Вопрос 1 (основной). После прогрева двигателя верхний подводящий к радиатору патрубок - горячий, сам радиатор почти холодный. Уровень ОЖ после прогрева не повышается.
Когда низкие обороты- стрелка температуры ОЖ подполозает к красной зоне.
Когда активно перемещаешься (нет пробок на дорогах) - темпер ОЖ приходит в норму.
В чем трабл?
хз, т.к. в при исходных данных с печью на ХХ тоже должно быть плохо, а Вы пишете, что с ней все замечательно.
Но я бы тоже ткнул бы на термос. Но должен открыться термос или нет нужно смотреть по температуре выходного патрубка термоса (короткий толстый v-образный). Именно эту температуру "видит" термоэлемент.
Цитата:
Сообщение от alagir
Вопрос 2 (факультативный). При этих же условиях, но при неисправной крышкой РБ (давление не держит) - система быстро завоздушивалась. КАК может воздушить система, если воздуху в системе неоткуда взяться (в РБ вставлена трубка от капельницы и прокладка не сечет)? При этом активно выгонял воздушную пробку – газование носом вверх, жамкание патрубков.
Она не завоздушивалась, а в ней образовывался пар.
Цитата:
Сообщение от alagir
Вопрос 3 (факультативный). Может ли неисправный термостат при неисправной крышке РБ (давление не держит) способствовать выгону ОЖ в РБ?
Да может, т.к. отсутствие давления способствует более раннему закипанию. А пар образуется вокруг инородных для жидкости частиц. Т.е. мелкие воздушные пузыри обрастают паровым пузырем, который легче удаляется. На этом принципе построены деаэрационные установки.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
Исходные данные:
Давление в СОД – Ок
ОЖ - новая
Утечек - нет
Двигатель - 8 клапанник
Радиатор - новый
Помпа - почти новая
Воздух в радиаторе отопителя – нет (не булькает, воздух гонит горячий)
Уровень ОЖ - Ок
В РБ в пароотводящий шланчег вставлена трубка от капельницы (гидрозатвор)
Темпер за бортом - минус 20 С
Прокладка под ГБЦ – не сечет (по косвенными признакам)
Раз про термостат ничего не написано смею предположить что он не открывается на положенную величину.Из за этого двигатель и греется в городе.снимите термостат и проверьте его кипячением,ход штока должен быть не менее 10 мм.И еще совет,выкиньте капельницу из расширительного бачка,она перегибается внутри канала и не дает воздуху выходить в рб.Если уж делать гидрозатвор,то другими способами.На форуме много примеров есть.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Всем привет, друзья.
Как мне надоел этот воздух уже, две зимы назад всё было отлично, пришла зима и печка ели греет, выгнал воздух, ташкент, пару дней, мороз и снова ели тёплая печка.
Менялось: Радиатор охлаждения Дааз, радиатор отопления Дааз, термостат Прамо, расширительный бачок Мастер-М, пробка рб АвтоПрибор с отпиливанием пару витков пружины, патрубки охлаждения и отопления БРТ (кроме подогрева дросселя и пароотводящего на бачок).
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от Алексей296
Раз про термостат ничего не написано смею предположить что он не открывается на положенную величину.Из за этого двигатель и греется в городе.снимите термостат и проверьте его кипячением,ход штока должен быть не менее 10 мм.И еще совет,выкиньте капельницу из расширительного бачка,она перегибается внутри канала и не дает воздуху выходить в рб.Если уж делать гидрозатвор,то другими способами.На форуме много примеров есть.
Да, тоже думаю на термостат. Он проехал 90 т.км. Просто уже вариантов не остается :-). Еще заметил - радиатор все таки чуть-чуть теплый, хотя температура ОЖ явно выше нормальной температуры (указатель на приборке показывает верно - уверен на 95% по косвенным признакам).
Думаю, что да - термос не открывается как положено ему.
На выходных займусь термосом - отпишусь.
Насчет трубочки от капельницы - воздух через нее выходит. Возможно по теплу переделаю.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от FaYVeS
Всем привет, друзья.
Как мне надоел этот воздух уже, две зимы назад всё было отлично, пришла зима и печка ели греет, выгнал воздух, ташкент, пару дней, мороз и снова ели тёплая печка.
Менялось: Радиатор охлаждения Дааз, радиатор отопления Дааз, термостат Прамо, расширительный бачок Мастер-М, пробка рб АвтоПрибор с отпиливанием пару витков пружины, патрубки охлаждения и отопления БРТ (кроме подогрева дросселя и пароотводящего на бачок).
Давление в СОД нормальное? Патрубки упругие?
Недавно упражнялся с крышкой РБ - не держала давление. Обратный клапан не держал давление - чуть чуть маленькую пружинку растянул - все стало норм.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от alagir
Да, тоже думаю на термостат. Он проехал 90 т.км. Просто уже вариантов не остается :-). Еще заметил - радиатор все таки чуть-чуть теплый, хотя температура ОЖ явно выше нормальной температуры (указатель на приборке показывает верно - уверен на 95% по косвенным признакам).
При закрытом термостате,верхний шланг и часть радиатора будет теплой.
Здесь важно нижний шланг.Если он холодный-термос закрыт.
Если горячий-термос открыт!!!
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от alagir
Давление в СОД нормальное? Патрубки упругие?
Недавно упражнялся с крышкой РБ - не держала давление. Обратный клапан не держал давление - чуть чуть маленькую пружинку растянул - все стало норм.
Ну по крайне мере при откручивании шипение есть, патрубки жмутся немного, Не дубовые.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от Сергей-сибиряк
При закрытом термостате,верхний шланг и часть радиатора будет теплой.
Здесь важно нижний шланг.Если он холодный-термос закрыт.
Если горячий-термос открыт!!!
Интересно - если термостат закрыт - то как верхний шланх будет горячим (ну почти горячий)?
Линейный вид
