Выбор распредвала и чип-тюнинга к нему - 1

[Shur_SPB]

КалинаVod,что ты мучаешься- купи январь 7.2, и ромокабель.
Откатаешь прошивку бесплатно сам с помощью программы FunTune и все будет тебе счастье- У меня на откатанной прошивке расход на хх 0,9.
На стандартной с этим валом был 1,1-1,2.
Я бы тебе скинул прошивку для Я 7.2 откатанную на этом валу, но у меня голова пиленная - все равно тебе не подойдет.

Сообщение от КалинаVod

У меня ощущение - что воздуха не хватает мотору)

Я тебе наоборот скажу, что в некоторых режимах (наиболее кстати часто используемых) стандартная наоборот переливает.

[www-shurik]

Сообщение от КалинаVod

По заводской метке толкатели клапанов на 4 цилиндре были в прилично разных перекрытиях.Выставил перекрытия с помощью шестерни вровень.Завел - епрст,опять неровный холостой,опять расход литров в час гуляет от 1,3 до 1,5л.

А как было? Впуск или выпуск был сильнее открыт? Фазы по таблице если измерить соотв. заявленным? Для этого надо транспортир на листе распечатать, на шестерню ГРМ одеть и тонким щупом 0,05 (не так точно, но всё же) искать момент нажатия (когда щуп закусит, потом ослабить и вытащить его) и момент зажатия при вращении в обратную сторону аналогично. А то там вдруг фазы под 270 напили.

А может и не надо одинаковое перекрытие? Это же на стоковом валу усреднённо делают одинаково, вал то всё таки не стоковый, тут по работе ДВС лучше оценить, хотя из описания фазы вроде равны, но если они увеличены, то в идеале чуть чуть не ровно должно быть, а при увеличении фаз сразу будет видно?

[www-shurik]

Просто как пример

И стандартные 2108 тоже 12 и 10 градусов соотв. Впуск нажат чуть сильнее в ВМТ. А дальше уже методом испытаний (пиковый расход надо поднять или ХХ нормальный получить).

Кстати есть замеры, какой расход воздуха пиковый с новыми валами стал (и какой был)?

И датчик кислорода в нормальных режимах рисует пилу? Или же ЭБУ не может мотор из бедной (или богатой) смеси вытащить почти во всех режимах (график заваливается в крайнее точки). Разрезной шестернёй (если не меняя прошивки) можно попробовать получить в штатных режимах пилу (раз обещали, что вал без перепрошивки встать должен).

[КалинаVod]

www-shurik При стандартной метке, как на сток шестерне толкатель,выпускного клапана 4ого цилиндра выше чем впускной где то почти на 5-6мм
На такой метке слабые низы,большой расход топлива,в жару при срабатывании вентиляторов если трогаться с 1ой передачи машина чуть ли не глохнет...

В равных перекрытиях едет интересней,низа как на стоке примерно,комфортно в общем в городе и ощутимый подхват после 2000 и выше, к примеру на 3ей передаче с 3000 до 5000 оборотов машина весьма быстро разгоняется с 80 до 120км/ч

Хочу попробовать еще на низа сместить по часовой стрелке на 2-3 градуса от равных перекрытий

[www-shurik]

Ясно.
Я думал вдруг там наоборот низа были (просто не понятно было какой клапан был выше).

А ВМТ насколько точно определена? Можно конечно её не искать, а сразу в низа даже больше 3х градусов по РВ увести и проверить.

[КалинаVod]

ВМТ я делал так,выкрутил свечу,вставил отвертку,2 раза прокрутил коленвал,когда поршень в 4 цилиндре достиг высшей точки совместил метку на маховике с прорезью в окне.
Скинул ремень,выставил перекрытия на толкатели вровень положив на впускной и выпускной толкатель 4ого цилиндра штангенциркуль,когда поймал ровные перекрытия накинул ремень,затянул ролик натянув ремень,метки не ушли,еще раз все проверил,сделал 2 оборота распредвала ключом на 17,еще раз проверил метки,все совпало,одел клапанную крышку...

Еще вопрос - на опережение зажигания это шестерню по часовой стрелке или против часовой крутить?

