Такая проблема. На прогретом двигателе стою в пробке, на ХХ. С постоянным интервалом двигатель вздрагивает и обороты на слух падают. Через мгновение восстанавливаются. Бортовой при этом показывает: 850-810-850-810.
Ранее такого не замечалось.
Пробег 34000, прошел ТО3. Комплектация 11176-36-38, двигатель 126, Е-газ.
Что может быть?
Ну кое-что там "личные мысли автора"(особенно про невозможность ровного ХХ на 16клапанниках)(и отсутствие лямбда регулирования на ХХ 860 оборотов). Но и есть правильное. Исключить подсосы мимо дмрв, в 101 раз напишу http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=42021&page=8
Отключить клапан адсорбера на часик-два, это уже метод "тыка" но клапан адсорбера влияет на ХХ(у себя закрутил его винт до малого продувания, и чтоб чек не загорался при этом).
Версия про лямбда регулирование - при отравленном("ленивом") дк1 бывает раскачка холостых. Нужно смотреть график дк1 и коэфициент корекции впрыска по дк1(около 1,000 скачет в норме).
На скрине http://www.lkforum.ru/attachment.php...8&d=1353933178 бош 797+ 1.4 калиновский, коэфиц-т корекции по дк1 вниз ушёл(родная прошивка без изменений), там после сброса обучения скрин этот - корекция может уходить от 1 далеко(пока не подучится). Раскачки ХХ нет.
На графике дк1 видно около 5 волн, при 1 волне должна появится раскачка ХХ - коэффициент коррекции по дк1 следует за этими волнами(когда волны часто идут коррекция прыгает около одной цифры, при медленных волнах("ленивый дк") коррекция будет медленно плавать вверх-вниз вызывая этим шатание ХХ.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 06.02.2013 в 16:59..
всем добрый вечер.я не знаю проблема это или нет,но на пргретом двиг.при переключении передачи сповышенной на пониженную отпускаю педаль переключаюсь допедали недотрагиваюсь а авто прёт,обороты за 1000 метров через 300 обороты падают донормы(900).в сервесе говорят нечего сделать не нельзя потомучто Е-газ p.s. при холодном двиг. такая-же ерунда
Линейный вид
