АвтоВАЗ за пять месяцев сократил продажи почти наполовину по сравнению с прошлым годом. Руководство автозавода готовит новую производственную программу, по которой выпуск машин может сократиться на 60% по сравнению с 2008 годом. Об этом пишет сегодня "Коммерсантъ".
В свою очередь источник на авторынке рассказал РБК, что крупнейший российский автогигант корректирует производственную программу с сокращением персонала предприятия. По данным источника, оба этих вопроса будут рассмотрены 16 июня на заседании совета директоров АвтоВАЗа.
Между тем на недавнем экономическом форуме в Санкт- Петербурге президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил, что исходя из прогнозов продаж автомобилей в 2009 году, предприятие готовит новую производственную программу, по которой выпуск машин может сократиться на 60% по сравнению с 2008 годом, что составит около 300 тысяч единиц продукции. С начала 2009 г. продажи автомобилей Lada, по данным Б. Алешина, сократились практически наполовину. Для того, чтобы не выйти в убытки, считаю эксперты, АвтоВАЗ должно продавать ежегодно не менее 450 тысяч автомобилей.
Как сообщалось ранее, в связи со сложившейся ситуацией руководство АвтоВАЗа уже предприняло меры по оптимизации численности персонала. В феврале автогигант отправил в отпуска более 3500 рабочих. На прошлой неделе было принято решение о сокращении топ-менеджмента, включая французских менеджеров альянса Renault-Nissan. Нынешняя численность АвтоВАЗа составляет около 110 тысяч человек. При таком количестве персонала автогигант произвел в 2008 г. свыше 900 тысяч автомобилей. Масштабы планируемых сокращений неизвестны, но очевидно что они могут оказаться немаленькими исходя из текущего объема производства и планов на будущее.В свою очередь в пресс-службе АвтоВАЗа РБК рассказали, что сокращение персонала не планируется.
Как отмечает аналитик ИФК Метрополь Михаил Пак, АвтоВАЗ в первую очередь является "социальным объектом, на котором трудится свыше 100 тыс. человек". По мнению аналитика, в рамках сокращения издержек автопроизводитель мог бы отправить сотрудников в отпуск с сохранением 2/3 зарплаты, или в рамках реструктуризации бизнеса выделить производство автокомпонентов и выделить в него часть персонала самого завода. Это было бы более эффективно, чем прямые сокращения. Хотя сейчас в условиях кризиса производство на АВТОВАЗЕ падает, нужно понимать на какие объемы компания рассчитывает в будущем, так как в результате увольнений, компания может потерять квалифицированый персонал, считает М. Пак.
Необходимо отметить, что руководство тольяттинского завода постепенно теряет долю рынка, как в России, так и за ее пределами. Так в мае АвтоВАЗ контролировал в Украине лишь 16% (месяц назад 21), что является беспрецендентным показателем за всю историю.
ОАО "АВТОВАЗ" (Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". АВТОВАЗ в 2008г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. на внутреннем рынке и 106 тыс. было поставлено на экспорт. Французской Renault принадлежит 25% акций АВТОВАЗа.
10.06.2009 Ничего, кроме денег // Субсидии на 25 млрд руб. достаточно «АвтоВАЗу», чтобы пережить кризис. В ближайшие четыре года государство не будет оказывать предприятию никакой другой помощи. Остальным автопроизводителям обещаны госгарантии по кредитам
Цитата:
Фото: С.Портер / На фото: Главам «АвтоВАЗа» Борису Алешину (слева) и «Ростехнологий» Сергею Чемезову дали всего 25 млрд руб., остальное им придется занимать на рыночных условиях
На совещании в Тольятти 30 марта Путин пообещал «АвтоВАЗу» беспроцентную бюджетную субсидию на 25 млрд руб. Эти деньги должны поступить предприятию в июне-июле. Но до 2013 г. дополнительной помощи от государства «АвтоВАЗ» не получит, следует из протокола совещания (копия есть у «Ведомостей»). Это значит, что теперь «АвтоВАЗ» не может рассчитывать на другие формы господдержки, говорит федеральный чиновник, участвовавший в совещании. Инвестпроекты завода в ближайшие четыре года будут финансироваться «на рыночных условиях и без привлечения средств федерального бюджета» в виде прямого финансирования, гарантий или прочей поддержки, говорится в документе.
