Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Проще кожух ГРМ снять и глянуть на метки.
Выставляем метки и после считаем кол-во зубьев на демпфере.Если с метками все нормально (на шестерне распредвала и на маховике ,в лючке картера сцепления они совпадают),то 20 зуб после пропуска (отсчет против часовой стрелки !!!)должен точно смотреть на металлический сердечник в теле ДПКВ !!!
зы:выглядит это примерно так (пример для 16_клапанного ДВс ) http://www.lkforum.ru/picture.php?al...ictureid=21068
Добавлено через 4 минуты
Чтобы конкретно увидеть где именно пропуски ,по каким цилиндрам ,смотрим счетчики пропусков в основных параметрах Программы (выбрать опцию Все параметры пользователя ).
Спасибо 1,6л, 8кл, без Е.
Хотелось посмотреть в ОпенДиаге какой параметр покажет промах на зуб. К примеру если Угол опережения зажигания показывает завышенное число, то значит промах на зуб.
Кожух снят, трудно уследить за установкой меток. Клювик под кожухом немного отогнут.
На карбюраторной 8-ке было проще, тк там не так заметный промах на 1 зуб. А на инжекторной сразу проблемы.
Пропуски на 4м цилиндре. Поменяю с 1-м и посмотрю, что изменится. Чувствую, что на покупку модуля зажигания попал.
На 8ми клапанниках ,катушка сдвоенная .Искра идет однвременно 1-4 и 2-3 цилиндрах .
Если какая-то половина косячит в катушке,то и пропуски будут попарно фиксироваться 1-4 или 2-3 .если пропуски одиночные ,то смотрим В- провода,свечи по конкретному цилиндру .также может иметь место подсоса воздуха в конкретный цилиндр ,-колечки у форсунки задубели .Или сама форсунка недоливает -забита и её производительность резко упала .С форсунками так поступаем ,меняем их местами с заведомо рабочим цилиндром и после смотрим .если пропуски перешли в другой цилиндр -значит форсунка виновата (мыть или менять на новую !)
Также пропуски могут быть по причине низкой компрессии или причина в клапанах.На холодную до 60 гр ,то зажаты клапана (выпускные в основном ).если после 60гр начинаются ,то скорее всего выпускной клапан уже подгорел или есть трещина в нем (пока холодный не сочит ,а прогреется начинает сочить !).
Спасибо.
Я полгода назад боролся с проводами, свечами, лямбда-зондом, топливной промывкой инжекторов, проверкой зазоров.
Потом поставил ОпенДиаг и в течение дня нашел проблему, методом научно-тыкового изменения комбинаций проводов, свечей, и смены с 1 на 4 мест подключения проводов.
В итоге оказался модуль зажигания.
Спасибо. Сейчас посмотрел установку ГРМ. Действительно был сдвиг ГРМ на 1 зуб. Устранил.
Тянуть на низах стало лучше. Редких провалов, пока, не замечено.
Надеюсь, что редкие провалы на 4-м были связаны со сдвигом ГРМ.
__________________
Александр, г.Курган
Последний раз редактировалось Mega-proff; 04.09.2015 в 11:41..
Я полгода назад боролся с проводами, свечами, лямбда-зондом, топливной промывкой инжекторов, проверкой зазоров.
посмотри свечу там где изолятор завальцован в тело свечи, бывает пропускает там и компрессия страдает, обычно на горячую проявляются... вот и пропуски по конкретному цилиндру бывают...
Здравствуйте.
Прошу помочь разобраться со следующей "плавающей" неисправностью на моей Калине спорт 1.4, 2009г.в., пробег 140000.
Пытался найти ответ в интернете, похожего не нашел.
Во время движения появляется как бы отсечка на 3100-3200об. двигателя, на 4 передаче не едет больше 90 км/ч, если неисправность появляется на большей скорости, то двигатель перестает работать, "мычит", пока обороты не упадут до 3000. В этот момент двигатель работает ровно, до 90 км разгоняется бодро без провалов.
В процессе движения минут через 20-30 машина снова начинает нормально ехать или же нужно постоять заглушив двигатель.
Чек не загорается, ком. диагностика показывает медленную реакцию кислородного датчика и 0601 ошибка контрольной суммы памяти. Может совпало так, но эта неисправность появилась вскоре после замены бензонасоса. Может все это связано с подачей топлива, но смущает постоянная точность ограничения оборотов двигателя на 3200.
Нашлась причина этой неисправности. Оказался сбой в работе ЭБУ. Перепрошили "мозги" и все стало работать нормально, упал расход, машина стала ехать резвее и легче разгоняться.
Добрый день, не могу понять в чем дело. При плавном нажатии на педаль акселератора, обороты чуть-чуть падают на мгновение, потом происходит набор оборотов как положено, так же в этот момент помаргивает ближний свет через раз, точнее более ярко начинает светить. Грешу на "щетки", т.к. неделю назад пропала зарядка и сама собой появилась после танцев с бубном, несколько раз пускался мотор и теребилось все, что связанно с генератором. Но опять же как регулятор заряда, может быть связан с этим "микропровалом" в оборотах. Заранее спасибо.
Может у кого было такое: кратковременный провал, чаще на четвертой передаче в районе 2000 об.(при этом заметил на БК мгновенный расход зависает - 13,2). На других передачах (2;3) бывает очень редко.
отпишусь по проблеме...на холодном движке еще куда ни шло можно ехать но после прогрева ...опа.Гамма выдавала пропуски в 2,4 цилиндрах ,пропуски вообще зажигания.Начал с того что заменил свечи и провода(провода правда были)))).Машину как будто кто то держал за зад.Не помогло.Проверил компрессию - везде 9 в пределах нормы,чеки не горят машина не едет все равно,ни на газу ,ни на бензине.решил проверить метки ГРМ и.....вот оно-перескочил ремень на 1 зуб))).Все собрал.ВСе хорошо, все едет ничего не горит ,ничего не болит))))
Линейный вид
