интересует именно прогрессивные харарактеристики,есть разница против десятой пружины?
есть и существенная,как "+" так "-",на малых скоростях машина немного комфортней чем на стандарте на больших скоростях и плохой дороге есть сюрпризы в виде толчков/ударов в кузов из за смыкания частых витков.Частые витки стучат друг об друга,появляется наклеп на пружинных витках,портится лкп,приходится за частую на частые витки одевать трубку/шланг пу или силикон,по сути вычеркивать их из работы
У меня передние были прогрессивные(конусные),на бездорожье вообще шикарно на малой скорости,на больших лязг нижних витков и толчки в кузов.Снял их поставил стандартные бананы
Сообщение от vovan76
интересует именно прогрессивные харарактеристики,есть разница против десятой пружины?
есть и существенная,как "+" так "-",на малых скоростях машина немного комфортней чем на стандарте на больших скоростях и плохой дороге есть сюрпризы в виде толчков/ударов в кузов из за смыкания частых витков.Частые витки стучат друг об друга,появляется наклеп на пружинных витках,портится лкп,приходится за частую на частые витки одевать трубку/шланг пу или силикон,по сути вычеркивать их из работы
это касается всех прогрессивных пружин ?
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Я сравнивал лишь с калиновскими и написал, что Асоми лучше. Лучше держится авто - он устойчивее.
Когда сзади авто раздавались перетуки, тоже думал. что это витки смыкаются и тукают.
Оказалось, что это не так. Тукают стойки, когда им начинает плохеть.
Сменил задние амортизаторы и перетуки сзади испарились.
Если хочешь правильно обновить зад - ищи пружины от К2
если ставить более жесткие пружины ( например К2 ) значит потеряем в комфорте ?
качественно сделанных меньше всего,где частые витки очень упругие и постепенно меняют упругость к более редким,и не смыкаются первыми при установке на авто.В работу по началу должны вступать редкие витки , в последнюю очередь частые.
фото с просторов инета,выводы делаем самостоятельно
Линейный вид
