При нонешнем пробеге в 77500 км большинство смен масла (практикую смену через 7500 км) было на Castrol Magnatec 10W40 A3/B3 API SL.
За время эксплуатации с марта 2009 было два эпизода жора масла, оба раза - во второй половине зимы - начале весны; оба раза - НЕ на Магнатеке. Первый раз в машинку было залито BP Visco 5000, это было начало 2010 года и пробег 20…25 ткм, второй раз - прошедшей весной на масле Luxe BRILLTEX Extra 5W-40, причём жор самостоятельно прекратился с наступлением мая, даже без смены масла.
(Уточнение: Жором масла я называю выливание за межсменный пробег остатка в канистре 1 литр и необходимость покупки дополнительных литровых баклажек. В первом случае, на 20 ткм, была куплена одна баклажка Visco, во втором, на 75 ткм - двух Brilltex.)
Для очередной смены (пора уже) прикупил не далее как вчера канистрочку упомянутого Кастрюля 10W40. От каждой замены масла остаётся по литру - как раз на следующую смену масла уже накопится 4 полных литра остатков. Их и залью.
Как масло может "нравиться" или "не нравиться" - мне, честно говоря, не совсем понятно. Ну, вот, разве что, Виско у меня один раз ужиралось - теперь, да, оно мне не нравится:-). А вот заправка Бриллтекса была вторая подряд - первая прошла совершенно нормально, без жора. Плюс оно ещё в Рено F3R на моём Москвиче без эксцессов работает.
P.S.: Тут просят каких-то фотографий. Объясните, каких? Мотора снаружи? Вы чё, вазовского 1,4 л не видели?:-)
Ребята я конечно дико извиняюсь но мы что тут обсуждаем синь 5w-40 или полусинь 10w-40/ Для меня это вообще то разница. я на классике первой и то на синьке ездил и в мосту полусинь имел.
Ну я выложил фото синьки 5w-40. У кого что есть по ней дополнить или опровергнуть, только с фото желательно и с родословной авто чтобы полнее отзыв был?
Кстати еще пару слов по поводу жора масла. Сегодня проверял приору как уже говорил в которую залили Мобил1 3000. Причина залива-после ТО ушло до минимума и ниже масло. решили поменять. Поменяли. Сегодня решил покопаться что к чему, оказалось что после проклейки головки чудо мастера не закрутили хомут толстого патрубка вентиляции картера. Но этого не было видно пока я крышку с двигла не снял. А как снял так там все в масле которое просто выдавливало потихоньку. Патрубки оказались тупо просто одетыми и все.
Я не говорю что у всех так, но ребята давайте быть объективными, не во всем виновато масло. Есть множество факторов, ведь двигатель сложный механизм.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Silence63
Sinister, тебе просто пока везёт. многие уже обожглись на магнатеке
Авторитетный человек на масляных форумах. Просто хороший специалист по маслам, автор многих статей и анализов. К сожалению не получается найти фото Дмитрия... Суть в том что в шеви ниву он лил кастрол магнатек, замена через 7.5 тысяч. результат - к 45 тысячам помоему движок пришлось капитались. Задиры на поршнях, грязь, шлам. И таких примеров по кастролу больше чем по другим маслам. Поэтому всякие фанатики типа субаристов давно ушли с кастрола на мотул.
Вобщем нравится магнатек- ради Бога, но больше тут насколько я знаю магнатек никто не льёт, повод задуматься,не правда ли? Столько веток по маслам, а по кастролу нет
Кастрол магнатек 5-40. пробег 60 тыс. Замена раз в 8 тыс покупался только в мэтро.
в шеви ниву он лил кастрол магнатек, замена через 7.5 тысяч. результат - к 45 тысячам помоему движок пришлось капитались.
Ну, если мозги включить, то быстро придём к выводу, что двигатель, разработанный в эпоху масла API SE, за 45 ткм маслом API SL убит быть не может.
Видимо, не всему в Интернетах можно верить. Автор что-то не договаривает.
Комбинированный вид