P.S: Поставил бы январь 7.2,и прошил "он-лайн",но эти мозги не дружат с кондиционером.Отказаться от исправного рабочего кондиционера,который стоит с завода я не готов.Буду снимать логи сделав городскую поездку на 20 минут,хорошо что нашел человека,чья это прошивка была изначально,надеюсь подскажет - что не так и как лечить...Не думал что так сложно будет с почти сток валом в настройке.

[angtar]

Сообщение от КалинаVod

Еще вопрос - на опережение зажигания это шестерню по часовой стрелке или против часовой крутить?

опережение зажигания рулится ЭБУ...
если двигаешь шестерню по часовой стрелке, лучше низа и наоборот...

[КалинаVod]

angtar, Мне rele22 сказал на опережение сделать на 3 градуса и откатать лог :-)
Так зажигание на опережение это по часовой или против?
Я поэтому так конкретно и спрашиваю,потому что гуманитарный склад ума...
Учился в гуманитарном классе в гимназии с 1 по 11 класс,потом учился на гуманитарном факультете в Омском Государственном Техническом Университете.Поэтому иногда с техникой тяжело приходится) Именно поэтому я всегда спрашиваю варианты в виде 1 или 2 и жду конкретный ответ 1 или 2)

А в интернете много всякой дряни,которая вводит в заблуждение и искажает истинную картину.
Например я упорно думал,что против часовой низа,а по часовой верха,не помню уже где давно вычитал и отложилось в голове с тех пор как аксиома.Благо сам в итоге после всех настроек понял,что всё с точностью да наоборот.По часовой низа,против-верха.Но времени было потрачено много впустую)
P.S: Пошел крутить пока дождь затих)

[www-shurik]

Зажигание считывается с зубчатого венца на шкиве генератора (его не трогаем) - демпфером называется.
На карбюраторных авто зажигание было привязано к распредвалу, сейчас нет.

В плане куда крутить шкив распред вал - по ходу движения, это для низов, это получается опережение - всё случиться чуть раньше, чем КВ достигнет заданных точек (и клапана раньше откроются и закроются раньше.

А распред вал на карбюраторных (если крутить по ходу движения - т.е. так же ) действительно делал зажигание на опережение (раннее), просто зажигании более раннее нужно для высоких оборотов, а вот для клапанов тут наоборот выходит.

[КалинаVod]

www-shurik, У меня нет ноутбука,беру у соседа поэтому сказать ничего конкретногопока не могу как там и что...Вал едет лучше стока,но не настолько лучше чтобы мириться с такими факторами:
1) Неприятно,когда у тебя холостой ход 900 оборотов и мотор трясет как будто вал 10.93 стоит!
2) Выхлоп работает в режиме тыр-пыр-мыр,аля спорт корч,как будто опять таки стоит вал 10.93 с рваным холостым.Могу видео снять.
3) Крайне неприятно и зимой будет фаталльно,когда похолодало до +10 а машина уже не заводится с 1 ого раза!Обороты 1-2 секунды 1000 потом падают до 200-300 и машина глохнет.Часто и со второго раза не заводится!Чуть коснулся педали газа,щелкает какое то реле и все нормально.РХХ Кострома стоит,ему и месяца нет еще.
4) Ко всему этому средний расход вырос с 8.8-9.2л на сток вале до 11,5-12.5 л 95ого бензина на этом.Да,я понимаю холостые подняли принудительно в прошивке с 800-840 до 880-920,но не на 3л же расход выше из-за этого!
P.S: Короче пока я мягко говоряв шоке с этого вала и вообще ничего не понимаю...
И это на почти сток вале,с которым пишут что шестерню родную ставить и не требует калибровки ЭБУ.

Не помню кто то мне говорил что зазоры могут на клапанах уйти за 2000-3000км,неужели зазоры ушли и снова клапана регулировать?И так что каждые 3000км что ли?Это нереально тогда,ибо работаю в такси...Клапана отрегулировать 600р стоит (выходит дешевле,быстрее и проще чем самому делать и шайбы покупать по 55р-60р за 1шт.Машину оставляю на СТО на ночь и забираю на следующий день,или оставляю с утра и забираю вечером)

Может он мне зазорыпо стандарту выставил,а надо было 0,22/0,33 ставить как на "спорт" вал?