Всем спасибо за советы. Диагностика у местных специалистов показала, что предварительно вышли из строя модуль зажигания и один транзистор в ЭБУ. При вскрытии ЭБУ было замечено небольшое коричневое пятно под одним из транзисторов, пахло горелым, при диагностике ЭБУ сильно грелся. Катушка при диагностике тоже начала дыметь. ЭБУ давно перенесен под бардачек. Всётаки интересно, что умерло первым катушка или ЭБУ? Склоняюсь, что первым умерло ЭБУ, т.к. один раз удалось завестись на 2х цилиндрах и при включении зажигания включался вентилятор охлаждения.Катушку приобрел Ителма(стоит примерно 35$) , но к сожалению в моём городе купить транзистор большая проблема, поэтому ремонт затягивается.
Fantom5, сдвоенная катушка это и есть модуль зажигания. Во всяком случае так написано во всех книгах по ремонту.
Модуль ,катушка. На схеме желтым -модуль и справа крайняя катушка сдвоенная-различия видны??? В модуле зажигания встроен коммутатор. Кто ввел вас в заблуждение что они одно и тоже...
бывает что в 1 случае из 10 машина не заводится. стартер крутит, но не схватывает, если в этот момент слегка нажать на педаль газа, то тут же заводится. с чем это может быть связано?
Вариантов много, например может связано с датчиком массового расхода воздуха, а может просто перед тем как заводить включи зажигание и подожди несколько секунд - потом заведется...
такая батва ( ну про то что заводится только с подгазовкой ) , обычно бывает если заглохнуть ( например при трогании ) , после этого запускаешь мотор "с газом" , как только ногу с газа снял он глохнет , и так раза 2-3 . моё мнение что в момент когда двигатель глохнет ( не от ключа , а от ошибки водителя при трогании ) , РХХ ловит какой то глюк ( ну или ЭБУ ) , короче смысл такой , что ему нужно время для определения правельного положения штока .
ешё заметил что при горячем моторе , если оставить машину на 15 мин. заводится плохо , но этоя думаю связано с тем что остатки топлива от жара движка испаряются и нужно время что бы нагнать давление в систему , вот он и запускается с задержкой.
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
РХХ ловит какой то глюк ( ну или ЭБУ ) , короче смысл такой , что ему нужно время для определения правельного положения штока .
Тоже пришел к такому выводу.если нормально заглушил,РХХ становиться на 62-64 шага.А когда заглох и сразу пытаешься заводить то 40-45(как при нормальном ХХ) Менял регулятор и заинтересовался.
А у меня возникла такая проблема! Двиг. 1.4.Когда завожу прокручиваю ключ в положение 1 жду щелчка, начинаю заводить и приборка вся гаснет(массы нет как будто) и машина глохнет, и так может несколько раз. БЫвает с первого раза заводится ! Раз на раз короче! Что может быть?
Линейный вид
