Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
aleksel,
значит так
включаем зажигание ,смотрим что Показывает АЦП -ДМРВ ,оно должно быть в пределах 0,996(новый датчик )до 1,035 !-если в эти пределы укладывается ,то ДМРВ -рабочий!
Если на прогретом ДВС ,пилёжка(синусоида )ДК прямая в + или в - ,то значит Дк Не работает!если ДК всё все время при прогретом ДВС в + висит ,то значит,есть подсос воздуха !(Обычно такая хрень когда травит воздух КПА !или есть сильгый подсос воздуха мимо ДМВР !)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от aleksel
На гарячую ДК скачет как зубья у пилы.Но холодная прямая ,потом опускается и начинает троить.
Дк на холодную ,пока ДВС не прогрется ,не активен !-потом включается в работу ДК ,
(в диагностике можно это увидеть !ДК до катализатора -да\нет !)
зы:я конечно не экстросенс ,сижу в лесу с ноутом и модемом ,но у меня щЯ крыша съедит конкретно
уже (Я так не могу ,не видя реальные данные с ЭБУ что-то советовать !-мне стока не выпить!)!
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
aleksel, ДМРВ на ХХ должен показывать до 10 кг, далее с увеличением оборотов показания возрастают. А если есть диагност ПО, то в ней можно принудительно вкл КПА, эффект сразу заметишь,если он работает. Мне сканировали и прошивали ПО от SMS-Software - ChipTuningPRO.Дорого блин, я бы себе прикупил бы такую,хотя бы с одним ключом для ВАЗа. А ошибки есть какие-нибудь ? Если троит значит должны быть пропуски, померить компрессию надо бы и давление в рампе.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от onanimus
возвращался с Крыма, там в горах вытаскивал воздушный фильтр, на обратной дороге на холостых глохнуть машина начала. Оказалось, крышка воздушного фильтра прикручена была плохо
бред сивой кобылы...
никакого отношения открученная крышка воздушного фильтра к плаванию оборотов и тем более к заглыханию мотора не имеет...
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Оказалось на всасывающем пластмассовом колекторе на сосках не было колпачков. Проверил спичкой, там грязь. Палец подставил ,не подсасывает(может грязью забито). Как раньше ездила? Вобщем заткнул. Пока не понял. Обороты хх на гарячую газанеш800 илегкое троение прослушивается потом 1200. Меньше вроде стало. Надо проверить на холодную ,будет ли троить.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
aleksel,
если ДК всё все время при прогретом ДВС в + висит ,то значит,есть подсос воздуха !(Обычно такая хрень когда травит воздух КПА !или есть сильгый подсос воздуха мимо ДМВР !)
Это имеется в виду верхняя точка синусоиды?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
aleksel,
Дк на холодную ,пока ДВС не прогрется ,не активен !-потом включается в работу ДК ,
Кто заставляет троить холодный двигатель? Еслибы например только 302 ошибка. Понятно что на 2 либо катушка,свеча или форсунка. А уменя они все 301 302 303 304. Ощущение как будьто их отключают по очереди а то и два.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Groov
aleksel, А ошибки есть какие-нибудь ? Если троит значит должны быть пропуски, померить компрессию надо бы и давление в рампе.
130,507,300,301,302,303,304, Давление врампе ноормальное, А компрессия я думаю не так проявляется (не дизель). И к гарячей на ходу никаких притензий. Проблема ХХ. Может форсунки? Больно уж их доставать сложно. На месте их можно прочистиь. Слышал в бензин есть какието добавки. ДК не отравят?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
aleksel, Я заливал, для вывода конденсата из бака. Ничего сложного, рампу надо открутить. Купи заглушки и поставь, можно снять ресивер почистить,если там грязь. Заглушки эти продаются или поставить шланг от обратки 2108, перемычкой. Тут есть фото на форуме,для наглядности.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от aleksel
Кто заставляет троить холодный двигатель?
До момента пока в работу не включится ДК1 ,ошибка 0507!
