У меня так начинал умирать датчик температуры охлаждающей жидкости (стоит на термостате). Вроде мелочь, а он выдает контролеру какую смесь подавать в зависимости от температуры двигателя.
Сегдня проверил напряжения и сопротивления на жгуте ДМРВ все в допустимых приделах. Снял фильтр посмотрел - он чистый, ну может немного загрязнён, поставил на место. Может быть сам датчик барахлит.
1-ая это при работе двигателя в моторном отсеке в районе ДМРВ слышни частые шелчки, типа стрекота, отсюда вопрос - так должно быть????
2-ая это неустойчивая работа двигателя, особенно чётко видно на горячем, стрелка тахометра подымается, то опускается, от 700 до 900 об., хотя никакого оборудования не включено... Ремень генератора поменял, свечи поменял.... и машина вся дергается, едет не охотно, троит как будто...
1-ая это при работе двигателя в моторном отсеке в районе ДМРВ слышни частые шелчки, типа стрекота, отсюда вопрос - так должно быть????
2-ая это неустойчивая работа двигателя, особенно чётко видно на горячем, стрелка тахометра подымается, то опускается, от 700 до 900 об., хотя никакого оборудования не включено... Ремень генератора поменял, свечи поменял.... и машина вся дергается, едет не охотно, троит как будто...
по первому пункту - это работает клапан продувки адсорбера, это нормально, у кого то громче у кого то тише. Если газанете, то щелчки пропадут, потом по мере работы на ХХ появятся снова.
по 2-му - сложно так сразу сказать, нужно смотреть, возможно РХХ, его можно промыть вместе с ДУ, возможно косяк прошивки, может свечи...
Комбинированный вид
