Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Лично для меня белый М412 ижевской сборки, оказался единственной доступной машиной в конце 90-х, на которой я учился ездить и узнавал устройство автомобиля. С учетом того, что машина была уже сильно б/у, ремонтировать приходилось часто, ставились в основном тоже старые детали. Но и какие-то ошибки в эксплуатации, характерные для новичка конечно были, хотя машину было особо и не жалко-для этого и покупалась, чтоб использовать как недорогое учебное пособие.
чЁйто, я первый раз низ вскрывал на 240 ткм, ГБЦ конечно три раза делали уже. И то вскрыл потому как натяжитель обломило и цепь заклинило, конечно дымил как самовар, давление и компрессия в минимуме, но ехал. Когда вскрыли коренные были идеальные, шатунные хуже, - всё на первый рем. размер пошли. Да, моторчик был изначально обработан "Аспект-модификатор"
А так с 1993г. по 2010г. пробег составил 516ткм
__________________
По всем раскладам, гулять без ружья здесь просто не интересно.(с) К. Кинчев
Моя незримая армия во сто крат сильнее, Тысячи светлых ангелов грозно стоят за спиною моею. (с) Fleur
в вашем отзыве очень много фанатизма...
Cx у москвичей - 0,47.
у Жигулей Cx-0,45.
Не совсем так (а точнее говоря совсем не так).
«Ауди-100» 0,30
ВАЗ-2101 0,46
ВАЗ-2103 0,45
ВАЗ-2105 0,43
ГАЗ-20 0,46
ГАЗ-24 0,45
ГАЗ-24-02 0,41
ЗАЗ-968 0,48
«Москвич-2140» 0,41
СИМКА-1307 0,38
«Ситроен-ЖСА-Икс-3» 0,32
«Ситроеи-ЦИкс» 0,35
«Фольксваген-жук» 0,60
«Фольксваген-гольф» 0,42
«Фольксваген-пассат» 0,38
«Форд-фиеста» 0,42
Источник - http://own.in.ua/view/item/1127. А так дома у родителей лежит советский журнал газета по авто периода перестройки - там табличка более полная и оформлена в более грамотно. Результаты с точностью до 3-го знака после запятой. Суть не меняется. Мой друг, ездивший на новой отцовой пятёрке был немало удивлён лишним 2-3 соткам после запятой.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ilan
Жигули с мотором равного объёма намного тяговитее...
Неправда Ваша! попробуйте на классике 1,5 на 4-ой передаче при скрости 40 км/ч заехать на крутой подъём. В моё случае такой режим езды был вынужденным, т.к. на дороге был лёд (а точнее говоря каток - даже на прямой передаче авто легко буксовало). А в салоне 5 человек (вместе со мной).
И ещё пример - попробуйте ПЛАВНО тронутся на ручнике на ВАЗ-е - не получается (у друга была пятёрка - глохнет и всё). А вот на Москвиче - легко, надо буквально чуть-чуть газку прибваить (и это при том, что ручник только что отрегулирован и легко держит гружёный авто на крутом спуске/подъёме)
И видел "пирожок" с мостом от иномарки какой то. Тот Тоже фокусы показывал на трассе
Добавлено через 3 минуты
не всякий москвич разгонялся до 140 мой стоковый быстрее 110 не ехал
Напишу не о 412, а о 2715. У моего отца в свою бытность было 2 каблучка. Первый покупался в 90-х сильно б/у, ржавенький довольно таки.Когда попросился на капиталку двигатель то купили колено с увеличенным радиусом кривошипа, гильзы, поршни на "85" Собрали двигатель 1.8 литра, но под 80 бензин. Потом накрылась Омская коробка- приспособили от опеля....задний мост был от какой то древней субару неразрезной на рессорах подвешен естественно. Как же бегал этот каблук!!!..... По дороге в Омск пустым обходил новенькие семерки, девятки! А ведь у москвича высокая будка, ухудшающая аэродинамику. Но всему приходит конец... Москвич сгнил до такой степени, что однажды загрузившись зерном кузов тупо сложился пополам... Это был ахтунг. Тогда отец приобрел второй 2715 цвета беж. В стоке двигатель уже был 1.6, который проходил с постоянным перегрузом 140 тыс и тоже запросился на капитал. Пока ремонтировался двигатель (простой авто был недопустим, каждый день за товаром ездили) из гаража достали снятый со старого космича двигатель 1.8 и за день установили от старого каблука мост, кпп и двигатель на его преемника. В таком виде каблук отходил 8!!!! лет... еще как отходил!!! Двигатель 1.6 был откапитален и продан в 2007 году вместе с каблуком в нагрузку))))) (начал конкретно подгнивать, да и бизнес отец расширил (купил мазду титан и газель фургон). Мужчина- казах до сих пор на этом каблуке по деревне катается. Двигатель не делал говорит, но правда москвич совсем гнилой.... Вспоминаю знаменитый москвичевский звук при разгоне и длинную опелевскую третью передачу в кпп. Вот это была машина!
