Советы от опытных калиноводов.

[БОБРОВСКИЙ]

Хорошо, что нагрузки на голени «водителя» оказались невелики, а педаль тормоза ушла назад на 142 мм — примерно как у «десятки». Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собст­венной инициативе по­ставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону. По словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний Александра Суненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте Приоры не наблюдалось.http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
не совсем калина, но

[andrey.vlad]

Сообщение от вввасилий

Антикор необходим сразу ибо потом от него не тот эфект.

Уважаемый Вввасилий! При изучении на форуме темы антикоррозийной обработки Калины пришёл к выводу, что большинство склоняется к тому, что заводской антикор качественный. О качественности заводского антикора, ИМХО, говорят и сообщения о хорошей сохранности кузова после 3 - 4 летней эксплуатации автомобилей, которых вообще не обрабатывали. А последующая обработка применяется потому, что в ходе эксплуатации появляются дефекты заводской антикоррозийной обработки. По крайней мере, я так понял эту тему. Если ошибся в рассуждениях, поправьте. Для меня актуально. Поскольку я действительно брал Калину на долго. Первую обработку запланировал через год эксплуатации. С уважением

Добавлено через 24 минуты

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

Сделать самому не трудно.
1- обработал скрытые полости - два балончика мовиля спрей.
2- коставил локеры под задние крылья.
3- пушечным салом промазал под резиновыми уплотнениями по стойкам/крыше.

Уважаемый БОБРОВСКИЙ! Тема антикора осенью станет и для меня актуальной. Пока готовлюсь теоретически. Пожалуйста ответьте: 1. во все ли скрытые полости легко подлезть с баллончиком? 2. когда пушечным салом промазывали под резиновыми уплотнениями по стойкам/крыше, резинки снимали или просто подгибали? С уважением

[shaleksey]

Сообщение от andrey.vladimirowitch2012

Уважаемый Вввасилий! При изучении на форуме темы антикоррозийной обработки Калины пришёл к выводу, что большинство склоняется к тому, что заводской антикор качественный. О качественности заводского антикора, ИМХО, говорят и сообщения о хорошей сохранности кузова после 3 - 4 летней эксплуатации автомобилей, которых вообще не обрабатывали. А последующая обработка применяется потому, что в ходе эксплуатации появляются дефекты заводской антикоррозийной обработки. По крайней мере, я так понял эту тему. Если ошибся в рассуждениях, поправьте. Для меня актуально. Поскольку я действительно брал Калину на долго. Первую обработку запланировал через год эксплуатации. С уважением

Добавлено через 24 минуты
Уважаемый БОБРОВСКИЙ! Тема антикора осенью станет и для меня актуальной. Пока готовлюсь теоретически. Пожалуйста ответьте: 1. во все ли скрытые полости легко подлезть с баллончиком? 2. когда пушечным салом промазывали под резиновыми уплотнениями по стойкам/крыше, резинки снимали или просто подгибали? С уважением

если будет трубочка то думаю везде подлезишь

[ввасилий]

Сообщение от Лист

То есть, заводской обработки должно хватать примерно на год. И какой тогда смысл "намазывать масло на масло"

А вот тут

Сообщение от shaleksey

Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля необходимо проводить антикоррозионную обработку кузова на ПССС в течение первого года эксплуатации и периодически раз в год по технологии, разработанной изготовителем.

это можно трактовать как угодно "в течении первого года".
Почитав побольше на форуме понимаешь что с одного и того же конвейера сходят абсолютно разные по качеству авто (лотерея) этой фразой разработчики подстраховались чтоб снять с себя ответственность за раннее проявление корозии. Так что не факт что именно ваше авто обработали с должным качеством.
Антикор не масло а скорее эмаль и лишний её слой не повредит а только увеличит надежность покрытия и обеспечит более лучшую защиту от механических и химических повреждений чем полны наши дороги. Обработать именно новое авто лучше так ка не успела еще пыль забиться во все полости где она будет мешать нанесению слоя антикора на метал.

andrey.vladimirowitch2012, Думаю ответил на ваш вопрос.

