Прошел 1500 км и на трассе вдруг в салоне с штока вакумника начало без прерывно втягивать воздух! Подтянул - не помогло!
Тормоза впорядке - даже спортивнее стали! Выжимаеш тормоз - свист прекращается!
Пережал шланг с двигателя - шипение прекратилось!
Приехал в автозапчасти - "А какой у вас" А?
По горантии не могу пока починить - брал машину в другом городе, а вервое ТО пока не прошел! В Московском сказали что надо сначало пройти ТО, либо ехать в салон где брал!
Решил менять самостоятельно!
Кто подскажет а какой покупать вакумник? От какой аналогии?
Может причина другае и менять не надо?
ПЛИЗ! Надо ездить а движек жалко! На холостых троит!
авторевизор, проверю конечно, но в последний раз когда менял скобу было не охота разгибать пластинку и откручивать направляющие, поэтому открутил "ладошку", и вынул накладки. Так вот цилиндр перемещается свободно на этих направляющих в новой скобе.
__________________
Человек человеку друг, а зомби зомби зомби
Еще раз попытался диагностировать тормоза.
1. Стравливание давления существенно ничего не меняет, даже на разогретых тормозах.
2. Лёгкая манипуляция отверточкой на предмет раздвигания колодок полностью решает проблему.
3. При вдавленном цилиндре, суппорт легко подвижен на направляющих, колодки тоже двигаются без проблем. Правда диапазон движения суппорта от силы сантиметр, так как колодки и диски новые, но этого достаточно наверно))
Таким образом остается отгадать адекватный цилиндр и заменить. А ГТЦ и магистрали получается в норме
__________________
Человек человеку друг, а зомби зомби зомби
Да цилиндры это передние, скажи спасибо автовазу, у меня ровно та-же фигня была, и тоже парой, домкратишь колесо - крутишь его, а оно упирается, это уже когда проехал на нем пару десятков километров, а с утра вообще так тупило что мгновенный расход по 12-15 был там где норма 7-8. И тоже сервисмэны это типа нормальным считали (ага, я до них тоже проехался и чуть прихват остался, как оно утром ехало они не видели), пока дым не валит с колеса они проблемы не видят, ну подтупливает немного, вон некоторые не замечают что машина больше 100 в упор не едет и катаются так пока вообще не заклинит колесо, я настоял на замене и как отшептало. И прокачай потом через сервис-тул, по-человечески, раз у тебя машина с абс, езжай к диллеру и конкретно говори чтобы качали именно так чтобы не гадать больше. У тебя по влажной погоде их и прихватило скорее всего, там настолько хреновое зеркало и его обработка на автовазе что при целых пыльниках и каждогодичной замене колодок (чтобы как-раз не оголять зеркало цилиндра) оно ржой ползет, я не смог компрессором его выдвинуть, так закис, только знакомый потом профессиональной бандурой его выдавил, все в ржавчине было, пыльник - целый, машина - каждый день ездила. Автоваз, хрен-ли тут скажешь, культура производства и отбора поставщиков.
Поменял цилиндр, по уверению продавца "чисто заводской автоваз" и свершилось чудо! Правое колесо крутится свободно даже после пары хороших торможений.
Снятый двухнедельный белмаг работает так, будто у него манжета в обратную сторону стоит - утапливаешь его, а он обратно отскакивает на пару миллиметров)) из-за него столько гемора и денег. Теперь неизвестно сколько эти новые остальные запчасти будут ходить (ВУТ, ГТЦ, шланги)
Левый (еще родной с 2010 года) клинил меньше, но тоже завтра поменяю. Чувствуется хорошо что при легком торможении он срабатывает позже и руль уводит вправо
__________________
Человек человеку друг, а зомби зомби зомби
у меня первая калина (2010г.в)
хочу поменять ВУТ (не праздный тюнинг, а необходимая замена).
сомневаюсь между ДААЗом и каким-то усовершенствованным "спортом (типа торгмаш)"
что посоветуете? кто ставил доработанные ВУТы: долго ли служат?
почитал много и про ДААЗ и про Торгмаши и прочее.
вероятность "налететь" на некачественную деталь достаточно велика в любом случае
так стоит ли заморачиваться с "тюнингом"?
Линейный вид