Впрочем, в протоколе содержится рекомендация «АвтоВАЗу» в двухнедельный срок подписать «с группой банков, включая Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк», меморандум о финансировании инвестпрограммы до 2013 г. Этот документ до сих пор не подписан, говорит топ-менеджер «АвтоВАЗа». Пока концерн получил только бридж-кредит в 8 млрд руб. от Сбербанка и ВТБ. Представители Сбербанка и Газпромбанка от комментариев отказались. Представитель ВТБ сообщил, что банк еще не получил предложения от «АвтоВАЗа» по финансированию инвестпрограммы. Завод в ближайшее время попросит банки профинансировать инвестпрограмму до 2013 г. на 80 млрд руб., обещает топ-менеджер «АвтоВАЗа». Затяжка связана с тем, что в марте предприятие планировало потратить на эти цели 95 млрд руб., а затем занималось секвестром инвестпрограммы.
Собеседник «Ведомостей» считает, что «АвтоВАЗу» не придется больше просить государство о помощи. Субсидии будет достаточно для пополнения оборотных средств и выплаты части задолженности. А если удастся договориться с банками, то будет решена и проблема инвестпрограммы.
Пока «АвтоВАЗу» этих мер поддержки должно хватить, говорит чиновник, участвовавший в совещании. Если же завод до 2013 г. снова окажется в критическом положении, нужно будет разбираться отдельно.
Другим автомобильным компаниям — «Соллерсу», группе ГАЗ и «Камазу» — государство предоставит госгарантии. Первой — под размещение облигаций сроком до 10 лет на 5 млрд руб. Размер помощи «Камазу» еще предстоит определить, равно как и целесообразность предоставления госгарантий группе ГАЗ для привлечения 4,5 млрд руб.
Представитель «Соллерса» надеется, что Минфин разработает механизм гарантий по облигациям в ближайшие несколько месяцев.
Представители правительства, «АвтоВАЗа» и ГАЗа отказались от комментариев.
Цитата:
Акционеры денег не дают
Участники совещания решили предложить акционерам группы ГАЗ пополнить оборотные средства компании на 4 млрд руб., говорится в протоколе. Владелец ГАЗа Олег Дерипаска отказался выделять средства, говорит федеральный чиновник. Таких предложений не поступало, уверяет близкий к ГАЗу источник.
«АвтоВАЗ» Автоконцерн
Акционеры – «Тройка диалог» (25,64%), «Российские технологии» (25,1%), Renault (25%).
Капитализация – 24,4 млрд руб. (ММВБ).
Финансовые показатели (РСБУ, 2008 г.):
выручка – 160,24 млрд руб.,
чистый убыток – 6,68 млрд руб.
10.06.2009 АвтоВАЗ лишился главного производственника // В отставку уходит старший вице-президент Виталий Вильчик
Цитата:
[i]Виталий Вильчик был одним из немногих оставшихся на АвтоВАЗе представителей команды Владимира Каданникова / Фото: Андрей Боев/Коммерсантъ
АвтоВАЗ покидает еще один топ-менеджер — старший вице-президент по производству Виталий Вильчик. Его уход совпал с проведением на заводе управленческой реформы, которую начал новый исполнительный вице-президент АвтоВАЗа Игорь Комаров. Однако, по неофициальной информации, напрямую отставка с реформой не связана.
Как рассказали "Ъ" источники на АвтоВАЗе, вчера Виталий Вильчик сообщил трудовому коллективу завода об увольнении по собственному желанию. По их словам, топ-менеджер покинет АвтоВАЗ 15 июня. В пресс-службе АвтоВАЗа "Ъ" подтвердили это, объяснив, что топ-менеджер достиг пенсионного возраста (господину Вильчику 63 года). Кто его сменит в должности старшего вице-президента, на АвтоВАЗе пока не говорят.
Позиция Виталия Вильчика — одна из ключевых на АвтоВАЗе. В своей должности топ-менеджер отвечает за работу действующего производства завода. Виталий Вильчик является представителем команды еще прежнего руководителя АвтоВАЗа Владимира Каданникова, однако он сумел остаться на заводе даже после того, как руководство предприятием перешло к команде управленцев ФГУП "Рособоронэкспорт" (в 2005 году). Члены новой команды характеризуют его как человека опытного. Действительно, он работает на заводе с 1970 года, начинал с мастера цеха сборочно-кузовного производства, а в Тольятти с семьей топ-менеджера связывают ряд поставщиков АвтоВАЗа.
