Ну все же ненадо грусти. Работать завод будет, выпускать авто тоже будет, прибыль будет, экспорт в другие страны ( в том числе и в страны под юрисдикцией рено, например тот же Тунис )
Так что с точки зрения бизнеса и налогов все ОК, ну и модели новые будут как никак появлятся. Другое дело, что да, компетенция и собственные разработки уходят в прошлое, но видимо это плата за какие то более глобальные вопросы, ведь рено это государственный концерн, убыточный кстати. Я тут вижу параллель с некоторыми французкими проектами, и франция подозрительно легко согласилась отдать тех базу. Значит не просто так.
Сначала дочерние предприятия были присоединены к материнской компании, а затем акции миноритарных акционеров были конвертированы в акции «АвтоВАЗа». После этого ФГУП «Рособоронэкспорт» и «Тройка-Диалог» получили 75% + 1 акцию «АвтоВАЗа». В начале 2008 года блокпакет предприятия был продан Renault за 1 млрд долларов.
Итого кто продал-то? Акционеры. Акционеры -кто? Рособоронэкспорт, ТройкаДиалог, и миноритарии.
В реальности я так понял продали часть своих акций Рособоронэкспорт.
И вот вопрос - "Рособоронэкспорт - это Автоваз или нет?"
Если все же не считать Рособоронэкспорт собственно АвтоВАЗом, то упоминания типа "сами вазовцы" по статье - они, как бы, не очень правильные. Но это неудивительно для журналистов.
Хотя корректно было бы заменить упоминания "сами вазовцы" на "сами владельцы АвтоВАЗа" и все в статье встает на свои места.
Те же кто именно "вазовцы" - т.е. сотрудники любого уровня от директоров начальников отделов до инженеров и рабочих - никакого права голоса тут не имели.
А польза для владельца - это не всегда польза для предприятия. У владельца могут быть какие-то другие, более глобальные планы.
Заметим, что с Магной АвтоВАЗ успешно сотрудничал и без продажи акций.
Российский премьер-министр Владимир Путин предложил Renault-Nissan увеличить свою долю в АВТОВАЗе до 50%. "Мы приветствуем и возможное - если договоримся - расширение вашего участия в капитале компании", - заявил В.Путин на встрече с главой французской компании Карлосом Гоном.
По словам российского премьера, на АВТОВАЗе дела идут лучше, чему способствовали совместные усилия акционеров. Премьер напомнил, что в прошлом году капитализация автопроизводителя упала до 667 млн долл., а сегодня она составляет уже 1,7 млрд долл.
В свою очередь глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов сообщил, что не видит смысла держать более 25% АВТОВАЗа. ""Ростехнологиям" держать более 25% нет смысла никакого", - заявил глава госкорпорации по итогам прошедшего совещания.
Слухи о возможной покупке французской компанией дополнительной доли в АВТОВАЗе ходят уже не первый день. Буквально на прошлой неделе Карлос Гон подтвердил факт переговоров о покупке доли "Тройки Диалог" в АВТОВАЗе, но позднее французская компания официально опровергла его слова.
Ранее В.Путин говорил о том, что Россия готова обменять пакет акций АВТОВАЗа на акции Renault, которые принадлежат правительству Франции. По его словам, этот вопрос обсуждался с руководством Франции, которое "сидит на небольшом проценте самой компании Renault".
Напомним, в феврале 2008г. французский автоконцерн Renault приобрел блокпакет в АВТОВАЗе - 25% плюс одна акция. Сумма сделки составила 660 млн евро. При этом АВТОВАЗ уже принес Renault убытки на 490 млн евро - около 120 млн евро в 2008г. и 370 млн евро - по итогам прошлого года.
Между тем уже в этом году акционеры АВТОВАЗа одобрили увеличение уставного капитала компании путем размещения дополнительных обыкновенных акций в пользу Renault, "Тройки Диалог" и ГК "Ростехнологии". После проведения допэмиссии уставный капитал компании увеличится на 31,3%.
Дополнительная эмиссия акций будет проходить в два этапа. Первый этап рассчитан на 2010-2011гг. По итогам этого этапа доля Renault в уставном капитале составит 25%, "Ростехнологий" - 29%. По итогам второго этапа доля Renault составит 25%, "Ростехнологий" - 36% уставного капитала, или 44% обыкновенных акций. Доля еще одного акционера АВТОВАЗа - "Тройки Диалог" - на первом этапе дополнительной эмиссии акций сократится до 20,5%, к завершению второго этапа - до 17,5%.
ОАО "АВТОВАЗ" (г.Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". Чистый убыток компании по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в I полугодии 2010г. сократился в 23 раза и составил 612 млн руб. В то же время по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) чистая прибыль автогиганта составила 3,1 млрд руб. за то же полугодие.
Российский премьер-министр Владимир Путин предложил Renault-Nissan увеличить свою долю в АВТОВАЗе до 50%. "Мы приветствуем и возможное - если договоримся - расширение вашего участия в капитале компании", - заявил В.Путин на встрече с главой французской компании Карлосом Гоном.
02 ноября 2010г.
мда ппц. про собственные разработки в этом случае придется забыть видимо. всё на благо французов пойдет.
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
хРено вообще ничего толкового не привнесло в мировой автопром. Весь их модельный ряд это уродский дизайн и древние по конструктиву потроха.
Что они могут предложить ВАЗу это х.з.
Наложить на них большую кучу и на акционеров ВАЗа как истиных виновников беды в Тольятти.
Лишь бы с социалкой в городе проблем не было. Пусть хоть чем то бедный народ занимается.
А в качестве повозки для тупого и без понтов перемещения пятой точки по городским ухабам легко можно найти более достойные варианты и адекватные по прайсу варианты.
например с двигателями 1.2 :-) достойные варианты есть. ничем не хуже, а на порядок луче и КАЛин и хРено
А уж от 550 К начинается вообще совсем другая музыка.
Как говориться не было радости от АвтоВАЗ и не надо..........
хРено вообще ничего толкового не привнесло в мировой автопром. Весь их модельный ряд это уродский дизайн и древние по конструктиву потроха.
1991 - титулованный год: Clio присуждается звание "автомобиль Года", Renault Ligne - AE "Грузовик Года", Renault FR1 - "Автобус Года" и Раймонда Леви награждают титулом "Президент Года".
В 1982 Renault 9 производится в США под названием Alliance и избирается там автомобилем года (этот автомобиль стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из потрясающих фильмов этой сери
хРено вообще ничего толкового не привнесло в мировой автопром. Весь их модельный ряд это уродский дизайн и древние по конструктиву потроха.
Что они могут предложить ВАЗу это х.з.
Наложить на них большую кучу и на акционеров ВАЗа как истиных виновников беды в Тольятти.
Лишь бы с социалкой в городе проблем не было. Пусть хоть чем то бедный народ занимается.
А в качестве повозки для тупого и без понтов перемещения пятой точки по городским ухабам легко можно найти более достойные варианты и адекватные по прайсу варианты.
например с двигателями 1.2 :-) достойные варианты есть. ничем не хуже, а на порядок луче и КАЛин и хРено
А уж от 550 К начинается вообще совсем другая музыка.
Как говориться не было радости от АвтоВАЗ и не надо..........
ваз шедевры.. до сих пор классику клепает...Карлос грамотный мужик.. и откаты платить не будет,я за.
Линейный вид
