Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук > Тюнинг

Тюнинг Обсуждение серьезных проектов по построению тюнингованых Лада Калина.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.07.2009, 12:45   #61
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 48
Вес репутации: 17 Kolobok80 не успел проявить себя
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

C катколлектором таких цифер не получить.
Kolobok80 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2009, 13:33   #62
Новичок
 
Регистрация: 10.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Калини
Сообщений: 17
Вес репутации: 18 andrey210184 не успел проявить себя
Отправить сообщение для andrey210184 с помощью ICQ
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

если в стандарте катколектор снять, там уже хорошо выходит

а так, эти вмешательства влияют на срок службы мотора.
возможно, но нужны стендовые испытания , при тойже степени сжатия может увеличиться компрессия (это два разных понятия) , т.к. увеличивая угол открытия, а следовательно и время открытия изменяя высоту открытия клапана идет увеличение поступления воздуха (это хорошо, но вмеру). Дальше на такте сжатия и раб. ходе получ. большее давлении ( на раб.ходе получ возможно больший кпд). как следствее повышение температуры над поршнем (идет его увеличение по диаметру - расширение металла. как следствие температурный задир кажется так это называется) и увелич нагрузка на КШМ , точнее пальцы и вкладыши, и частично на полукольца. дальше при расширении идет увелич компрессии и нужно под это еще подобрать масло потому что 10-40 или 5-50 уже не катит благодаря слою масло поршневое кольцо может получить доп. сопротивление и опятьже через именно кольцо у нас идет теплоотдача от поршня цилиндру. Так что задумайтесь оно того стоет , все эти улучшения не надолго примерно 50000-70000, но уже чуть раньше вы замечаете, что что-то не так, а деньги потраченны после нужно будет вложить ещё больше. Так что максимум над чем и нужно думать, то как уменьшить сопротивление на впуске и выпуске, так как эти показатели получ. на стенде со снятого мотора с машины и даже стандартный мотор на машине не дотягивает до паспартных данных (пример расход - на который влияет сопротивление дороги,вес авто,аэродинамическое сопр.(лобовое) и др
andrey210184 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2009, 13:42   #63
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 48
Вес репутации: 17 Kolobok80 не успел проявить себя
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

Цитата:
Сообщение от andrey210184 Посмотреть сообщение
...так как эти показатели получ. на стенде со снятого мотора с машины и даже стандартный мотор на машине не дотягивает до паспартных данных ...
Мои графики получены на колесном стенде с автомобиля в сборе, на нем же новые автомобили АВТОВАЗа периодически проверяются и выдают точно свои паспортные данные (это мы так стенд проверяем иногда).

Остальное даже комментировать не хочется.
Kolobok80 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2009, 17:27   #64
Новичок
 
Регистрация: 10.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Калини
Сообщений: 17
Вес репутации: 18 andrey210184 не успел проявить себя
Отправить сообщение для andrey210184 с помощью ICQ
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

не надо это коментировать, у меня своё у вас своё. каждая точка зрения имеет право на существование. Но любой тюненг без следно не проходит и вопрос только в том на сколько мы все специалисты и все ли мы придусмотрели.
опять же такая кривая момента не очень хороша . Эти провалы нужно убирать. + начальный момент.... справиться с этим стандартное сцепление?
andrey210184 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2009, 17:33   #65
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 48
Вес репутации: 17 Kolobok80 не успел проявить себя
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

Цитата:
Сообщение от andrey210184 Посмотреть сообщение
справиться с этим стандартное сцепление?
Да справится
Kolobok80 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2009, 19:42   #66
Старожил
 
Регистрация: 21.11.2005
Адрес: замкадье
Пол: Мужской
Сообщений: 1,244
Вес репутации: 75 Sergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

Кат колектор ставится с пауком, и результаты становятся нормальные. Все это конечно хорошо, трубы 60мм, звенящие пауки, но в итоге приводит к тому, что заряженный авто теряет в комфорте. По этому выхода ровно два :

1. Сделать вертушку на ресивере, с орущим прямотоком и выкинуть шумку, использовать такое авто ао выходным или продать, поняв что ничего не получилось.

2. Использовать нормальные компоненты, тихий прямоток с катами, относительно ровный мотор атмосферный \ неатмосферный, решать вам, рабочую , а не зубодробильную подвеску, и комплексно усиленный кузов.