Кто сможет заменить уходящего топ-менеджера, еще не решено, утверждают источники "Ъ". По их словам, основных претендентов два. Это вице-президент по производству Игорь Дубровин, который сейчас, по сути, является первым заместителем Виталия Вильчика, а также вице-президент по инжинирингу Сергей Гайсин. Приоритет отдается господину Дубровину, говорят источники "Ъ", поскольку Сергей Гайсин занимается "другими вещами" (он является заместителем старшего вице-президента Максима Нагайцева, который руководит разработкой перспективной платформы класса С).
Виталий Вильчик уходит в тот момент, когда на АвтоВАЗе идет управленческая реформа. Недавно один из акционеров АвтоВАЗа, госкорпорация "Ростехнологии" (владеет блокпакетом завода), заявила о намерении сократить сразу девять вице-президентов, то есть уменьшить состав правления АвтоВАЗа на треть. Одновременно "Ростехнологии" ввели в правление завода нового исполнительного вице-президента Игоря Комарова, которому был поручен контроль над заводскими финансовыми потоками (см. "Ъ" от 24 апреля). В результате старший вице-президент АвтоВАЗа по экономике и финансам Сергей Фомин уже покинул свою должность. До сих пор это было единственное серьезное увольнение в руководстве завода.
Впрочем, источники "Ъ" не связывают уход господина Вильчика с этой реформой — по их словам, топ-менеджер "просто устал и уходит сам". Косвенно это подтверждают и в местном отделении партии "Единая Россия", которое возглавляет Виталий Вильчик. В отделении "Ъ" сказали, что его глава давно "выражал желание уйти из политики, прежде всего по состоянию здоровья", и что теперь его уход может состояться "совсем скоро".
Аналитик ИК "Солид" Евгения Талалаева считает, что после ухода Виталия Вильчика "ничего принципиально не изменится". Но глава Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин говорит, что "заменить такого топ-менеджера, как Виталий Вильчик, будет нелегко, тем более когда производство АвтоВАЗа работает с перебоями". С этим согласен бывший вице-мэр Тольятти Владимир Ягутян. Он допускает, что на какое-то время после своей отставки господин Вильчик войдет в число советников президента АвтоВАЗа Бориса Алешина.
18:38 09 июня, 2009 Бывший президент «АвтоВАЗа» уходит на пенсию
Цитата:
Виталий Вильчик, проработав на заводе 39 лет, с 15 июня покинет предприятие – за 5 месяцев до своего 63-летия. В числе кандидатур на должность старшего вице-президента по производству рассматриваются директор по производству «АвтоВАЗа» Игорь Дубровин, а также вице-президент по инжинирингу волжского автомобильного завода – Сергей Гайсин.
«Скорее всего, назначат Дубровина, ведь он всегда замещает Вильчика», - сообщил радиостанции «Август» источник на предприятии. Представители ОАО также заметили, что «разговоры об уходе Виталия Андреевича начались ещё до нового года».
За годы работы на «АвтоВАЗе», как принято говорить, Виталий Вильчик прошёл путь от мастера арматурного цеха сборочно-кузовного производства до президента - генерального директора ОАО «АвтоВАЗ». Виталий Андреевич награждён Орденом Почёта, медалью «За заслуги перед Отечеством» II степени. На минувшей неделе депутаты нашего представительного органа приняли решение о награждении Виталия Вильчика Почётной грамотой Тольяттинской Думы.
«Проводили на пенсию с почестями», - заметили наблюдатели. Но совсем без работы Виталий Андреевич с понедельника не останется. В мае он был переизбран руководителем тольяттинского отделения партии «Единая Россия».
09.06.09 Автомобильный Банкирский Дом – «Лада-Кредит»: для АВТОВАЗа и не только
Цитата:
Председатель правления ЗАО КБ «Автомобильный Банкирский Дом» Олег Предтеченский рассказал о том, какие услуги банк готов предложить населению, как развиваются его отношения с ОАО «АВТОВАЗ» и что планируется сделать в ближайшем будущем.
- Автомобильный Банкирский Дом был основан в 1994 году в Москве. Но на самом деле это был другой банк, и с ним нас объединяет только номер лицензии. Современное развитие началось после смены владельцев, произошедшей в 1996 году. Тогда банк обрел своё нынешнее название и переехал в Тольятти. Цель его создания - организация расчётного банка ОАО «АВТОВАЗ». С первых дней работы в Тольятти АБД ориентирован на оказание финансовых услуг и продвижение интересов завода, а также его дочерних компаний и бизнес-партнеров. Он всегда входил в число крупнейших банков нашего региона.
