Народ, а у всех калина с Е-ГАЗом "подгазовывает" после отпускания сцепления?
И еще проблема, если ехать на передаче (1 или 2ой), то обороты гуляют примерно в интервале 1200-1500, иногда задерживаются на какой то отметке, (при отпущенном газе). Так и должно быть? Есть ли способы настройки этого Е-Газа?
Народ, а у всех калина с Е-ГАЗом "подгазовывает" после отпускания сцепления?
И еще проблема, если ехать на передаче (1 или 2ой), то обороты гуляют примерно в интервале 1200-1500, иногда задерживаются на какой то отметке, (при отпущенном газе). Так и должно быть? Есть ли способы настройки этого Е-Газа?
На холостых подгазовывает при отпускании сцепления, остального не наблюдается. Но был как-то момент не подгазовывала.
Народ, а у всех калина с Е-ГАЗом "подгазовывает" после отпускания сцепления?
И еще проблема, если ехать на передаче (1 или 2ой), то обороты гуляют примерно в интервале 1200-1500, иногда задерживаются на какой то отметке, (при отпущенном газе). Так и должно быть? Есть ли способы настройки этого Е-Газа?
После отпускания сцепления похоже у всех подгазовывает.
А когда едешь с отпущенной педалью газа, то на моей калине система пытается поддерживать примерно 1100 об/мин, но если к примеру начинаешь притормаживать и просаживаешь обороты, ну скажем до 700-800, то после отпускания тормоза, двигатель довольно таки резво пытается набрать свои 1100 и естественно (как любая система регулирования), всегда пролетает их до примерно 1500-1600, а потом опять сбавляет пыл и так до тех пор пока свои 1100 не "поймает". И дерготни тем больше, чем сильнее пытаешься "задавить" обороты тормозом.
На авто с тросиковым приводом система поддерживает около 900 оборотов и поэтому там такого гемора нет (он гораздо меньше заметен).
Думаю, что вылечить, вернее скорректировать обороты, помогут хорошие Чиптюнеры, надо у них спрашивать. Я к сожалению живу от них далеко, иначе бы уже всё давно сам выудил.
А когда едешь с отпущенной педалью газа, то на моей калине система пытается поддерживать примерно 1100 об/мин, но если к примеру начинаешь притормаживать и просаживаешь обороты, ну скажем до 700-800, то после отпускания тормоза, двигатель довольно таки резво пытается набрать свои 1100 и естественно (как любая система регулирования), всегда пролетает их до примерно 1500-1600, а потом опять сбавляет пыл и так до тех пор пока свои 1100 не "поймает". И дерготни тем больше, чем сильнее пытаешься "задавить" обороты тормозом.
После отпускания сцепления похоже у всех подгазовывает.
А когда едешь с отпущенной педалью газа, то на моей калине система пытается поддерживать примерно 1100 об/мин, но если к примеру начинаешь притормаживать и просаживаешь обороты, ну скажем до 700-800, то после отпускания тормоза, двигатель довольно таки резво пытается набрать свои 1100 и естественно (как любая система регулирования), всегда пролетает их до примерно 1500-1600, а потом опять сбавляет пыл и так до тех пор пока свои 1100 не "поймает". И дерготни тем больше, чем сильнее пытаешься "задавить" обороты тормозом..
После отпускания сцепления похоже у всех подгазовывает.
А когда едешь с отпущенной педалью газа, то на моей калине система пытается поддерживать примерно 1100 об/мин, но если к примеру начинаешь притормаживать и просаживаешь обороты, ну скажем до 700-800, то после отпускания тормоза, двигатель довольно таки резво пытается набрать свои 1100 и естественно (как любая система регулирования), всегда пролетает их до примерно 1500-1600, а потом опять сбавляет пыл и так до тех пор пока свои 1100 не "поймает". И дерготни тем больше, чем сильнее пытаешься "задавить" обороты тормозом.
На авто с тросиковым приводом система поддерживает около 900 оборотов и поэтому там такого гемора нет (он гораздо меньше заметен).
Думаю, что вылечить, вернее скорректировать обороты, помогут хорошие Чиптюнеры, надо у них спрашивать. Я к сожалению живу от них далеко, иначе бы уже всё давно сам выудил.
При отпускании сцепы подгазовывает при срабатывании концевика педали сцепления. Это такая реакция мозга... Это нормально. Читал про Е-Газ (не ВАЗовский, а вообще). Ещё мозг с Е-Газом реагирует на концевик тормоза и ручника.
При срабатывании концевика сцепы (его слышно, как щелкает. т.е. это срабатыванеие не по нагрузке, а именно по концевику) есть легкое подгзовывание с холостых до 1000 об/мин и не выше.
Плаваний до 1500 или типа того нет.
Двигатель 11183 (84,3 л.с.) конец марта этого года.
Про Свои ощущения про Е-Газ писал выше. Сейчас могу добавить, что привык и лагаю заметно реже.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от 47ou
demos.vlz, так точно с ЭБУ, извиняюсь, увлёкся с этим ЭПГ
Я описал вкратце узел с точки зрения позиционного эл-привода и его недостатки. Я ж не говорю, что проблема только лишь в отсутствии РХХ. Вообще, на низких скоростях система "система управления-двигатель" приближается к границе устойчивости, а она определяется кучей факторов, в т.ч. конструктивными особенностями двигателя, конструктивными особенностями этой ЭПГ, программой и т.п.
Я сильно сомневаюсь, что заслонка работает по описанному Вами принципу... регулировать ХХ напряжением - не реально... тем более, что максимальное напряжение вряд ли больше 5 вольт (велосипед на 12 вольт изобретать глупо, проще стандартные решения).
Самое очевидное - шаговый двигатель управляемый по шине. И проблем с ХХ нет.
Непонятные подгазовки ИМХО прошивка и не более того. У Меня всё нормуль.
__________________
Чтобы совесть была чиста, не надо ей пользоваться.
Комбинированный вид
