не просто лучше, а только lada 2108-08 (обязательно с -08 в конце обозначения) - это тот, который поставляется на конвейер...
остальные варианты (классики, премьеры и др.) имеют перепускной клапан, открывающийся при меньшем давлении, что не есть гуд...
не просто лучше, а только lada 2108-08 (обязательно с -08 в конце обозначения) - это тот, который поставляется на конвейер...
Странно, а на Калину ЛААЗ как раз рекомендуют оба 2105, но не этот 2108. А на сайте Паскера и в продаже я видел 2108 двухклапанный. Но судя по давлению он нам не подходит.
По логике фильтра на классику включая 2105 получается, что он нам подходит только по размеру, но не по характеристикам. Вот ведь дела-то.
Теперь разобрался: нам только вот этот нужен http://avtopasker.ru/goods/15261.htm
Почему же тогда в каталоге деталей указаны и 2105 и 2108?
Это меня тоже смущает, если в давлении разница есть. По размеру нам подходят и 2105 и 2108. А вот по давлению не всякий 2108 впору будет. Смотри http://www.laaz.ru/img/type/type1.png
Похоже, в давлении открытия перепускного клапана. Для клссики оно меньше. То есть размером подходят, но давление маленькое для нас.
а я другим параметрам придерживался неграмматным но практикой научиный.Практика это российские дороги и бывало так влетал что правый привод откручивал или рвал фильтр и масло вылетало поэтому фильтр для классики переднеприводным опасен.
поэтому фильтр для классики переднеприводным опасен.
в каких источниках это указано? Просто интересно, я с фильтрами никогда не заморачивался, на калину всегда ставлю Bosch P3274 - http://avtopasker.ru/goods/35289.htm - у него указывается и 2101 и 2105 и 2108.
Линейный вид