Все это даст хороший результат и при этом автомобиль будет оставаться комфортным.
Sergey. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2009, 21:37   #67
Легенда форума
 
Аватар для alexradio
 
Регистрация: 24.05.2009
Адрес: Рязань
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 2,113
Вес репутации: 154 alexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

Цитата:
Сообщение от Vantage Посмотреть сообщение
alexradio, спасибо за разъяснение. Еще вопросик: установка ресивера в данном случае целесообразна? Поможет выровнять моментную характеристику? Цель - сделать более удобную машину для города.

ЗЫ: моторостроители плачут, что нет у них таких спецов, как мы! )
установка настроенного ресивера(объем. форма, мегафоны. раннеры) даст улучшение наполнения в том диапазоне, на который была произведена оптимизация.
Но как такой расчет ресивера- практически магия. Нет точных матмоделей, все приблизительно и требует многократных итераций в экспериментах. Можно конкретно затрахаться с настройкой посуды.
.
ITB(в нашем случае о 4х дросселях) даст еще больше эффекта
alexradio вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.07.2009, 17:54   #68
Свой человек
 
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Саратов
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Ford Fiesta
Сообщений: 683
Вес репутации: 19 Red`s не успел проявить себя
Отправить сообщение для Red`s с помощью ICQ
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

Цитата:
Сообщение от Mr.Diablo Посмотреть сообщение
Вот первый комплект те как раз и будет. Всё остальное уже уводит характеристики мотора вверх - соответственно момент будет вверху.
А что за первый комплект? И какие есть остальные ?


ЗЫ
Многие пишут что затраты на прямоток на средне форсированном моторе(типа 130 лыс на калине) не оправданы- эффект типа как от нулевика- проясните.
Red`s вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.07.2009, 00:25   #69
Старожил
 
Регистрация: 21.11.2005
Адрес: замкадье
Пол: Мужской
Сообщений: 1,244
Вес репутации: 75 Sergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутацииSergey. имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

Цитата:
Но как такой расчет ресивера- практически магия. Нет точных матмоделей, все
Как то считал по проге, получалось для вазовского мотора моментный вариант 40 см дудки, крутильный - 15, объем ресивера особо на график не влиял, но это и понятно.

Цитата:
приблизительно и требует многократных итераций в экспериментах. Можно конкретно затрахаться с настройкой посуды.
В любом случае, без объема, оно будет заваливать низ. Нет, конечно трогаться будет нормально, но низы слабые. Даже на 1.7 будет заметно. Другое дело, что штаный ресивер портит всю малину после 6200 рпм, тем не менее выход есть :

Использовать паукобразный ресивер, который работает во всем диапозоне, и дает смамое главное - момент. С его помощью, 82.4 х 84 проворачивает 205-е колеса на второй передаче )


Цитата:
ITB(в нашем случае о 4х дросселях) даст еще больше эффекта
Это даст практически максимальный эффект, за исключеним расхода, и геморности настройки (по ДТВ и ДАД + лямда )
Sergey. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.07.2009, 10:58   #70
Легенда форума
 
Аватар для alexradio
 
Регистрация: 24.05.2009
Адрес: Рязань
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 2,113
Вес репутации: 154 alexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутацииalexradio имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: Делаем 1.4 (проект)

Цитата:
Сообщение от Sergey. Посмотреть сообщение
Как то считал по проге, получалось для вазовского мотора моментный вариант 40 см дудки, крутильный - 15, объем ресивера особо на график не влиял, но это и понятно.
а на деле что получалось, не примерял? или только теоретический расчет делал?



Цитата:
Сообщение от Sergey. Посмотреть сообщение
В любом случае, без объема, оно будет заваливать низ. Нет, конечно трогаться будет нормально, но низы слабые. Даже на 1.7 будет заметно. Другое дело, что штаный ресивер портит всю малину после 6200 рпм, тем не менее выход есть :

Использовать паукобразный ресивер, который работает во всем диапозоне, и дает смамое главное - момент. С его помощью, 82.4 х 84 проворачивает 205-е колеса на второй передаче )
хороший редуктор на любой передаче провернет



Цитата:
Сообщение от Sergey. Посмотреть сообщение
Это даст практически максимальный эффект, за исключеним расхода, и геморности настройки (по ДТВ и ДАД + лямда )
угу. далее только избыток создавать. для увеличения отдачи.
alexradio вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 11:29.