не подскажете нормальный расход 0,5-0,4 на холостых?вроде было больше 1.6 8 кл бош 797+
если при таких показателях авто "шуршит двс",а не колбаситься ,то это просто феноменально !радуйтесь!
зы:такое было у меня только на 2114 с евро -Россия83!
колбасится и возле глушака слышен неровный выхлоп 29000 пробег. 1.6 8 кл.и ещё вопросик макс.скорость 130-140 еле набирает компрессия 12.5-13кг.масло не ест после прошивки ледокола стала немного поприемистей а всё остальное осталось что смотреть?чек не горит.
колбасится и возле глушака слышен неровный выхлоп 29000 пробег. 1.6 8 кл.и ещё вопросик макс.скорость 130-140 еле набирает компрессия 12.5-13кг.масло не ест после прошивки ледокола стала немного поприемистей а всё остальное осталось что смотреть?чек не горит.
ну что тут сказать ,с прошивками от Ледокола не знаком .
а как дела обстояли до прошивки на стоке ?
здесь нужна серьезная диагностика ,показатели датчиков и параметров системы .
топливную систему также не плохо бы глянуть,давление в рампе .форсунки смотреть на предмет производительности .короче надо копать и серьезно копать !
olegi4xc, Расход на ХХ очень низкий смесь явно обеднена. Надо посмотреть ДК1, ДМРВ,коэффициент коррекции впрыска, УОЗ и ДД и обязательно регулировку клапанов, давление в топливной рампе. Замер компрессии и ее нормальные значения еще не говорит о нормальной работе ГРМ, особенно в мощностных режимах.Вообще тому , кто прошивал следовало сначало устранить проблему, потом шить.Прошивкой это не лечится. Стоит также проверить и РХХ, т.к. были счучаи, когда он препятствовал обогащению смеси. Т.е. его положение при пуске, ХХ, и к примеру при 3000об. Короче провести обычную диагностическую процедуру.
Нужно:
1. АЦП ДМРВ при включении зажигания
2. Значения ( меняются) АЦП ДК1 при работающем двигателе.
3. Значение коэффициента времени впрыска на ХХ
4. Значение шагов РХХ на ХХ. и при 3000об
5.Давление в топливной рампе.
6. Значение УОЗ на ХХ и при 3000об.
делал диагностику на сто ваз и у чела в гаражах и там итам говорят всё окей, есть небольшие отклонения по таблице по дмрв, но не критичные,со слов диагноста клапана не зажаты,промывал форсунки на 25000км.давление в рампе было норм.До прошивки было тоже самое, а после стала чуть лучше на разгон, а максималка так и осталась с новья. После обкатки, по дороге в отпуск,с горки как-то 155км набрал.а так 130-135.
Добавлено через 4 минуты
В общем я понял. надо нормального диагноста и донора взять дмрв заведомо рабочий.попробовать.
В общем я понял. надо нормального диагноста и донора взять дмрв заведомо рабочий.попробовать
Нормальный диагност и без подменного ДМРВ все поймет.Более того дело может быть в совокупности проблем, и замена одного ДМРВ не поможет. Поверьте...то о чем вы говорите не нормально, и причина есть, просто ее надо найти.
olegi4xc, из личного опыта, Калина 1.6 8v внезапно пропала динамика, машинка очень туго стала разгоняться,устал ждать пока разгонится до 140, полная проверка не выявила проблем, заменил вроде как рабочий ДМРВ, машина поехала как положено на максималке набрала 185 км/ч по спидометру на 5-ой передаче дальше не стал мучать и смысла не было. Вывод: что-то ДМРВ утаивал от мозгов )))))
Комбинированный вид