[djsse]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

Хорошо, что нагрузки на голени «водителя» оказались невелики, а педаль тормоза ушла назад на 142 мм — примерно как у «десятки». Но, вскрыв обивку и подняв с пола шумоизоляционные маты, мы увидели, что металл в районе центрального тоннеля порван. Почему? Причина оказалась проста: официальный дилер ВАЗа, у которого была куплена Приора, по собст­венной инициативе по­ставил на машину дополнительный стальной лист защиты моторного отсека. Он-то и изменил картину деформации пола — увы, не в лучшую сторону. По словам начальника вазовской лаборатории ударных испытаний Александра Суненкова, ничего подобного ни на одном внутризаводском краш-тесте Приоры не наблюдалось.http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
не совсем калина, но

Вот это к чему сейчас??????
Где связь между растяжкой и дополнительным стальным листом защиты моторного отсека? Про усиленную защиту снизу всё давно известно, но причём тут Лужков растяжка!?

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от andrey.vladimirowitch2012

Пожалуйста ответьте: 1. во все ли скрытые полости легко подлезть с баллончиком? 2. когда пушечным салом промазывали под резиновыми уплотнениями по стойкам/крыше, резинки снимали или просто подгибали?

1-куда хотел нанести- достал.
2- участок снял, нанёс, перешел дальше, поставил на место. сложного нет.

djsse, это спор бесконечный. И уже офф. Автомобиль расчитан для среднего водителя и средней эксплуатации. В простых условиях для езды по городу в машине есть всё. И конструкторы и технологи и инженеры на доводке автомобиля не просто так едят свой хлеб.

[djsse]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

djsse, это спор бесконечный. И уже офф. Автомобиль расчитан для среднего водителя и средней эксплуатации. В простых условиях для езды по городу в машине есть всё. И конструкторы и технологи и инженеры на доводке автомобиля не просто так едят свой хлеб.

Это вообще не спор.
Я только хочу добиться вменяемых аргументов на это заявление:

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

И ухудшает пассивную безопасность.

Только и всего.
Человек ранее спросил, что даёт растяжка. В ответ - растяжка ухудшает пассивную безопасность. А откуда, извините, вы это взяли? Вот производитель желтых железок обещает нам улучшение пассивной безопасности. Он эти желтые железки разрабатывал и испытывал на всевозможной ВАЗовской продукции. Желтыми железками довольны тысячи покупателей, но господин БОБРОВСКИЙ знает что-то, о чём остальные даже не догадываются. Оказывается с безопасностью всё наоборот. Не иначе, этот хороший господин провёл масштабные исследования и обупликовал результаты, на основании которых может делать подобные заявления. Нет, не проводил. У него нет средств на исследования. Откуда тогда дрова?

P.S. Техномастер и прочее железо не продаю. Вообще, ничего не продаю. Просто интересно.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от djsse

Просто интересно.

http://техномастер.рф/support/test-results
ты видишь результаты испытаний? И я не вижу. А сертификат и свидетельство- не гарантия безопасности при аварии. А всего-лишь то, что соответствует конструкторской документации и расчётам. Но не проверкам.и краш- тестам.

[djsse]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

http://техномастер.рф/support/test-results
ты видишь результаты испытаний? И я не вижу. А сертификат и свидетельство- не гарантия безопасности при аварии. А всего-лишь то, что соответствует конструкторской документации и расчётам. Но не проверкам.и краш- тестам.

Я не успел ответить в личку и предлагаю в дальнейшем здесь эфир не засорять.
В целом, мой вопрос - это дело принципа.
Зачем утверждать что-то не имея на этот счёт более ли менее достоверных доказательств. Обсуждения отрицательных свойств растяжки в глаза не бросаются. В то время как положительные свойства данной приблуды обсуждались в ряде журнальных статей и публикаций в интернете. На самом деле найти их вообще не проблема, и я не вижу смысла даже задавать такой вопрос. Яндекс с Гуглом помогают найти ответ на вопрос "Что даёт растяжка" буквально за пару минут. Еще в течение 10 минут можно успеть ознакомиться с представленными материалами и решить для себя, нужна желтая труба или ну её нафиг.
Итого, можно ли утверждать, что растяжка улучшает жесткость кузова и положительно влияет на управляемость авто? ИМХО, с рядом оговорок - да. Можно ли однозначно утверждать, что растяжка негативно влияет на пассивную безопасность авто? Конечно же нет. Нету на этот счёт ни статей ни исследований.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от djsse

растяжка негативно влияет на пассивную безопасность авто? Конечно же нет. Нету на этот счёт ни статей ни исследований.

А значит и утверждать, что делает безопаснее, как минимум- безосновательно.