Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Нет.
Установка усилителя ни какие элементы крепления бампера не удаляет и не изменяет. Зачем крепить??? У тебя есть какие мысли???
Мне кажется наоборот хорошо что между усилителем и накладкой небольшой зазор, эти 10 мм мягкости позволят лучше чувствовать машину во время парковки )))))
Сильно был расстроен, что К2 не имеет усилителей. Решил что нить по быстрому слепить. От серьезных аварий они конечно машину не спасут, а вот от потолкушек во дворе, что у нас почти норма, нормально.
Сразу после покупки и регистрации авто, первым делом решил этим и заняться.
Купил переднюю балку бампера от Гранты 2190-2803131 (390р.)
Купил балку бампера ВАЗ-1118 задняя 1118-2804142 (372 р.)
...
Слева авто пришлось удалить крепление бибики.
Заодно все обмазал мастикой. И переместил бибику от потоков воды в дождливый день
...
Бампер встал на место без всяких видимых проблем. Между усилителем и черной накладкой бампера, зазор порядка 10 мм.
....
Установка на место заднего бампера так же не вызвала проблем.
Поздравляю с покупкой, наконец то тема с установкой переднего бампера раскрыта. Жаль оценку поставить уже нельзя.
Надо тоже замутить такое мероприятие. зазор между гранто-балкой и вентилятором как мне кажется приемлемый. При небольших сотрясениях усилитель должен играть свою роль.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Последний раз редактировалось Rastr; 29.03.2014 в 23:20..
Гранто-усилитель может сам по себе и неплох, только опирается на рамку радиатора он в тех местах, которые начнуть деформироваться наверняка раньше самого усилителя. Почему нельзя было крепить его к лонжеронам, как сделано на К1?
только опирается на рамку радиатора он в тех местах, которые начнуть деформироваться наверняка раньше самого усилителя.
Я где-то разглядывал отличные фото скелета Гранты. Мой опыт общения с железками, мне говорит, что грантоусилитель сложиться раньше рамки.
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Почему нельзя было крепить его к лонжеронам, как сделано на К1?
Суканы с ВАЗа вообще ни чего не сделали!!!
Экономия чистой воды!!! Экономию можно даже в цифрах выразить.
Беспредел творят отморозки, нарушаю правила проектирования автомобиля
Еще раз:
За бампером места ПОЛНО!!!! Можно сделать усилок и на лонжероны, ни что не мешает, но его делать придется, лениво.
Мой опыт общения с железками, мне говорит, что грантоусилитель сложиться раньше рамки.
Ну может и раньше, гранто-усилитель в руках не держал, а вот скелет своей К1, пока разбирал после ДТП, разглядел хорошо, рамка в тех местах куда крепится этот усилитель совсем слабенькая. ЕМНИП, в крештесте авторевю с 15 км/ч Гранта выступила не очень.
Цитата:
Сообщение от вюв
За бампером места ПОЛНО!!!! Можно сделать усилок и на лонжероны, ни что не мешает
Или, например, установлен сзади самостоятельно усилитель под бампером, догнал автомобиль сзади, повело панель и т.п. Страховая может придраться, что стоит не предусмотренный усилитель, и если бы его не было, может быть только бы бампер треснул, и ничего не повело бы?
У меня обратный случай. Балки не было вообще. После ДТП установил бампер ЛКС, а балку сразу не поставил, в магазинах в наличии не было, только на заказ. До следующего ДТП так её и не купил. В результате помяло телевизор и лонжерон (с балкой возможно лонжерон бы не загнуло). Переживал, что страховая может придраться из-за отсутствия балки, даже прикрутил небольшоей кусок от старой балки (хорошо не выкинул ), но по факту при осмотре никто особо не разглядывал была она там при ДТП или нет. Может если бы был какой-то спорный случай, то трассологическая экспертиза и выявила бы отсутствие нужной детали, но и то не факт.
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 30.03.2014 в 11:58..
в крештесте авторевю с 15 км/ч Гранта выступила не очень.
15 км/ч это много!!! очень много!
Думаю, что грантоусилитель, согласно правилу R42 ЕЭК ООН, рассчитывался инженерами на скорость столкновения 4 км/ч. После такого столкновения, машина должна остаться на ходу.
Что за блажь бить машину по каким-то выдуманным журналюгами правилам?
15 км/ч это почти вдвое больше американского стандарта принятого для конструирования бамперов авто. А американский стандарт, если я не ошибаюсь, вдвое выше европейского, то есть 8 км/ч
Или они взяли скорость среднестатистического столкновения и решили подсчитать ущерб от него?
Линейный вид
