GenaM, вполне, даже хотелось бы на климате иметь возможность установить 16 градусов, но как я уже говорил замерзшие ноги Калина отогревала лучше (когда уже прогрелась), а вот по распределению воздушных потоков и равномерности прогрева лучше Поло.
ЗЫ: Субъективно в движении салон Поло прогревается быстрее Калиновского, видимо опять же из-за продвинутого климата.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
GenaM, на месте прогревается дольше Калины (обороты прогревочные низкие), в ноги дует чуть прохладнее, чем вверх. Но стоит поехать - отогревается всё быстро. Странно, но хоть в Калине и дуло в ноги теплее, но отогреваются они быстрее в Поло, видимо из-за направления обдува сверху вниз на обе ноги. Когда совсем холодно за бортом использую рециркуляцию, и на Калине так делал.
После прогрева жарит в Поло сильнее, воздух из дефлекторов горячий рука не терпит, об металлические вставки рычажков регулировки направления потока на дефлекторах можно руки обжечь.
но отогреваются они быстрее в Поло, видимо из-за направления обдува сверху вниз на обе ноги.
никак нет, только в режиме обдува в ноги, если его включать на постоянку начинает понемногу затягивать окна, а в режиме лобовое-ноги, обдув ног очень проигрывает калине... даже при полностью прогретой машине
никак нет, только в режиме обдува в ноги, если его включать на постоянку начинает понемногу затягивать окна, а в режиме лобовое-ноги, обдув ног очень проигрывает калине... даже при полностью прогретой машине
Выгода "неклимата" в том, что можно ставить регулятор потоков на 7-8 часов, тогда и в ноги дует сильнее, и стёкла не затягивает, на 2-й скорости вентилятора. Хотя у меня даже при положении "в ноги" и открытых боковых дефлекторах не затягивает стёкла. Опять же это всё актуально пока не прогрелась толком, в остальных случаях положение "стекло-ноги" универсально. А вообще для меня чаще всего зимой критично и более чувствительно замерзание рук (т.к. они открыты и не защищены, и руль холодный, пока едешь на непрогретой машине), поэтому чаще в начале поездки делаю на центральные дефлекторы.
В Калине у меня была обратная ситуация - вверх дуло холоднее, чем вниз, приходилось на полодиннадцатого ставить регулятор всегда.
В общем, нет идеала.
В Калине у меня была обратная ситуация - вверх дуло холоднее, чем вниз,
я ставил пружину, что бы заслонка полностью открывалась.. может поэтому я чую разницу в обогреве...
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
В общем, нет идеала.
просто я может сравниваю на одинаковой скорости вращения вентилятора, на 1 ке, а ты говоришь про двойку, я двойку практически не ставлю на поло, становится жарко и приходится убавлять, а на калине я не ставил ибо хватало, да и двойка очень шумная была, и было не комфортно ехать
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Igor K.
На максимуме температура только при прогреве салона, потом приходится уменьшать, чтобы не запариться.
в минус 20-25 градусов у меня было не так, печка в калине была на максимуме ( даже немного не хватало максимума ( на трассе), и на первой скорости вентилятор отопителя
Причем хочу добавить что регулировка ( температуры) в калине отвратная была, пока пружину не поставил, оптимальную температуру приходилось искать постоянно, вращая рукоятку печки, а на холодном автомобиле вращать направление потоков надо было с таким усилием, что того и гляди ручка переломится ( причем трос управления заслонкой был пролит маслом заранее)
Комбинированный вид
