ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 2

[FirMord]

почитал про турбы. гаррет китай можно взять за 300 у.е. в два раза дешевле, чем в том же клуб-турбо. сейчас хочу узнать, у Леонида - он китай продаёт или нет.
На ебае восстановленый не китай нашёл только за 500+100 доставка.

на форумах китай хают.

update:
у клубтурбо из англии турбины как он говорит.

[Stelth]

Похоже пора создавать новую тему - "Калина Турбо-Спорт. Обсуждение. Планы. Факты."

[Nikon]

вот хоть убеите меня, ваши реальные 200лысых приведут вас в сервис с кпп, ну не выдержит она такого, не просто же так на гранты поставили кпп сиквентальные доработаные, которые выдерживают момент до 30кгм, а там всего лишь 235 л.с.

[nif]

Nikon, не мешай людям мечтать )

[Stelth]

Вот, немного вчера повозился в гараже. Наконец-то закончу начатое еще зимой... http://www.lkforum.ru/blog.php?b=2980 Отчет пока предварительный. Сегодня закончим и дополню его.

P.S. Согласен с Nikon КПП такого не выдержит. Когда думал про КИТ, то тоже сомневался. Задал вопрос про КПП Нуждину. Тот успокоил, что КПП делается с запасом прочности и такую доработку двигателя выдежит. Нареваний не было. В случае с турбой 200 л.с. - это уже не 130 и даже не 150 как в КИТ-спорт... ИМХО, даже если не вдаваться в технические подробности, турбо - дорого и еще раз дорого.

[aleXey AleksandrovicH]

Посмотрите на что способен "Динамичный" в паре с кпп 103х4,3
https://www.youtube.com/watch?v=2_KU...layer_embedded
тут и без турбы все отлично, НО я не отговариваю от неё!

[FirMord]

Сообщение от Nikon

вот хоть убеите меня, ваши реальные 200лысых приведут вас в сервис с кпп, ну не выдержит она такого, не просто же так на гранты поставили кпп сиквентальные доработаные, которые выдерживают момент до 30кгм, а там всего лишь 235 л.с.

КПП под доработку обязательно. Я как заеду на разговор и будет полная ясность - отпишусь, но в машине много всего меняется и ценник будет под 150тыс.
без доработки ставится кит1 с мощностью 140л.с. и моментом 20кг начиная с 2500об. Но долго сцепа не проживёт )
потом сваяю FAQ может но мне нужна будет возможность редактирвоания темы. посмотрим. В принципе постепенно картина становится всё ясней и ясней, тонны прочитанного и десятки минут разговоров дают о себе знать. Я конечно всё ещё чайник и долго им останусь, но по крайней мере узнал много всего нового

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Stelth

ИМХО, даже если не вдаваться в технические подробности, турбо - дорого и еще раз дорого.

да, это единственный недостаток турбы, а дальше - одни достоинства т.е. если деньги не большая проблема, то нужно дуть.
и мощность в турбе не главное, главное - ровный и БОЛЬШОЙ момент начиная с 2000-2500 об/мин и заканчивая 5500-6000. под 200-250 Н*м. Ну и другие достоинства типа нормального хх и возможности ездить и вообще ничего не дуть, т.е. фактически на стоке. А уж если надо, топнуть тапку чтоб подружку вдавило в кресло по самые ноги. 6-7сек до 100км/ч. Но это мы ещё проверим

С китом динамичным получаешь ту же машину, чуть более резвую, к которой привыкнешь за 2-3 недели судя по отзывам владельцев.
С турбой получаешь другую машину. С мощностью под 250 и моментом под 200-250.

В принципе при бюджете в 150 моторкрафт делает 320л.с. и момент хрен знает, на форуме гляньте.
С этим можно и тот фордец рс заткнуть за пояс.
просто мне это не сильно надо, я пока хочу около 200л.с. и около 200Нм момента и возможность роста, предусмотренную на этапе постройки мотора. Эту задачу и решаю.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от nif

Nikon, не мешай людям мечтать )

Мечтают пусть девочки в подъездах. Мужчины ставят задачу и решают её. Ничего неразрешимого в турбировании вазиков нет.
Задача тривиальна и решается начиная с бюджета в 80-90тыс для 126 движка. А если сам всё делаешь, то и с бюджета в 50тыс.
Вот чтобы снять 300-400л.с. уже надо постараться, но я себе пока такую задачу и не ставил.

[aleXey AleksandrovicH]

FirMord, ждем от Вас развернутой тему про турбо мотор, должно быть очень полезно!

[FirMord]

возвращаясь к КПП.

Мне вот пока тоже не ясно что с коробасом делать. Ясен фиг если оставить штатный, то он проходит 5тыс ненапряжной езды.
Но например в картюнинге эту проблему решают, у них уже есть решения готовые. Сошлись на том, что я подъеду и обсудим варианты.
В крайнем случае, из того, что я узнал - ставится усиленый коробас от клубтурбо с увеличенной силой прижатия до 5400Н, сцепа пилинга спорт металлокерамика с заменой кольца на стальное и пожалуйста - жги. тыщ на 15-20 хватит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от aleXey AleksandrovicH

FirMord, ждем от Вас развернутой тему про турбо мотор, должно быть очень полезно!

ко мне на ты можно тут все свои.

потом попробую подитожить, на это просто время нужно. пока буду писать прям здесь. получается немного сумбурно, но все могут следить за развитием и делать выводы. мне кажется это многим интересно, потому как про валы и нуждики уже изъездили тему и уже скучно становится в теме про тюнинг

[Stelth]

Сообщение от aleXey AleksandrovicH

FirMord, ждем от Вас развернутой тему про турбо мотор, должно быть очень полезно!

Поддерживаю! Название темы я уже предлагал

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от FirMord

пока буду писать прям здесь

Думаю лучше все же в отдельную тему выделить. Просто материала по этой теме чувствую много будет если до дела дойдет, а искать проще в отдельной теме.