Накопленный позитивный опыт взаимодействия позволил перейти на новый уровень и подготовить несколько крупных совместных проектов. Среди них - программа кредитования населения на покупку автомобилей LADA (в рейтинге РБК из 80 самых «автокредитных» банков на 1 января 2009 года АБД занял 18 место по объему портфеля автокредитов), выпуск зарплатных карт для ряда производств ОАО «АВТОВАЗ» и предоставление комплекса банковских услуг их держателям.
На современном этапе развития руководство банка и ОАО «АВТОВАЗ» решили перенести накопленный опыт сотрудничества на расширение обслуживания работников завода и его социальной составляющей. Особо хочется подчеркнуть: мы работаем не только для своих акционеров, но и на благо города, а также живущих в нем людей. При этом, понимая важность социальной ответственности бизнеса, на протяжении долгих лет банк активно занимается благотворительностью.
- Расскажите о дальнейшем видении развития АБД как дочернего банка ОАО «АВТОВАЗ».
- Большинство жителей Тольятти знают, что руководство завода поставило серьезные цели по обновлению модельного ряда и модернизации производства. Автомобильный Банкирский Дом готов стать активным участником в решении поставленных задач по предоставлению современных банковских услуг и фирменного обслуживания как ОАО «АВТОВАЗ», так и поставщикам завода.
Не менее значимым является оказание качественных банковских услуг населению. Это комплекс услуг по всем направлениям - вклады, расчетное обслуживание, кредитование и так далее. Что касается работников завода, то мы, как дочерний банк ОАО «АВТОВАЗ», хотим, чтобы у нас они действительно чувствовали себя как дома.
Автомобильный Банкирский Дом готов разрабатывать и внедрять новые банковские продукты, а также развивать и модернизировать существующие - таким образом, чтоб они были востребованы ОАО «АВТОВАЗ» и применимы в непростых современных экономических условиях.
Так, в апреле для расчетов с поставщиками ОАО «АВТОВАЗ» на базе нашего банка был создан расчетно-вексельный центр. Мы готовы осваивать такие направления, как факторинг (комплекс услуг, которые банк оказывает компаниям, работающим со своими партнерами на условиях отсрочки платежа), предоставлять различные программы кредитования дилерам и поставщикам ОАО «АВТОВАЗ». Как видите, банк развивается: мы стараемся не отставать от потребностей рынка, наших клиентов и в первую очередь - завода и его партнеров.
- В прессе была информация о том, что банк планирует активно работать с населением. Какие услуги банк предлагает для сотрудников ОАО «АВТОВАЗ»?
- На самом деле АБД активно работает на рынке услуг для населения уже более пяти лет. Мы один из основных банков города по зарплатному обслуживанию работников АВТОВАЗа (более 12000 работников завода пользуются нашими картами). Помимо зарплатных, предлагаем кредитные карты, а также вклады. По сути, это полный пакет розничных банковских услуг - расчетное обслуживание, кредитование и вклады.
С 20 мая этого года банк предлагает новую линейку вкладов с максимально выгодными условиями размещения личных сбережений. В их числе есть и такие, которые специально созданы для заслуженных работников и ветеранов завода: специальная бонусная программа предназначена людям, которым присвоено звание «Ветеран ВАЗа», или имеющим другие статусы и поощрения.
Для сотрудников ОАО «АВТОВАЗ» разработан новый вклад «Серебряная Ладья» с гибкими условиями и высокими процентными ставками - от 11 до 15 процентов годовых в зависимости от срока вклада. У них также есть возможность открыть вклад на срок от 90 дней до двух лет, при этом проценты можно либо присоединять к сумме вклада, либо перечислять на отдельный счет. Кроме того, разместив срочный вклад на сумму более 50 тысяч рублей, клиент получает возможность бесплатно оформить банковскую карту NCC или VISA Electron. Благодаря этому можно, не приходя в банк, пользоваться процентами по вкладу.
Напомню, что все вклады, открываемые в ЗАО КБ «Автомобильный Банкирский Дом», застрахованы в соответствии с действующим законодательством: государство гарантирует возврат средств на сумму до 700 тысяч рублей.
- Означает ли это, что АБД предлагает свои продукты и услуги только для ОАО «АВТОВАЗ» и его сотрудников?
