Интересная особенность,у меня плавают холостые только когда двигателеь греется(начинает работать карлсон).довольно ощутимо.звук как будто газуют слегка и по тахометру явно видно.
стоит температуре стабилизироватся проблемы как ни бывало.
больше никогда себя не проявляет.
только при допустмом перегреве,во время работы вентилятора.
вот в описании какого-то из БК прочитал,что допустимо +-20 оборотов и если больше,тогда ошибка будет показана.
А че то нигде не видел,ни в литературе,ни на сайте АвтоВАЗа,какой разброс оборотов допустим на Калине 1.4 16V
Андрей Владимирович, Ездий спокойно и ничего не вбухивай. Все будет нормально - ничего не крякнет.
Добавлено спустя 12 минут 45 секунд:
Цитата:
Сообщение от asaw
Нестабильными их ещё можно назвать когда двигатель не прогрет, но когда он прогревается, то работает довольно ровно (иногда, правда, бывают очень маленькие провалы или точнее маленькое снижение оборотов). Показания ДМРВ тоже стабильные. Но зато бросается в глаза как колбасит РХХ: буквально на десятки шагов за секунду. Возможно это мудрый контроллер БОШ так обрабатывает сигнал с ДК, а может ещё что-то. Ясно только что напряжение у меня так быстро не меняется (т.е. оно может быть очень стабильным, а РХХ всё равно колбасит).
Я тоже заметил , что с прогревом движок работает ровнее. Возможно это акку после того как подсадился стартером через некоторое время подзаряжается. А реле можно подобрать (не устанавливая на генератор). Я после первого ТО - обязательно с этим разберусь. Хотябы для того чтобы понизить напругу , а то 14.6-15 - это многовато. Для лампочек и акку - это не есть хорошо.
Что бы проверить влияние напряжения - можно отключить генератор и поработать на одном аккумуляторе. Кто нибудь пробовал?
ЗЫ
asaw! На счет того, что такое "реле" - я в курсе . Чесслово!
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
На ходу у меня всё просто замечательно, едет просто сказочно... А вот как остановлюсь, так эта грубость движка меня с ума сводит...
Кстати, я заметил что и свет при этом то ярче, то тусклее... Скорее всегог генератор...
Нодо будет добраться до неё и посмерить напряжение...
Добавлено спустя 8 минут 22 секунды:
Да кстати, на гарантийке сказале что пока она совсем не крякнет, её никто чинить небудет...
Так что вот думаю исправить этот дифект за свои деньги, или всё=же ждать пока она совсем крякнет...
Брат чтобы довести свою двенашку до ума уже тысяч 100 вбухал...
Вобщем буду наслаждаться ездой,... Развалиться, поменяю по гарантии...
Точно такая же проблема была у меня, плавали обороты, мерцал свет и бензонасос работал неровно в такт мерцанию света. При первом обращении в СТО меня отфутболили, сказали, что все в норме и яничнго не смог доказать. На другой день сел на телефон и добрался до Генерального директора техцентра. Мне предложили приехать и во всем разобраться. Через 30мин я был у них. Совсем другое отношение чем накануне - тут же предложили заменить генератор, а не регулятор напряжения. Через 40мин. уехал домой на совсем другой машине - работает идеально, а позже заметил, что и расход бензина уменьшился. Вот так!!!
Геннадий20, Дык реле-регулятор стоит в генераторе.
А какой генератор тебе поставили? Посмотри пожалуйста и отпиши. Там должны быть цифры типа - 9402.3701-хх. Это видно прям сверху на генераторе.
Добавлено спустя 18 минут 44 секунды:
asaw, Ну на счет мурзилки все ясно. Но я уверен , что при 15.1 - лампочки будут перегорать чаще чем при 14.1. На предыдущей машине я настраивал (электронное реле "made in USSR") на 14.2. За 10 лет лампочку менял один раз в стоп-сигнале(при техосмотре заметил ). Аккумулятор проходил 9 (девять!) сезонов.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Так сейчас тенденция такая, к увеличению напряжения бортовой сети. Больше напруга - меньше ток при одинаковой мощности. А расплачивается потребитель. лампочками.
Мощность потребителей растет, токи потребления растут, соответственно надо увеличивать сечение провода - а это увеличение массы авто (плохо) и что самое главное увеличение цены авто из за дороговизны меди.
В грузовиках бортовая сеть - 24 в. Если я не ошибаюсь, масса всей проводки в легковом авто около 40-50 кг.
Геннадий20, Дык реле-регулятор стоит в генераторе.
А какой генератор тебе поставили? Посмотри пожалуйста и отпиши. Там должны быть цифры типа - 9402.3701-хх. Это видно прям сверху на генераторе.Завтра посмотрю и отпишусь.
Добавлено спустя 18 минут 44 секунды:
asaw, Ну на счет мурзилки все ясно. Но я уверен , что при 15.1 - лампочки будут перегорать чаще чем при 14.1. На предыдущей машине я настраивал (электронное реле "made in USSR") на 14.2. За 10 лет лампочку менял один раз в стоп-сигнале(при техосмотре заметил ). Аккумулятор проходил 9 (девять!) сезонов.
Когда поставил ШТАТ, увидел насколько: обычно от 14.0В до 14.6В, иногда на мгновение доходит до 15.0В
Сегодня ещё раз посмотрел: на холодном двигателе - 14.4 +/- 0.2В, после поездки - 14.1 +/- 0.2В, до 15 не доходило. Мерцание подсветки заметно, двигатель работает ровно. Помоему при таком диапазоне колебаний напряжения беспокоиться совершенно не стоит.
Комбинированный вид
