вы хотите сказать что дополнительная опора от 2111 подойдет на калину ? вы сами пробовали ее смонтировать или может где-то живьем видели на калине ?
Да,чего-то я не учёл тот факт,что "морда"у Калины по другому сконструирована. Надеюсь,что не ввёл в заблуждение.
Надеюсь,что по аналогии с 2111 и для Калины нечто подобное уже придумали . Я имел ввиду сам принцып установки этой детали-двигатели то одинаковые. Единственное-у Калины нет этой трубы,тобишь поперечины передней подвески ,или как там её правильно обозвать,к которой крепится опора.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
Еслиб эта "труба" на калине была все былобы намного проще, по крайней мере касательно доп.опоры двигателя. Остается только вариант растяжки с доп.опорой и эксперемент с тягой кпп.
Вчера нашёл наконец-то выключатель блокировки заднего хода производства ОАО Пегас, который не дребезжит. Купил (цена 715 рэ), вечером поставил, поехал и снова услышал дребезг, но потише. Конечно расстроился, всетаки 715 рэ нормальная сумма почти полный бак на неё залить можно. Вечером вспомнил что здесь предлагали установить на рычаг пружину педали газа 2108, нашёл в этой теме где пишется про установку пружины, посмотрел фотки и решил попробовать. Сегодня купил пружину, поставил, проехался и не услышал никакого дребезга. Подумал, что зря купил пегасовский выключатель и решил попробовать поставить старый, который стоял с завода, дребезг снова появился. Опять поставил пегасовский, никакого дребезга нет.
Чесслово - ЗАдолбало уже. Обороты 2700-3000 дребезжание хоть вешайся. Сначала думала колпачек вибрирует на котором скорости нарисованы - приклеила на жевачку перестало, терь новая беда - в самой ручке. Сняли на станции посмотрели и обратно поставили. Что может быть. Уже ен могу - все нервы вытащила
Вся вибрация скорее всего от неправильно установленного соленоида блокировки
заднего хода . Соленоид вибрирует о рычаг переключения скоростей . Нужно
подложить между ними ленту фум .
Внимание!
Насчет снятия реактивной тяги рычага КПП. Как оказалось все же не стоит этого делать.
Без нее конечно передается поменьше вибраций, но... И дело даже не в том что передачи может выбивать...
Конструкция обоймы привода КПП /номер детали 1118-1703190/ (по другому можно назвать опорой рычага КПП) настолько хитовыдуманная, что состоит эта опора из центральной массивной части (к которой и крепится реактивная тяга снизу, а кулиса/рычаг КПП сверху из салона) и основания (которое крепится к кузову). Так вот центральная часть крепится к основанию по бокам тонкими переходами, в которые к томуже (неясно зачем) вживлены металлические пластины с маленькой дырочкой внутри, т.е. почти не крепится совсем. Снимая реактивную тягу, при переключении передач центральная массивная часть опирается не на реактивную тягу, а на основание и .... отрывается от него. Т.е. происходит разрушение обоймы привода КПП (обычно происходит при очень резком переключении передач), в результате передачи перестают включаться совсем, или включаются плохо... Не снимайте реактивную тягу!
(кто имеет соотв. права пожалуйста продублируйте это сообщение в начале темы)
Обойма привода КПП /номер детали 1118-1703190/ номер 5 на рисунке:
Последний раз редактировалось nio58; 02.09.2009 в 09:57..
Так реактивная тяга, мне кажется, не спасает от этого. Она же прикручивается к обойме и коробке и может свободно перемещаться вверх-вниз в небольших пределах вместе с обоймой. Так что даже с тягой, мне кажется, если со всей дури включать передачи и давить на рычаг, то обойма порвется. Т.е. реактивная тяга не является опорой для вертикальных перемещений. Она является опорой для продольных перемещений, наверное.
Так при переключении и нет вертикальных нагрузок на опору. Зато горизонтальные (продольные) есть, они ее и рвут при отсутствии тяги. Так сказать проверено на практике ))).
Линейный вид