P.S обманул.. сейчас у отца уточнил, кпп была БМВ. Кстати дядька родной на 421 ездил с 1977 по 2010. сдал по утилизации, взял семерку новую. Сетует теперь, что на дачу столько не загрузишь....
Последний раз редактировалось demis; 26.04.2013 в 11:20..
С остальным частично согласен, хотя пружинная подвеска ВАЗ с её раскачиваниями из стороны в сторону - это то же не айс ( у меня друг чуть не вылетел с дороге на 100 км/ч - просто начало кидать из стороны в строну...). Багажник - он и в африке багажник - не вижу чем он хуже/лучше.
По поводу экономичности - 7,8-8,2 л/100 км. и это уже на 80-ой поршневой...
По поводу шума:
на ходу да - шумнее, но и шумки то почти не было
а вот на холостых перебранный мотор с отстроенным БСЗ и карбюратором, родными уфимскими (чёрными) свечами, отрегулированными клапанами и натянутой цепью да ещё и с полусинью Шелл 10в-40 работал так, что все бывалые водители подходившие открытому капоту говорили: движок работает как иномарка.
Реально на красном светофоре, пока не поставил электронный тахометр, понять работает ли движок можно было лишь по манометру и амперметру.
В отличии от теперешней продукции ВАЗ-а - работа мотора ощущается по дрожи на органах управления авто, да и по звуку тоже (так было и на 12-шке и на теперешнем люксе ЛК). Причина проста - ни кто сейчас не отбирает поршневую по массам...
Добавлено через 25 минут
По поводу капиталки через 100 тыс. кто тут усмехнулся - так Вы не жили наверное в те времена. Тогда у нас и заправок то не было. У поселке был магазин - все его называли керосинка. там среди прочего на разлив продавали керосин и бензин. Масло можно было достать только на местной нефтебазе или в ближайшем колхозе. Надо ли писать, что оно было неизвестно какое. Вот и капиталили движки, причём любые ( и ВАЗовские в том числе) через 60-70 тысяч. И то, что этот конкретный мотор отходил 100 - очень и очень хорошо.
После капиталки лил Лукойл минералку 10В40. Затем перешёл на Полусинь Эссо 10В-40 или Шелл полусинь 10В-40.
Через 30 тысяч снимал головку, т.к. прокладка сильно осела (вот они новые з/ч!!!) и появились масляные разводы в антифризе (да да в моторе был Антифриз Г12, а в КПП полусинтетика КОМА). Думал что головку проело или лопина, а оказалось всё проще... Сменил прокладку и в путь.
Так вот за 30К пробега выработки на гильзах не было вообще - лишь тёмный налёт выше ВМТ поршня.
Да и вообще по поводу влияния масла на ходимость движка.
Была у нас в посёлке одна 99-ая. Ездили на ней армяне (держали кафе на трассе), в общем люди были с деньгами. Сами они ничего не делали. Ездили менять масло к одному моему знакомому - местный кулибин по ремонту авто. Масло лили ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО Шелл Хеликс Ультра синтетика 5в-40 (в 90-е годы - под 600-700 руб за 4л канистру).
