Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
Цитата:
Сообщение от X-man
galansky63, а с перекрытиями как игрался и чем выставлял?
X-man, выставлял "на глаз" чтобы разницу почувствовать. Крутанул ~ на 1мм по шкиву. Стало хуже и МРВ упал до 370кг, уже обратно все поставил, валит! Ряд нужен))
Добавлено через 40 секунд
Зато все кроме Нуждика кричали что лучше будет!
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
Mitt, стоковый снять без ямы или подъемника не получится, так еще ко всему, чтобы время не терять, еще надо и генератор скинуть, а то к левому болту не подлезть, только материться будешь.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
Цитата:
Сообщение от X-man
galansky63, ну на глаз несерьезно, а так впуск можно было немного увеличить до 1,2, по идее должно было быть лучше на низах.
если было бы улучшение, то эту несерьезность я бы исправил и выставил по индикатору! А почему на низах????? Ну на низах как раз таки и лучше стало и хх без тыр пыр, я еще удивился. А вот середина и верха хуже стали! Я наоборот думал на верхах лучше должно стать.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
Цитата:
Сообщение от X-man
Mitt, стоковый снять без ямы или подъемника не получится, так еще ко всему, чтобы время не терять, еще надо и генератор скинуть, а то к левому болту не подлезть, только материться будешь.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
Ладно съездию к нормальным установщикам, посмотрю чё как будут делать, может в будущем и сам как нибудь валы поменяю, если эти не устроят, да и хочется тысяч через 10 посмотреть на состояние нуждиновских валов, поэтому и хотел научиться разбирать сам.