Периодически не заводится...

[oleg334]

[/QUOTE]

Сообщение от АГ2

Трещина в ГБЦ и тосол в цилиндре тоже возможны. Определяется белым нагаром на свече, "отмытым" поршнем и пузырями в СОЖ.

Головку снимали и скорее всего именно из-за подозрений на это.

Добавлено через 1 минуту
Andrew265, Если хотите, чтобы Вам помогли, точнее описывайте симптомы. Чем больше информации, тем уже круг поиска. Когда ХХ в норме, как разгоняется авто - претензий нет? При сбросе газа неисправность проявляется? Проводку прощупывали - жгуты костяные или нет? Если костяные, то нет ли переломов?Гофротрубу с ДМРВ прощупывали? Шланги от заслонки целые? Заслонку ( и отверстия к штуцерам )мыли? Давление в рампе перемеряли? Когда загорался чек - на ХХ или под тягой? Загорается ли после замены ДКВ?

[Andrew265]

Сегодня заезжал к официалам, чуть больше четырех часов они с ней шаманили, все перепроверяли, в итоге не смогли найти проблему. С сегодняшнего днятроит и на прогретом движке. Официалы сказали, что похоже не совсем корректно работает форсунка в третьем цилиндре. Проверка форсунки ничего не дала, прозвон контактов тоже показал все в пределах нормы. В итоге, эффект от поездки к ним ноль. Троит и на холостых и на ходу.

[АГ2]

Сообщение от Andrew265

Официалы сказали, что похоже не совсем корректно работает форсунка в третьем цилиндре. Проверка форсунки ничего не дала, прозвон контактов тоже показал все в пределах нормы.

Ну вот теперь следующий шаг - смена форсунок местами - глючащую с соседней. Если ошибка переедет в другой цилиндр, причина в ней. Останется - тогда надо смотреть ЭБУ.

[VAZ_11193]

Ну по крайне мере выявили проблемныйй цилиндр.
Все общие проблемы отпадают.
Остается компрессия , свеча , форсунка и тосол в цилиндре.
свечу и форсунку поменять с соседним для начала впрочем скорее продолжения..

[oleg334]

Andrew265, Это при них троило и не смогли найти? А что мозги перешитые заметили? Троит - это 500 об. ? Разница в форсунках допускается в пределах нормы - абсолютно одинаковых деталей не бывает, для этого и существуют пределы допуска. ЭБУ анализирует эту разницу и вносит корректировку в топливоподачу. Если давление в рампе 4 на троящем двигателе и все шланги с проводкой целы, то скорее всего это трещина в ГБЦ. Просмотрели при разборке. Да и разглядеть её очень сложно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от АГ2

Трещина в ГБЦ и тосол в цилиндре тоже возможны. Определяется белым нагаром на свече, "отмытым" поршнем и пузырями в СОЖ.

В своё время была трещина в ГБЦ ( ЗМЗ 406 ) - троил и пахло тосолом из глушителя. Менять ГБЦ не хотелось - залил герметик Hi-Gear металлокерамический.http://www.hi-gear-usa.com/hg/hg_ru/...emart&Itemid=1 Помогло. Год отъездил так и продал. Или ещё вариант - официалы плохо разбираются и надо искать хорошего диагноста.

[Andrew265]

Когда завожу, обороты плавают поимерно в пределах 500-700, потом где-то на 700-800 останавливаются. Трещины вроде бы нет, т.к. греша на свечи ставили какие-то дорогущие свечи, которые лежали на подмену в сервисе для проверок, на них был нагар. После того, как я на них проехал около 400 км, их сняли и сказали, что свечи от моего движка даже прочистились. Пузырей в СОЖ и запаха, тоже не было. Сегодня попробуем еще покапаться.

[Andrew265]

Поработали с массой - зачистили и подтянули. На пробных пусках все работает нормально, заводится сразу, обороты не плавают, не троит. Попробую покататься, посмотреть.

[Andrew265]

Проблема не в массе оказалась. При прочистке контактов выяснилось, что контакт на "косичке", ведущий к третей форсунке, был загнут и толком не передовал импульс. Поменяли местами третью и первую форсунки и проблема перешла в третий цилиндр. Могло ли то, что контакт был загнут, испортить форсунку? Но при отключении неисправной форсунки, раньше машина сразу заводилась, а сегодня нет. Похоже, пока искал одну проблему, упустил другую.

[VAZ_11193]

Испортить не могло.

Свечи смотрели после перемены форсунок?
Особенно ту где стояла косячная форсунка.


А вообще при поиске неисправности (хоть в чем не только авто) надо поменьше руками шевелить и побольше мозгом.
Гораздо эффективнее коллективным мозгом.(но не быстро)
Для этого нужно дать ему пищу.
Что когда и как.
Что было , что делали , как повлияло.
Аккуратно и строго по этапам.

[oleg334]

Сообщение от VAZ_11193

А вообще при поиске неисправности (хоть в чем не только авто) надо поменьше руками шевелить и побольше мозгом.

Со старыми авто именно так. Со временем проводка имеет неприятное свойство портиться. С виду вроде нормальная, прозванивается, а изоляция проводов внутри жгутов сохнет, может даже рассыпаться в труху ( а жгуты на ощупь как кости ). Руками шевелите проводку и появляются новые проблемы.