Так вот когда пробег у 99-ой стуканул за !!! 201 000 км !!! они пригнали авто к этому товарищу, привезли новые поршня, кольца и т.п. с попросили сменить. На вопрос почему - ответили, что не тянет. Он проехался - действительно не тянет. Спросил про жор масла - ответили нет!
Он взял манометр и проверил компрессию: 12, 12, 11, 12 (у нового движка - 12!!!) и говорит, что дело тут не в этом. На что ему было сказано - типа мы сами знаем меняй. Он говорит - за Ваши деньги ради бога.
В общем когда я зашёл к нему в гараж увидел на верстаке НОВУЮ головку - спрашиваю: голову меняешь. На что он мне и рассказал эту историю. Пригляделся - головка как новая, никакого налёта нагара и т.п. Под тоненьким слоем светло-жёлтого масла. Смотрю на поршня - БЛЕСТЯТ КАК ЯЙЦА У КОТА.
На моё выражение лица он отвветил, что сам всё знает, но...
Как итог после переборки компрессия стала по 12 очков везде и ... авто как не ехало так и не едет. Тут уже армяне схватились за голову.
В итоге оказалось сдох ДМРВ!!!
Добавлено через 13 минут
Вот, кстати, и ещё один повод сравнения не в пользу ВАЗ-а: цепь в ГРМ Москвича - против ремня. Что особенно актуальным становится сегодня, когда безвтыковых моторов больше не будет.
Была бы сейчас двухрядная цепь на приоромотре...
Предвижу возражения про шум - отвечу сразу: на фоне имеющихся шумов работы мотора и агрегатов - хуже уж точно не стало бы. Зато люди без боязни бы брали авто с надёжным мотором.
Источник - http://own.in.ua/view/item/1127. А так дома у родителей лежит советский журнал газета по авто периода перестройки - там табличка более полная и оформлена в более грамотно.
эти цифры ерунда...
если поверить что у москвича Сх - 0,41, то получается они равны по этому параметру с Зубилой!!! это полная хрень... даже обсуждать нечего.
Очень фиговое место в москвиче это маслянный фильтр.
Кто хоть раз менял сам в нем масло тот в курсе.
Запросто возможен пропуск неочищенного масла.
Ну и воздушный фильтр не вех совершенства , пыль наверняка травил.
Замена только этих двух фильтров на приличные конструкции запросто подняла-бы рессурс до 200-250ткм.
По поводу аэродинамики москвича.
На скорости 90 уже начинается ощутимый вой воздушных потоков (говорю за М2140).
На 120 разговаривать невозможно.
По молодости часто 120 на нем гонял и бывало по 1500 за сутки пробегал.
Пассажиры привычно засыпали под этот вой , скорость скинешь до 90 , просыпались ... а, где, че...
Почему так медленно...
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от ilan
в вашем отзыве очень много фанатизма...
Cx у москвичей - 0,47.
у Жигулей Cx-0,45.
Жигули с мотором равного объёма намного тяговитее и тише на ходу, экономичнее. подвеска в них мягче. салон больше. отличная коробка и задний мост на пружинах. удобный багажник. в активе Москвичей хорошая посадка за рулём, более легкий(но более длинный) руль. в общем спор об этих машинах - пустое. утиль и то и другое.
Тяговитость зависит от карбюратора.
У меня был ДААЗовский "ОЗОН"-оподобный с вакуумным приводом второй камеры.
(Машина была 86г , а в 88г М2140 уже сняли с производства.)
Жигули курили.А уж после тонкой доводки топливных жиклеров(эх молодость) так просто нервно курили.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
VAZ_11193, у нас был 412ИЭ 89г.в. с Озоном и клапаном ЭПХХ! слабо он тянет на низах, тут и говорить нечего. максимум по тяговитости он соперничает с двигателем 1,3. 1,5-1,6 жигулёвские куда приятнее в обычной езде. а инжекторные))) так вообще красота... очень понравилась мне по тяге новёхонькая семерка которую перегонял в 08году из города в город... в остальном машиной это сложно назвать, но хоть освежил воспоминания...
Линейный вид