- Безусловно, мы открыты для сотрудничества с любыми юридическими и физическими лицами. В настоящее время условия открытия и ведения расчетных счетов в АБД достаточно привлекательны по сравнению с другими банками города и региона.
Программа кредитования корпоративных клиентов также реализуется нами на протяжении многих лет. Сегодня компании, соответствующие требованиям по финансовому состоянию и предоставленному обеспечению, могут рассчитывать на получение кредита в нашем банке.
Конечно, наша целевая аудитория - это все компании и граждане, которые имеют какое-либо отношение к АВТОВАЗу. Тем не менее, мы будем очень рады, если наши услуги заинтересуют и остальных жителей города Тольятти.
- Учитывая ваш большой банковский опыт, что бы вы порекомендовали жителям нашего города в плане сохранения их сбережений в условиях финансового кризиса?
- Очевидно, что всем нам необходимо пересмотреть свое отношение ко многим вопросам, более разумно подходить к крупным покупкам, с осторожностью брать и давать взаймы, исходить из принципа разумной целесообразности при принятии тех или иных решений.
Самое главное, на мой взгляд, - не поддаваться излишне негативным настроениям и не делать неправильных шагов, о которых потом можно пожалеть. Как раз в период финансового кризиса особенно активизируются различного рода нечистые на руку люди и сомнительные организации, спекулирующие настроением и эмоциональным состоянием людей. Они обещают баснословные проценты, многократное приумножение сбережений.
И здесь главное - сохранять трезвое и прагматичное мышление, пристально присматриваться к предложениям, которые периодически появляются. Хотел бы обратить ваше внимание, что независимо от сферы деятельности процентная ставка по вкладам экономически не может быть в разы больше ставки рефинансирования Банка России без многократного увеличения рисков владельца денежных средств.
Чтобы сохранить заработанное, пользуйтесь услугами банков, старайтесь хранить деньги в разных валютах. Возврат вкладов гарантирован государством. А государство у нас сейчас достаточно сильное, чтобы обеспечить функционирование производства и банковской системы.
- Говорят, Автомобильный Банкирский Дом меняет свое название? Почему?
- Несмотря на долгую и плодотворную работу, не все знакомы с нашим банком. Частично это вызвано и нашим нынешним названием. Между тем все ведущие автопроизводители в своей работе активно используют собственные дочерние финансовые структуры, и название их полностью созвучно названию автомобильных брендов.
Инициированы все необходимые процедуры, и, надеюсь, в ближайшее время мы познакомим тольяттинцев и жителей других городов с нашим брендом. Надеемся, что новое название – банк «Лада-Кредит» - еще более успешно послужит развитию и продвижению банковских продуктов в интересах ОАО «АВТОВАЗ» и его партнеров.
Игорь Комаров в беседе с "Ъ" вчера подчеркнул, что "в ближайшее время новых кадровых перестановок на АвтоВАЗе не планируется". Но источники "Ъ" на предприятии утверждают, что уже на следующей неделе может быть объявлено о лишении сразу нескольких вице-президентов АвтоВАЗа своего статуса — это старший вице-президент по корпоративному управлению Эдуард Вайно, старший вице-президент по персоналу Сергей Наумов и старший вице-президент по производству Виталий Вильчик. Увольнять их не будут, говорят собеседники "Ъ", но какие должности им будут предложены, пока не решено.
видимо вильчик не согласился на дргую должность, вобщем-то это понятно, нахер надо...
Генеральный секретарь ОАО "АВТОВАЗ" Ольга Анчишкина с 8 июня 2009 года перешла на работу в федеральные исполнительные органы государственной власти.
15 июня текущего года уходит на пенсию старший вице-президент по производству Виталий Вильчик.
В рамках антикризисной программы и с целью оптимизации структуры управления, направленной на снижение административных затрат, в ОАО "АВТОВАЗ" сокращены должности вице-президента - директора программы бюджетных автомобилей и вице-президента - директора программы автомобилей класса С. Занимавшие их ранее Олег Груненков и Михаил Рябов соответственно переведены на должности директоров программ.
