ну, в моем понимании, это и есть доводка авто "до ума" =) а вот в кустарных условиях дома или на небольшом предприятии, это не столь важно, самостоятельными моделями этот автомобиль никак не назовешь, просто одна из версий 2114 =) имхо
Будем пунктуальны! Доводка автомобиля не подразумевает под собой присвоение модели определённого заводского индекса! И не обязывает вас никоим образом проходить сертификацию! Те машины о которых вы говорите имеют свой заводской индекс отличный от серийных и свой сертификат соответственно! Сомневаюсь, что ГИБДД после некоторых ваших манипуляций в гараже над собственным автомобилем, вам разрешат присвоить машине отдельный индекс, а завод заявит о вашем ноу хау, как своём собственном, в средствах массовой информации!) Более корректно на мой взгляд будет назвать семейство Самара, модель (модификация, тут уж как хотите) такая то! С технической точки зрения "доводка" подразумевает под собой доработку основных узлов и агрегатов! В тех же моделях, все узлы и агрегаты отличны от серийных! Поправьте если заблуждаюсь?
Те машины о которых вы говорите имеют свой заводской индекс отличный от серийных и свой сертификат соответственно
Цитата:
Сообщение от demonvrn
самостоятельными моделями этот автомобиль никак не назовешь, просто одна из версий 2114 =)
вроде та же мысль, ток другими словами)) разве нет?
Цитата:
Сообщение от Koss174
С технической точки зрения "доводка" подразумевает под собой доработку основных узлов и агрегатов! В тех же моделях, все узлы и агрегаты отличны от серийных!
а как, например, доработать сцепление, кпп, либо двигатель без замены составляющих частей или полной замены агрегата?
У меня калина, в семье есть пятнашка. Разницу между машинами вижу, она есть в пользу калины, по моему мнению, хотя есть плюсы и в пятнашке. Но как ничтожна разница между этими машинами в сравнении с б/у леворульной японкой аж 97года, братцы! Иногда вижу и катаюсь на своей бывшей мазде - она меня удивляет каждый раз, после вазиков. Хотя катался пять лет на ней, привык и не подумал бы!
Но не предпочту её сейчас калине - очень существенна разница в цене владения. Да и хлопотней с иномаркой. Но вот на четырку - не сменял бы мазду. Всёж калина сделала шажок на длинном пути перевоплощения из гусеницы в бабочку (или наоборот? не помню этой биологической истины )
почему же так сразу.. здесь много пунктов, выделить можно и более современные двигатели, или, как минимум, возможность выбрать один из 3х, и безопасность, которой в 2113-15 вообще мало что посвящено (нет речи ни о подушках, ни об абс), так же комфорт, многообразие вариантов (в сравнении с остальными авто рос.прома) двигатель/комплектация, опять же, есть ли в самаре усилитель руля?
Цитата:
Сообщение от Koss174
Ну дык если там всё так прекрасно пересаживайтесь со своей Калины в 14!
Неохота который раз говорить одно и тоже, в этой теме и отчете об эксплуатации я уже говорил об этом, но как Вы можете судить о комфорте и многих нюансах, если у Вас не было 14-ки? Лично я после 14-ки купил Калину только потому, что в ней был штатный кондиционер с автоматической печкой и ЭУР, ну еще салон повыше - это основные её плюсы. Если сравнить голую комплектацию Калины и Самару люкс, то за эти же деньги в Самаре будет ПТФ, БК, подогрев сидений, задние подголовники, велюровый салон(вообще салон какой-то более домашний что-ли) и система контроля(сообщает о сгоревших лампочках и т.д.). Много и других нюансов, поломок обычно бывает очень мало - ведь конструкция отработана годами. Поэтому те, у кого были именно новые Самары-2 вспоминают их обычно с теплотой.
Цитата:
Сообщение от demonvrn
ну это ооочень спорный вопрос.. такое можно сказать, наверное, только о (опять-таки из ассортимента рус.прома) о "желтой калине ПУ" :-D
На личном примере убедился, что более чем за 50 тыс.км. на Самаре-2 практически ничего не ломалось(кроме нескольких лампочек и электрозамка двери). На Калине при меньшем пробеге часто приходится обращаться на сервис.
