Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину - 1

[авторевизор]

Сообщение от Зеленый горец

Практическая реализация такого измерения в гараже на коленке затрудняется в сложности поворота колеса на один (измеряемый) угол от "прямо". Смысл вижу в том, что таким образом можно если уж не измерить его (угол продольного наклона) численно, то хотя бы проверить одинаков ли он на обеих сторонах. При условии что колеса вправо и лево поворачиваются на один угол, не важно какой. То есть если просто сравнить, то вертим от упора до упора, а если измерить то с транспортиром к ступице...

В идеале- под передние колёса вращающиеся площадки... подумаем как их лучше сделать... А в замере углов поворота колеса, вообще не вижу проблем- параллельные шнуры и все дела...

[Зеленый горец]

Сообщение от авторевизор

в замере углов поворота колеса, вообще не вижу проблем- параллельные шнуры и все дела...

с этого места по подробнее можно? транспонтир куда приладить?

[авторевизор]

Сообщение от Зеленый горец

с этого места по подробнее можно? транспонтир куда приладить?

У меня есть типа подставок, между которыми натягивается шнур.... поэтому могу поставить и натянуть где угодно и как угодно... один шнур делаем параллельным колесу в прямом положении (его в дальнейшем измерении не трогаем) другой натягиваем соответственно, в крайних положениях колёс при повороте (переставлять и мерять два раза)... ну а потом сумму углов складываем... углы меряем в месте пересечения шнуров

[byg]

если лонжероны на месте и до того продольынй был в норме - то с чего бы ему при новых исправных деталях в минус уйти? а если в плюс больше чем по норме (ЕМНИП, +30") - так даже и лучше управляемость будет.
если сход-развал сделали и машиун не уводит никуда - то фиг с ним с кастером. или били машину?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Gt-Pro

Резина скушается от схождения! А при изменении кастора неизбежно изменяется схождение.

я с косячным кастером вынужденно проехал около сотки - на резине последствий не было никак. правда это сток кама-217 была.

[Зеленый горец]

там с новья (точнее после 1 ТО) стояло одна шайба справа, три слева. Я с дуру сумничал, поставил по две, оказалось что слева колесо стало подозрительно близко к бамперу, добавил еще две. Стало слева 4 справа 2. визуально колеса в проеме теперь стоят одинаково. Попробую проверить по методу, о котором чуть выше, о результатах доложу.

[Gt-Pro]

Кстати на современных телефонах есть G-метр. Причем на многих он довольно точен.
По крайней мере можно хотябы одинаковость проверить.
Качаешь на телефон приложение вроде Smart Tools или Bubble.
Затем нужно сделать два одинаковых по высоте кубика на 1,5-2см (На стойке рычаг мешает чтоб приложить телефон плоскостью).
Прикладываем через кубики к стойке спереди авто и смотрим угол. Потом ко второй.
Важно чтобы при этом авто стоят на колесах и колеса стояли ровно.
В принципе также можно померить развал. Только прикладывать уже нужно к диску.

[Artemus]

Сообщение от Gt-Pro

Кстати на современных телефонах есть G-метр. Причем на многих он довольно точен.
По крайней мере можно хотябы одинаковость проверить.
Качаешь на телефон приложение вроде Smart Tools или Bubble.
Затем нужно сделать два одинаковых по высоте кубика на 1,5-2см (На стойке рычаг мешает чтоб приложить телефон плоскостью).
Прикладываем через кубики к стойке спереди авто и смотрим угол. Потом ко второй.
Важно чтобы при этом авто стоят на колесах и колеса стояли ровно.
В принципе также можно померить развал. Только прикладывать уже нужно к диску.

Плюс ко всему абсолютно ровная горизонтальная поверхность и это все приблизительно

[Semen43]

Сообщение от Gt-Pro

Предварительно схождение можно выставить самому при помощи рулетки и пары ровных брусков длиной 50см. Бруски ровно прижимаются к колесам на высоте 5-7 см от пола. Далее с помощью друга меришь расстояние между передними и задними концами брусков. Если разность расстояний не более 5мм, то можешь ехать так, если больше, то регулируешь схождение и замеряешь снова.

схождение в домашних условиях можно сделать не хуже, чем на стенде, только я бы посоветовал поставить меточки на дисках или на покрышках и машину перекатывать, промеряя в одном и том же месте, дабы исключить кривизну дисков и резины.

[авторевизор]

Сообщение от Semen43

дабы исключить кривизну дисков

Я уже высказывался по этому поводу...
Если у вас на легковом авто колёсные диски имеют биение в 1 мм... выкиньте такие диски в металлолом... ибо на таких дисках машина будет неуправляемая...

А потом вопросы- сделал развал- машину не поймаю по дороге... подскажите что делать?... диски меняй...

[Semen43]

Сообщение от авторевизор

Если у вас на легковом авто колёсные диски имеют биение в 1 мм... выкиньте такие диски в металлолом... ибо на таких дисках машина будет неуправляемая...

Вы идеалист сударь, дисков без биения не бывает и резины тоже. Биение даже в 1 мм в сумме может усрать всю работу по регулировкам. Не зря же сначала, устанавливая приборы на колеса на стенде, хороший спец как раз биение дисков убирает регулировками, прокручивая колесо, а потом уже начинает регулировать углы. А то что диски уходят от ударов - по моему никому не нужно объяснять.
На днях два колеса забортовал зимней резины со склада - резина гуляет мама не горюй. Поезжу, посмотрю как выправится, будем думать, что при хранении кривенькая стала.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от авторевизор

Если у вас на легковом авто колёсные диски имеют биение в 1 мм... выкиньте такие диски в металлолом...

Не все живут в Краснодарском крае и ездят по хорошим дорогам

Сообщение от авторевизор

ибо на таких дисках машина будет неуправляемая...

биение в 1 мм есть почти на любом диске, можете закрепить штангенциркуль у края обода колеса и прокручивая колесо убедиться в этом. Отклонение в + и - даже на 0,5 мм даст в сумме как раз 1 мм.

Сообщение от авторевизор

А потом вопросы- сделал развал- машину не поймаю по дороге... подскажите что делать?... диски меняй...

или специалиста по регулировкам