13:30 11.06.2009 «АвтоВАЗ» разжаловал вице-президентов в директора
Цитата:
Фото: Д.Гришкин
«АвтоВАЗ» сообщил о сокращении еще двух должностей вице-президентов — по бюджетным автомобилям и автомобилям класса С.Сокращения компания объясняет «оптимизацией структуры управления, направленной на снижение административных затрат». Но занимавшие эти должности Олег Груненков и Михаил Рябов не покинули компанию — они переведены на должности директоров программ, утратив статус вице-президентов. Груненков и Рябов потеряли в вознаграждении «как и все», говорит представитель «АвтоВАЗа». По антикризисной программе «АвтоВАЗа», оклады всех топ-менеджеров были сокращены на 20%, были также отменены премии за 2008 и 2009 гг.
Кроме того, с «АвтоВАЗа» ушел старший вице-президент по производству Виталий Вильчик — с 15 июня он станет пенсионером. Замена ему еще не найдена, но должность вице-президента по производству не сокращена, говорит представитель «АвтоВАЗа». Компанию с 8 июня также покинула вице-президент-генеральный секретарь «АвтоВАЗа» Ольга Анчишкина.
Таким образом, в штатном расписании «АвтоВАЗа» теперь 19 вице-президентов вместо 26 на начало года. Неделю назад «АвтоВАЗ» сократил незанятые должности вице-президентов по стратегии, дизайну и качеству, а также совместил должности вице-президентов по социальной политике и персоналу в одну. Это не последние кадровые решения, обещает представитель компании, структура будет упрощаться и дальше. «АвтоВАЗ» планирует сокращать в том числе некоторых французских топ-менеджеров, которых сейчас на «АвтоВАЗе» 11 человек, рассказывали «Ведомостям» акционеры компании.
11.06.2009 13:33 Прокурор Свердловской области Юрий Пономарев: ОАО «АвтоВАЗ» частично погасило задолженность перед предприятиями Свердловской области
Цитата:
УрБК, Екатеринбург, 11.06.2009. «Говорить, что наступил кризис, все упало и коррупции не стало, было бы неправильно. Как и говорить о том, что ее стало существенно больше. Всплесков нет. Кризис сильно сказался на состоянии людей — это сокращение рабочих мест и задержка выплат заработной платы», — заявил в ходе пресс-конференции в Екатеринбурге прокурор Свердловской области Юрий Пономарев.
По словам Ю.Пономарева, до появления кризисных явлений в экономике задолженность по заработной плате в Свердловской области существовала только в ООО «Лобвинский биохимический завод». Сегодня у ряда предприятий области существует задолженность перед работниками, общая сумма которой составляет 205—207 млн. рублей.
«Задолженность иногда снижается до 160—170 млн. рублей. Я обращался к своему коллеге, прокурору Самарской области, который принимал соответствующие меры. Это способствовало тому, что тольяттинский завод «АвтоВАЗ» перечислил какую-то сумму нашим предприятиям, какую-то задолженность погасили», — добавил Ю.Пономарев.
11.06.09 АВТОВАЗ и разработчики ГЛОНАСС провели переговоры о перспективах сотрудничества
Цитата:
9 июня 2009 года на ФГУП "Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения" состоялась рабочая встреча генерального директора - генерального конструктора ФГУП "РНИИ КП" Юрия Урличича и главного конструктора ОАО "АВТОВАЗ" Евгения Шмелева. В ходе встречи обсуждались перспективы оснащения автомобилей LADA навигационным оборудованием, использующим сигналы ГЛОНАСС/GPS. Специалисты ФГУП "РНИИ КП" продемонстрировали представителям научно-технического центра АВТОВАЗа свои разработки в области создания современной и конкурентоспособной навигационной аппаратуры для автомобилей.
В настоящее время специалисты ОАО "АВТОВАЗ" проводят исследовательские работы по данному вопросу, включая оценку рыночных перспектив автомобилей LADA с интегрированным навигационным оборудованием.
Установка автомобильного оборудования спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS прорабатывается как для выпускаемых моделей (LADA KALINA, LADA PRIORA), так и для будущего семейства класса "С". По итогам переговоров представителей ОАО "АВТОВАЗ" и ФГУП "РНИИ КП" будет создана совместная рабочая группа для координации действий по проекту оснащения автомобилей LADA встроенным приемниками ГЛОНАСС/GPS.
Как отмечают специалисты ОАО "АВТОВАЗ", для внедрения навигационных услуг, в частности, ГЛОНАСС, на автомобилях LADA, необходимо решить большой комплекс вопросов, причём не только производственных. Так, требуется развитие российской картографии, поскольку автомобили LADA эксплуатируются на всей территории страны, в том числе в регионах, для которых еще не составлено подробных карт.
Линейный вид
