытерпел, так как купил авто в лютые морозы.
УРА!!! Получилось.... "достала" КПП , передачи включались плохо, на холостых доносился непонятный дребезг, все случилось сегодня - не стал дожидаться пока все станет совсем плохо, проехав всего 850 км. после покупки, поменял масло. слил то г..но, которое там было, и налил новое объемом 3,5л., (не в целях рекламы), Мобил 1 75W90, по прежнему опыту проверено, зарекомендовано положительно, прошлой зимой в мороз -30С.,проблем не было, вот и сейас все нормально получилось, машину,как подменили - тишина и плавное включение.
Вот какбы и все...
Проблемы с коробкой начинаются обчно от того что умирают подшипники. А подшипники умирают потому что на их скользящих поверхностях образуются раковины. А раковины образуются из за попадания в подшипники посторонних твердых частиц. А посторонние твердые частицы попадают в масло при обкатке коробки (ну не настолько чисто изготавливают валы и шестерни на ВАЗе). Хотя в коробке и установлен магнитный сепаратор - но он реально примагничивает только крупные частицы металла, а вся мелочь плавает в масле, и рано или поздно попадает в подшипники. Вывод - лучше масло в коробке поменять через 2-3 тыс. км., а затем еще раз где то через 5-7 тыс. км. Тогда можно ожидать что коробка без проблем отходит весь свой ресурс. (В качестве подтверждения: ремонтированная коробка как правило ходит очень долго, т.к. валы и шестерни уже притерты, опилки с них не сыпятся, масло чистое, подшипники работают в чистом масле).
Проблемы с коробкой начинаются обчно от того что умирают подшипники. А подшипники умирают потому что на их скользящих поверхностях образуются раковины. А раковины образуются из за попадания в подшипники посторонних твердых частиц. А посторонние твердые частицы попадают в масло при обкатке коробки (ну не настолько чисто изготавливают валы и шестерни на ВАЗе). Хотя в коробке и установлен магнитный сепаратор - но он реально примагничивает только крупные частицы металла, а вся мелочь плавает в масле, и рано или поздно попадает в подшипники. Вывод - лучше масло в коробке поменять через 2-3 тыс. км., а затем еще раз где то через 5-7 тыс. км. Тогда можно ожидать что коробка без проблем отходит весь свой ресурс. (В качестве подтверждения: ремонтированная коробка как правило ходит очень долго, т.к. валы и шестерни уже притерты, опилки с них не сыпятся, масло чистое, подшипники работают в чистом масле).
согласен на сто пудов,а коробку маслом не вылечишь это ваш само обман.
Комбинированный вид