Хорошо ,судя по тому что заглушки на впускном ресивере сопрели ,их заменить !Самое верное решение это вот так : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35611
Если 0507 всёравно будет выскакивать ,то или РХХ не рхх(а всё что угодно ,даже если он и новый !Новые тоже сквозят порой по задней крышке разъёма !!!)
КПА сочит !-Снять шланчик от КПА к ДУ со штуцера на ДУ и заглушить штуцер на время .
ну пока этого списка будет достаточно ,вот как все это проверишь -будем дальше разбираться !
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от aleksel
Кто заставляет троить холодный двигатель? ...
... А уменя они все 301 302 303 304.
Неправильный состав смеси для всех цилиндров.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
вот как все это проверишь -будем дальше разбираться !
И, главное, не метаться.
Начали разбираться с гипотезой "левого" воздуха, значит, надо довести этот путь до конца, т.е. либо принять гипотезу, либо ее опровергнуть. С топливной системой разбираться только в случае, если версия "о воздухе" не проходит. В многопараметрических устройствах никогда нельзя вести поиск неисправности по нескольким параметрам одновременно.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от Nadya
Неправильный состав смеси для всех цилиндров.И, главное, не метаться.
Начали разбираться с гипотезой "левого" воздуха, значит, надо довести этот путь до конца, т.е. либо принять гипотезу, либо ее опровергнуть.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6
Цитата:
Сообщение от aleksel
Что еще можно сделать?
Источники откуда может проникать неучтенный воздух в систему впуска :
1.Отсутствие\разрушение резиновых заглушек на технологических штуцерах пластикового впускного рессивера .Негерметичность шланга от рессивера до ВУТ +переходной клапан :Шланг-корпус ВУТ .САм ВУТ (нарушена герметичность внутренний мембраны ,проверяется просто .На ХХ при прокачке педали тормоза обороты не должны сильно проседать(допускается небольшое колебание их +\-100) и ДВС не должен глохнуть !)
2.КПА (клапан продувки адсорбера )Его не герметичность в нерабочем(неактивном) состоянии ,-не должен продуваться!)также проверить целостность подводящего шланчика от самого КПА до ДУ (крепление шланчика на штуцере ДУ)
3.Негеметичность впускной Гофро-трубы .Плохо затянута крепежными хомутами на ДУ и на ДМРВ .Кольцевые микротрещены на самой гофре(усталость материала !).
4.Возможен подсос воздуха через систему вентиляции картерных газов .
Проверить основной шланг сапуна (самый толстый )с блока ДВС в клапанную крышку .Его крепление на штуцерах ,и целостность (не должно быть микро трещен на резине !)Далее крепление и целостность шланчика малогго круга .От клапанной крышки до ДУ (шланчик должен плотно сидеть на штуцерах и также не иметь повреждений и признаков разрушения ).Шланг большого круга (от клапанной крышки в Гофру !)Причем проверить штуцер в самой клапанной крышке (данный штуцер на двс 16_ти клоповых имеет тенденцию болтаться в посадочном отверстии ,вынуть на сколько выйдет ,обезжирить и посадить на специальный герметик его ).Ну и сам коротенький шланчик также проверить на отсутствие мех.повреждений и трещен !
5.Проверить РХХ на ДУ .Его уплотнительное колечко в посадочном месте !Также сам датчик ,если его продуть ,не должен сочить через уплотнение в задней крышке (там где разъём у датчика !!!)
6.Посадку ДУ на рессивер ,а точнее торцевую контурную прокладку (да она там есть ,тоненькая интегрирова в привалочную плоскость .Вынимается и ставиться всегда новая при каждом снятии ДУ с впускного рессивера !!!)
7.Очень трудно провереряемое место !!!Это контурные прокладки на самом ввпскном рессивере ,точнее его креплении к впускному коллектору !
8.Очень трудно провереряемое место !!!
Негерметичность уплотнительных колечек на форсунках (со стороны ,которыми они вставлены во впускной коллектор !). 9.Герметичность самого впускного пластикового рессивера не рассматривается как вариант ,пока не рассматривается !
Линейный вид
