пришел с работы. ошибка 504 выскочила только на подменном,на родном вылетала только потеря питания.про не хорошие мысли,я так понял вы про фишки,приходил человек,он их разбирал ,смотрел пины.там все в родебы нормально.пошел в гараж,по приходу отпишусь.
выскакивает только на подменном .Тогда тут вариант такой и он один и верный :
Оба сигнала с концевика педали тормоза находятся в разъёмах(ответном со стороны жгута и в эбу на плате ) на соседних пинах(разъём ЭБУ Х2 пин: С2 и С3 ).
Если подменный блок выдаёт ошибку 0504 по концевику ,а родной не ругается на него ,то причина скорее всего внутри подменного ЭБУ где-то сидит . Почему ,если при подключении подменного ЭБУ появляется питание на линии замка зажигания ,то скорее всего питание(постоянно там находящиеся +12в ) с группы контактов ,которое приходит на пин С2 и попадает внутри ЭБУ на пин С3 ,а это как раз ПРИходящее питание от замка зажигания .Если так происходит ,то соответственно будет включаться зажигание при ВЫключенном замке зажигания как только ЭБУ будет подключен к разъёмам !
Это как вариант!
На родном ЭБУ этого нет же .Значит ,что-то внутри подменного ЭБУ .Нужно у подменного ЭБУ прозвонить в разъёме Х2(правая ,малая секция у ЭБУ если смотреть на ЭБУ разъёмами к себе !) между собой пины С2 и С3 ! Больше нет вариантов того ,как появляется питание на линии зажигания ,ну и ошибка 0504я не спроста же !Блок по данным каналам не верно мониторит состояние групп контактов от концевика педали тормоза .А раз вы пишите ,что разъём отключали от концевика ,но ничего не менялось с подменным ЭБУ ,то скорее всего причина в ЭБУ подменном у вас (где-то перекорочены внутри между собой С2 и С3 в секции разъёма Х2 на плате где-то )!
Но опять же ,вы снимали разъём с концевика педали тормоза и ситуация с включением питания по линии зажигания на подменном ЭБУ не меняется .Тогда все мои выше догадки неверные будут ,но есть одно и там НО ,тогда что-то в самом ответном разъёме к концевику не так или в проводах жгута до разъёма концевика что-то ,например они где-то перекорочены .Но и тут непонятка ,-с родным же ЭБУ всё корректно работает .Вот тут уже некий ступор выходит ,что же тут не так?!
Ну и еще ,почему родной ЭБУ не видит 0504 ,возможно она там программно отключена ,вы же не первый владелец данного авто ,так ?! А если так,то может быть проблема до вас еще была ,её не нашли ,ошибку в ПО отключили .Но опять же,тогда почему линия зажигания работает корректно с родным ЭБУ ! Реально ,прям загадка века какая-то уже !
зы: про 1602 на родном ЭБУ -значит где-то при ремонте не досмотрели ,какая-то дорожка осталась в обрыве .микроконтроллер не видит данные о напряжении когда включено Главное реле с пинов Н1 и Н2 в разъёме Х2 !
Вот схема концевика педали тормоза(состояние контактов внутри концевика установленного на педаль ,но педаль Не нажата ! ) ,разъёма его и что туда приходит и уходит в ЭБУ .
Для того чтобы питание появилось на линии зажигания внутри концевика должны перемкнуться контакт 1 первой группы с контактом 3 второй группы .Да такое бывает и часто ,когда внутри контактные группы разваливаются .
1.Допустим ,что группы развались ,тогда причина включения линии зажигания будет только в самом концевике ,Эбу тут будут не причём !
2. Если коротыш не в концевике а в проводке где-то .Но тогда бы зажигание было включено всегда !Но этого нет ,значит коротыш отпадает в проводах .
3.Вариант ,когда в подменном ЭБУ коротыш между двумя соседними пинами внутри самого ЭБУ .Этот вариант подходит. Но и тут есть нюанс ,концевик должен быть не правильно работающим ,те зажигание будет включаться только в момент нажатия на педаль тормоза или когда шток концевика не утоплен (неправильно выставлен зазор при установке самого концевика на педали относительно упора , или когда концевик на весу подключают к разъёму .В установленном состоянии концевик имеет утопленный шток ,группа 1-4 разомкунта ,а 2-3 замкнута те педаль не нажата ! )
пришел с гаража,сигналку не нашел.лампу в стопе поменял.чуда не произошла на всякий случай добавил фото старого блока https://ru.files.fm/u/dw34dev75 .зажигание включается когда подключаю большую фишку,разъем от замка снял.щас прозвоню цешкой подменный блок как вы написали.
Добавлено через 26 минут
х2 это маленький разъем,с2 ис3 между собой незвонятся
зажигание включается когда подключаю большую фишку
Это разъём Х1 в ЭБУ .
Но по схеме ,там нет ничего ,чтобы могло вызвать самовключение зажигания !!! http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=73031&page=5
Питание от зажигания приходит на вторую секцию Х2 (малую ) в ЭБУ .
Чтобы включилось зажигание при установке разъёма Х1(большого ) в ЭБУ ,должно быть :
1.На пинах Н1 и Н2 постоянно присутствовать питание ,а это значит Главное реле должно быть всегда включенным или залипшим внутри !
2. внутри ЭБУ,на плате ,должены быть закорочеными пины Н2 и F2 разъёма Х2 .
Тогда при таком ,нереальном конфиге ,включится зажигание при установке разъёма Х1 в эбу.
Шайтан какой-то
зы: выньте планку с дополнительными реле из-под короба печного отопителя ,и сделайте фото того что там установлено со стороны реле спера ,и со стороны входящих проводов в их колодки .
пришел с гаража,сигналку не нашел....разъем от замка снял.
сигналка как правило прячется за комбинацией приборов, ее легко найти по отводам проводов от замка зажигания , также в помощь антенна на лобовом и датчик температуры , указанный в сообщениях выше...
сигналка как правило прячется за комбинацией приборов, ее легко найти по отводам проводов от замка зажигания , также в помощь антенна на лобовом и датчик температуры , указанный в сообщениях выше...
сигналку там и искал за приборкой нету и провод от антены ее оборван у проводов замка то же чисто скорей всего ее сняли.
:
Комбинированный вид
