Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от voenniy
Теория о переливах топлива, как причине износа ШПГ - бред полный при наличии исправного датчика кислорода в системе. Он будет обеднять смесь до своих возможностей регулирования, после чего система зажгет ошибку "Богатая смесь". Это без вариантов.
Конечно бред, не может исправное ЭСУД перелить двигатель, да и не будет он работать перелитый.
Цитата:
Сообщение от voenniy
Вот чего не смог я найти до сих пор ни на одном форуме - точных и полных результатов замеров цилиндров на стучавшем моторе после вскрытия (замеры на конусность и овальность по всей высоте).
А, что там можно замерить? Пробег то у всех детский. Я писал и выкладывал фото, на 50ткм максимальный износ блока был около 2 соток. Это район остановки верхнего кольца. В цилиндрах нет еще практически никокого износа, ничего не измеришь, прибор не позволяет, да и кому нужны тысячные?
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
А.Н voenniy, вроде говорит, что у стучащих движков конусность и элипсность увеличенная должна быть по сравнению с нормальными. При чём на сотки отличаться, если это влечёт отклонения
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Satmaster56, voenniy,
Я не догадки строю, я мерил и другие со стуком на горячую мерили, нет там нарушения геометрии блока, какое нарушение если на 50ткм хон на глаз как новый?
Вазовские блоки можно только после 120ткм обмерять на неправильную геометрию, до этого только погрешность прибора.
Кстати про Приоровский не знаю не занимался, думаю не хуже.
Ну а со стуком на холостых, на горячую, 94 пихло в переди планеты всей.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от А.Н
Конечно бред, не может исправное ЭСУД перелить двигатель, да и не будет он работать перелитый.
Ну, да потеплело, теперь бредом стала. Да, усохший поршень с завода весомый аргумент, но плачущих о стуке сейчас гараздо меньше чем зимой, или на заводе прочитали нашу ветку и стали поршня нормальные втыкать? Задир приключается с одной стороны поршня от недостатка смазки. Если бы со смазкой всё в поряде было, при ваших рассуждениях, какой-то минимальный износ всё-равно был бы на другой стороне поршня. У меня стук ушёл с заменой шпг и с наступлением тёплой погоды. Как определить исправен эбу или нет? Кто-нибудь избавился от стука сменой шпг и заменой эбу?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Недостаточное уплотнение и как следствие неполное сгорание топлива.
Опять же с нуля летом накатал 12 000тыс. Топливная смесь уплотнялась как надо, наступили холода, получил стук.
Другое дело усохший поршень - причина стука, а перелив - результат работы двигателя с усохшим поршнем в холодную погоду! Все 16 клапаники постукивают при прогреве в мороз, даже исправные, значит при морозе поршни ещё больше усыхают...
Последний раз редактировалось nalon; 20.05.2012 в 21:35..
Всё это теория, посмотрим на результаты реаниматора с самостоятельным подбором поршней и на мой результат с гарантийной заменой шпг. Меняли шпг примерно в одно и тоже время, только он чёт мало ездит. У меня полёт нормальный (8тыс.), думаю и будет нормальным до холодов, движку кручу до 4.5тыс.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от nalon
Задир приключается с одной стороны поршня от недостатка смазки. Если бы со смазкой всё в поряде было, при ваших рассуждениях, какой-то минимальный износ всё-равно был бы на другой стороне поршня. У меня стук ушёл с заменой шпг и с наступлением тёплой погоды. Как определить исправен эбу или нет? Кто-нибудь избавился от стука сменой шпг и заменой эбу?
Уже писал, сухое трение происходит в любом двигателе при холодном пуске ну никак без этого. Только одни движки это переносят легко, а другие загибаются.
Думаете на классике дибилы покрывали юбку поршня оловом? И небыло там никогда потертостей. На переднеприводных перешли на упрощенную технологию и получили потертости, но длинная юбка это прощала, что не скажешь о таблетках. Таблетки должны изготавливаться явно по другим технологиям.
Эбу проверить просто - заводится нормально, едет без рывков -все пучком.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от voenniy
Вы меня не совсем правильно поняли. Я не говорю о нарушении геометрии из-за износа, я о браке заводском.
У меня блок точен точно в размер 76,52. По мануалу В 76.51-52
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
Цитата:
Сообщение от А.Н
Уже писал, сухое трение происходит в любом двигателе при холодном пуске ну никак без этого.
Утверждение верное. Однако, глядя на большую площадь потертости, считаю, что юбку трет на горячем ДВС, когда форма поршня максимально соответствует форме цилиндра.
Цитата:
Сообщение от А.Н
Думаете на классике дибилы покрывали юбку поршня оловом? И небыло там никогда потертостей. На переднеприводных перешли на упрощенную технологию и получили потертости, но длинная юбка это прощала, что не скажешь о таблетках. Таблетки должны изготавливаться явно по другим технологиям.
Так же думаю, что наличие лишь одного микропрофиля на юбке поршня и хона в цилиндре почему-то оказывается недостаточным для нормальной смазки пары юбка – цилиндр в сегодняшних переднеприводных ДВС, посмотрим как будет в 21116. С другой стороны, в теме «Клокотание-дизеление» в 1,6 8 кл. …» сообщали, когда замена на поршни от «Мотордеталь» с покрытием дала лишь временный эффект, и хотя ДВС больше не вскрывался, была обнаружена стружка в поддоне.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4
50 тык. со стуком из общих 70,кто больше!Масло 150 на тык.,бензин в норме и всё остальное. Громозека в запасе лежит. Ждёмс,х.з. чего. скорее всего следующего лета. Дом,однако,строить надо сейчас.
Комбинированный вид
