на етой машинке я уже 2 года и 2 месяца 98 тысяч намотал а не в офисе штаны просиживал и все сам делал кроме клапанов развала и прошивки
а нуда еще ксенон 5к, туманки проспорт, мафон пионир нипомню какой, акустика инфинити каппа 16см компонентная с поканальным уселением проводка своя таккак штатная г...о ну и шумка дверей стп+полиизол на битумной лепучке какойто. ралийный руль проспорт с вылетом нанем и пульт висит к мафону
Последний раз редактировалось alekspioner; 09.01.2009 в 14:35..
а чего на встречи не приежжаешь? очень хотелось бы посмотреть на твою мафынку...
ПС. можно по подробней о "распорка стаканов верхняя 150 гр., распорка крепления рычагов нижняя 100гр, усилитель рейки 100гр. распорка стаканов верхняя задняя сам делал"
а вот ето уже откровенный ГОН!!!!!
Дайте ссылу на приобретение и просмотр.
Видел 3 таких авто. Мастер на СТО Днепр Авто ничуть не удивился, повествовал о жигуляторском двигле 2.7 стоящем на семиреке. Вот в это я не поверил. А двундель- к бабке не ходить, а вы 1,6 да клапанов 16- мелко для спорткара с растяжками.
то скоро 18 ряд глав. пара 3.9 5-ю наверно оставлю стандарт ну и смоблокирующийся дифференциал
не так там все просто ,как в восьмерке......
даже десятую коробку чтоб пересыпать покупают много всяких деталек от восьмой коробки.
а калиновская отличается и от десятой тоже.
а ГП 3,9 исходя из каких мыслей?
если доведешь до конца ,то респект тебе обеспечен.
__________________
тюнинг и доп.оборудование
8/067/653-79-30 рабочий
8/099/658-25-50 личный
[quote=alekspioner;551886]вы бы написали кто че делал и результаты.а пока напишу свои. тормоза: после того как диски стерлись и сильно вибрировали при малейшем нагреве а колдки остались. поставил брембо макс 14 колодки феродо премиум мягкие. ходовая: стойки плаза ыкс драйв750передние 550 задние , пружины фобос -30мм 520гр. но у меня задние сели -50 поэтому передние подрезал на виток в итоге все -50. распорка стаканов верхняя 150 гр., распорка крепления рычагов нижняя 100гр, усилитель рейки 100гр. распорка стаканов верхняя задняя сам делал, пластины для развала задних колёс 1градус 100гр., дополнительный стабилизатор на балку 300гр.долго думал но поставил неплохо ето подлечило мафынку. колесики: диски "киёва" говорили японски но верю с трудом хотя 6 кг для 15/7 оч неплохо 2200 гр , резина гудиер игол F-1 195/50 , и заметьте ниче нигде не трет, внимание зимняя гудиер ультрагрип 7 185/65/R15 и тоже все ок.по движку: все сток така заслонка 54, нулевик и прошивка на "старт авто" выхлоп: паук 4-2-1 от8-ки, ниче, поставил только вмятинку нада сделать в районе 4-го цилиндра бо во впускной коллектор упирался нутак слегка да и задне крепление двигателя тоже рядом пришлось его болгарином слегка, ну с задней банкой ваще по варварски, снимаем отпиливаем входную часть отгибаем и видим 10-15см вглубь заглушку, берем сварку и електродом срезаем ее она вываливается с другой стороны и о чудо получился прямоток бутте спокойны он не громкий с ярко выраженым низкочастотным урчанием после 2.600 оборотов
так как порвал синхронизатор 2 педарачи да и сцепление в холодную погоду схватывает рывками, то скоро 18 ряд глав. пара 3.9 5-ю наверно оставлю стандарт ну и смоблокирующийся дифференциал . Неплохо конеша 16v но только хотяб с приорвской поршневой ну и ресивер тудаже но это нескоро.
веду разработки треугольных рычагов с подрамником своего изготовления[/quote
Работа проделана конечно титаническая,только как со всем этим багажом техосмотр проходить с новыми порядками? Без "ускорителя" в ГАИ вообще нереально.
, пластины для развала задних колёс 1градус 100гр., дополнительный стабилизатор на балку 300гр.долго думал но поставил неплохо ето подлечило мафынку. колесики: диски "киёва" говорили японски но верю с трудом хотя 6 кг для 15/7 оч неплохо 2200 гр , резина гудиер игол F-1 195/50 , и заметьте ниче нигде не трет, внимание зимняя гудиер ультрагрип 7 185/65/R15 и тоже все ок.по движку: все сток така заслонка 54, нулевик и прошивка на "старт авто" выхлоп: паук 4-2-1 от8-ки, ниче, поставил только вмятинку нада сделать в районе 4-го цилиндра бо во впускной коллектор упирался нутак слегка да и задне крепление двигателя тоже рядом пришлось его болгарином слегка, ну с задней банкой ваще по варварски, снимаем отпиливаем входную часть отгибаем и видим 10-15см вглубь заглушку, берем сварку и електродом срезаем ее она вываливается с другой стороны и о чудо получился прямоток бутте спокойны он не громкий с ярко выраженым низкочастотным урчанием после 2.600 оборотов
[/quote
Линейный вид
