...для дальнейшего разъяснения ситуации с ошибкой "P0441-неверный расход воздуха через КПА",
поэкспериментировал с каналом вентиляции, через дроссельное отверстие 1,7 мм, предварительно почистив его..:
- при полностью разорванном канале (шланг продувки отстыкован),- коррекция времени впрыска на пределе 1.25;
- аналогично (если принудительно не уменьшать производительность до появления P-0441), с фильтром тонкой очистки топлива ВАЗ-2101 в разрыв патрубка "клапанная крышка-дроссель", - FR на пределе 1.25;
- на "восстановленном" канале продувки "клапанная крышка-дроссель" с ФТО, параметры в допуске и тест на продувку адсорбера с одним острым импульсом до 50% продувки, что есть очень GOOD!
Так и оставил.
...а по поводу температуры включения продувки адсорбера: на прошивках B103CU03 и B104CR02 -> 45 гр.С.
Последний раз редактировалось reach; 11.01.2017 в 20:51..
А причем тут канал отвода картерных газов ?!
Сними ДУ с ресивера,открути от него РХХ и поверти его в руках как Кубик Рубика ,Тогда станет ясно куда там идет отбор воздуха через КПА !
Мало(жуть просто !) в твоём редакторе параметров по КПА ,-капай дальше .Но истина в Софту (Бош -мат модель !)!
зы:Вот и такое он может ,бздынь ни с того ни с сего ,а так всё как в аптеке,хрен поймаешь
Есть еще вот такая карта у КПА
Редактором обзаведись нормальным ,а не отломом !(много чего интерессного сразу увидишь !)
В том что ты открыл даже трети нет того, что я вижу в твоей прошивке !
Прошивка сток у меня ,твоя же и открыта была !
зы:А так Бош штука хитрая и очень умная !
То что даже есть в редакторе по работе данного клапана ,в реальной жизни не всегда работает как надо.
Поэтому можно убиваться с этим КПА до посинения в поисках истины (сам такой был лет н-надцать назад ,было тупо интерессно !)
А сейчас пару манёвров с прошивкой в толковом редакторе и нет геморроя с этим КПА !
И потом ,КПА это тупой исполнительный механизм .А вот дальше еще есть куча трубочек ,банка с наполнителем (она же Адсорбер ) И бензобак .Вот всё вскупе и есть система улавливания и отвода паров из бензобака в задроссельное пространство !
Поэтому если хочешь досканально в ней разобраться начинай с бензобака и далее шагай до впускного ресивера(особое внимае самому адсорберу ,-ну очень простая и в тоже время забавная штукуенция со своими заморочками после н-нного времени эксплуатации )
Об этом и речь, что в прошивке B103CU03 датчика фаз не должно быть,
Разьём с датчика фаз снимите, и 3 раза заведите двигатель. Где он на вашей машине, напишите, или не знаете?
Откуда вообще уверенность что нет в прошивке датчика фаз?
Я всегда готов узнать чтото новое, но с какими то фактами))
С поста Гагаринца:
1. 11184-1164042 Клапан продувки адсорбера с трубкой в сборе, который состоит из клапана продувки адсорбера 1118-1164200, трубки клапана и дроссельного патрубка в сборе 11184-1164284.
2. 1118-1164042-10 Клапан продувки с трубкой и шлангом в сборе, который состоит из клапана продувки адсорбера 1118-1164200, трубки клапана и дроссельного патрубка в сборе1118-1164284-10.
3. 2190-1164042 Клапан продувки адсорбера в сборе, который состоит из клапана продувки адсорбера1118-1164200, трубки клапана в сборе 2190-1164284 .
На 21126 дВС какой заказывать?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
