А откуда это известно? Потому что он в Ташкенте живёт?
Верное замечание. Только юзер сам путь голову ломает, как правильно модель в профиле прописать, дабы вопросы отпали.
Раз нет в конце цифры 4 или 6 - значит 8-клапанник.
tandreo, вопрос, а зачем покупал 11184??
Я думаю если с 1.4 такой геморрой то может попробовать на лето 15w50?
Всяко полимерки меньше, базового масла больше, чем в 5w50.
Да и вязкость при 100С 18 с ликуем, если уж это так нужно..А вообще, пао 0w40 и за прочность масляной плёнки можно не париться вообще.
есть ещё вариант на лето http://www.valvolineeurope.com/russi..._racing_20w-50 http://www.mssoil.ru/catalog/totaloi...us&item_id=653
Я думаю если с 1.4 такой геморрой то может попробовать на лето 15w50?
Зато на меня сколько нападок было, когда я 5в50 предложил? Просто предложил, а не призвал всем залить и не париться.
Но я думаю, что можно спокойно кататься на 5в50 круглый год и не париться. Тем более, что с пробегом вязкость слегка падает. Но переходить на 50-ки надо всё-таки с пробегом, скажем, за 50 тык, особенно, если аппетит замечен. Тогда и защита лучше будет и угара меньше ожидать следует.
Гагаринец, нулёвка нулёвке рознь,как и пятёрка пятёрке.
если это мобил 0w40 где кряк доминирует, то да, в жару фиг его знает как оно будет, а если это Visco 7000 с температурой застывания -60, то ежу понятно что там ПАО в большинстве. Такое масло и нагрузки выдержит другие и температуры.
Dimmy, я просто не рассматривал конструктив 1.4, незнаю что и как там, 21114 может и в жару на 5w30 кататься, ничего ему не будет.
если это мобил 0w40 где кряк доминирует, то да, в жару фиг его знает как оно будет,
Опять 25. Нормально оно будет. Проверено не раз. Оно в горячем виде даже гуще Шелла ультры 5W-40, которое по таблице ВАЗа до +35 позиционируется. Сравните TDS на оба масла.
Линейный вид
