Цитата:
Сообщение от iii
Есть под капотом калины то, что лучше уберечь от тепловой пушки?
|
Снизу есть датчик положения коленвала- его главное не спалит. Всё остальное сверху вроде. Я уже присматривался к положению: мне видится, что лучше отогревать, направив "серебрянный хобот помощи" в виде алюминиевой гофры в районе выхлопного коллектора- там всё температурозащищенное. Заодно и входной коллектор над ним прогреется. Да при -18 она уже сама должна завистись.
1. Снять и зарядить аккумулятор (желательно, чтобы еще и теплый был)
1а. Берем с собой аккумулятор и 5-10 литров кипятка.
В момент завода:
2. Поставить аккумулятор.
3. Выжать сцепление и газ(!). Покрутить до момента, когда вам покажется, что двигатель крутится легко и быстро (хотя бы по сравнению с тем, что было при минус 30) (2-3 раза секунд по 30)- продувка цилинров, жарка свечей и прогонка масла по двигателю.
4. Теперь льем кипяток на входной коллектор (аккуратненько и потихоньку, чтобы вода успела отдать тепло металлу) (там, где заслонка акселератора).
5. Заводим- газ и сцепление. Крутим секунд 5(она не будет заводится). Отпускаем газ- машина заводится.
По крайне мере- моя в -34 так завелась (1.4 16V).
А 500-1000 рублей вы всегда успеете потратить =)