Цитата:
Сообщение от Koss174
Восемь клапанов уже давно прошлый век!
Если мне память не изменяет, для одной из новых моделей VW специально сделали 8 v движек и инженеры долго объясняли, что он даже лучше.
но как Вы можете судить о комфорте и многих нюансах, если у Вас не было 14-ки?
Когда это читал чуть плакать не начал! Уважаемый, просьба посмотреть повнимательней мою подпись, именно на этом автомобиле сейчас передвигаюсь! У меня даже пропало желание что либо отвечать!)))
PS. В своём посте вы сами себе противоречите! Ездил на 14 всё классно, но пересел на Калину потому что...бла бла бла!!! Извиняюсь, но вы сами уже сказали всё что нужно! Для справки все эти опции давно доступны на 14, но вы выбрали именно Калину! Браво!!!
Уважаемый, просьба посмотреть повнимательней мою подпись, именно на этом автомобиле сейчас передвигаюсь!
Я Вам говорил только про 14-ю, а у Вас как я понял 3 дверка, которую я никогда не рассматривал для покупки. И тем более Вы говорите, что это какая- то нестандартная модификация сдругим моторм и подвеской, поэтому и ощущения от поездки могут отличаться.
Цитата:
Сообщение от Koss174
В своём посте вы сами себе противоречите! Ездил на 14 всё классно, но пересел на Калину потому что
В машине я хотел видеть кондиционер и усилитель руля, в чем противоречие?
Цитата:
Сообщение от Koss174
Для справки все эти опции давно доступны на 14, но вы выбрали именно Калину
Может где-то и доступны, но в то время такие машины не выпускались и что же мне было выбирать, ждать пока начнут выпускать? А вообще изначально склонялся конечно к иномарке, имеющей все это в базе.
но как Вы можете судить о комфорте и многих нюансах, если у Вас не было 14-ки?
была и есть 21099, брат долгое время ездил на новой 2114, основное различие (по личным ощущениям)- она новая, всё остальное, в принципе, то же самое, может только чуть лучше
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Если сравнить голую комплектацию Калины и Самару люкс, то за эти же деньги в Самаре будет ПТФ, БК, подогрев сидений, задние подголовники, велюровый салон
несомненно, всё почти так, только не совсем "те же деньги", самара в люксе стоит дороже калины в стандарте на 3 тыр, а вот уже в норме, всего лишь на 7 тыр дороже той же самары, калина имеет уже усилитель руля (по-моему, совсем не лишняя деталь автомобиля, да и пользу приносит куда чаще, чем птф или тот же подогрев пятой точки)
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
система контроля(сообщает о сгоревших лампочках и т.д.)
кстати, очень полезная функция, до сих пор не понимаю, почему на многих-многих авто не устанавливается? весьма полезно знать, что у тебя какой-нить стоп-сигнал не горит, или, не дай бог, указатель поворота, зачастую можно и месяц ездить с нерабочим элементом световой сигнализации, пока кто-нить не подскажет..
за это самаре однозначно +
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
На личном примере убедился, что более чем за 50 тыс.км. на Самаре-2 практически ничего не ломалось(кроме нескольких лампочек и электрозамка двери). На Калине при меньшем пробеге часто приходится обращаться на сервис.
этот момент, по-моему, совершенно не зависит от конкретной модели таза, больше зависит от кривизны рук сборщиков, монеры езды и т.д. ибо известно немало случаев, когда классики проезжают ~300 тыс км без серьезных поломок, а иной раз у "флагмана" завода приоры может стукнуть двигатель на первой тысяче..
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Если мне память не изменяет, для одной из новых моделей VW специально сделали 8 v движек и инженеры долго объясняли, что он даже лучше.
хороший он, или плохой.. эт смотря какие запросы, на низах он несомненно хорош, на верхах мертвоват.. но ведь его ставят как на самару, так и на калину, только при выборе калины, повторюсь, есть возможность выбрать другой силовой агрегар (естественно, за другие деньги)
)
Линейный вид
