Re: Температура двигателя 8v при отрицательных температурах за бортом
Сегодня обратил внимание - что-то слабо печка греет. мороз градусов 14, километров 20 по межгороду неспешно еду. Посмотрел - стрелка температуры пару делений не доходит до 90 - или где-то так, чуть больше половины своего хода от начала до отметки 90. Остановился - потробовал патрубки, двигатель. Верхний патрубок тёплый только около термостата, нижний и радиатор - холодные совсем, давления в расширительном бачке нет. двигатель горячий умеренно - можно дотронуться где-то секунду-полторы - потом не терпишь.
В салоне жить ещё можно, но как-то не совсем тепло. Что может быть - не закрывается термостат? Но тогда по идее, верхний патрубок должен тёплый быть весь, раз через него тосол проходит - ладно радиатор на ветру холодный - это понятно.
Другое дело, просто недогрев двигателя в мороз, при работающей на 2 скор печке? но что же тогда в минус 25 будет? вообще до 50-60 градусов на трассе греться будет?
Re: Температура двигателя 8v при отрицательных температурах за бортом
ess,
99% виной всему открытый термостат. Была такая же фигня на восьмиклапанной десятке. На трассе в минусовую температуру не грелась выше 70 градусов. Заменил заклинивший термостат и всех делов.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Re: Температура двигателя 8v при отрицательных температурах за бортом
Цитата:
Сообщение от ess
Что может быть - не закрывается термостат? Но тогда по идее, верхний патрубок должен тёплый быть весь, раз через него тосол проходит - ладно радиатор на ветру холодный - это понятно.
Термостат похоже НЕ ДОЗАКРЫВАЕТЬСЯ. Там достаточно чуть чуть,просто щелочка будет и как раз так и будет как у вас.Раза 3 у меня такое было.
Re: Температура двигателя 8v при отрицательных температурах за бортом
ess, т.е. у тебя после 20 км неспеша температура где-то 75-80 градусов? Это после старта двигателя и небольшого прогрева, еще и вентилятор печки включен? Пиши точнее по времени от старта и цифры, что трудно определить значение стрелки между 50 и 90? Возможно еще двигатель и система охлаждения не успели толком прогреться. Печка начнет по нормальному отдавать тепло когда все железо движка прогреется и большой круг т.к. при 85С термостат уже приоткрывается. Вот только после этого температура будет 88-90 градусов и из печки подует реально горячим воздухом этот температурный переход прямо чувствуется, если конечно все исправно. Вот аналогичная ситуация.
Если ты от получаса и выше в мороз идешь по трассе и температура ниже 85 градусов и от печки жара нет, то термостат травит на большой круг и основным радиатором ты греешь улицу, или воздушная пробка в системе.
Цитата:
Сообщение от ess
давления в расширительном бачке нет
Почему нет, как определил? Пробка не до конца завернута, не исправна или на горячую открутил и сбросил давление сам? Это еще одна причина недобора температуры.
Последний раз редактировалось Dali; 02.02.2011 в 21:50..
Re: Температура двигателя 8v при отрицательных температурах за бортом
Вобщем-то немного проехался по городу перед трассой, машина была прогретой, но может и не до открытия термостата ещё. Я не слежу за температурой и не помню, догревалась ли она до 90 зимой, но то, что из печки шёл именно горячий, а не чуть тёплый воздух, как вот сейчас, я точно помню. По трассе с небольшими оборотами двигателя, температура падает до 70 и даже чуть ниже. При этом после остановки, как я писал, патрубки и радиатор холодные и а давления в бачке не было (пробка не пшикнула).
Сейчас температуры не ниже -10 и по городу система набирает температуру под 90, но при движении на прямиках может и до 80 упасть. Кстати, печка еле греет даже когда под 90 градусов по приборке температура, да и то в движении. На холостых воздух из отопителя уже и не тёплый.
Пробку пробовал выгнать, не дало ничего. Да и признаков пробки не было - в отопителе точно не булькало. Нашёл и небольшой потёк тосола из под нижнего патрубка у радиатора, подтянуть особо не удалось - полоборота отвёрткой не будет - теперь смотрю.
Вобщем странно вот что - как я писал в тот вечер после трассы патрубки и радиатор были холодными и из под пробки бачка не пшикнуло, что похоже на то, что термостат всё-таки не открыт и давление в большом круге не создавалось. По городу же давление есть (при открытии пробки пшикает) и патрубки тёплые - т.е. большой круг открывается.
Если предположить, что есть воздушная пробка всё-таки, то по моему, могла не греть к примеру печка, но перегревался бы двигатель - ведь должно же куда-то тепло от его работы деваться?
Не хватает знания матчасти - нет уверенного представления о направлении потоков ОЖ в патрубках системы, могу и заблуждаться в выводах..
Re: Температура двигателя 8v при отрицательных температурах за бортом
На ночь многие пробку откручивают, что бы при охлаждении воздух не подсасывало из под плохо затянутых хомутов, возможно из бачка в радиатор, это ни чем не опасно. В этом нет необходимости если клапана пробки исправны и не замерзли от конденсата в бачке. Но перед запуском двигателя пробку нужно затянуть, иначе при работе давления в системе не будет, его создает выпускной клапан в пробке. ОЖ при нагревании расширяется в объеме, плюс работа помпы.
Если после города в пробке температура допустим 90 как и положено, вы выходите на трассу и она на скорости начинает быстро падать ниже 85 градусов то почти 100% неисправен термостат, он может и закрылся но немного пропускает на большой круг и часть тепла уходит на улицу а не в салон. Согласитесь что плюс 5-10 градусов тепла от печки не лишние. Или брак термовставки она начинает открываться не при 85С а раньше, результат тот же недобор температуры.
А матчасть надо учить обязательно! Для начала изучите Пробка расширительного бачка, работу термостата, Отопитель Калины Принцип работы Часть 1 - Часть 2 и т.д. и т.п.
Да много читать, а что поделаешь если многие ленятся читать готовые ответы, задают вопросы по кругу и темы разрастаются на сотни страниц.
На данный момент советую закрутить на бачок исправную пробку РБ, если не помогло то меняйте термостат всборе или вставку. Рекомендую ПРАМО.
Линейный вид
