Если на масле ездили по 15 тыс. - для крякового состава да еще в городских условиях что вы выше описывали - это смерть, ну и угар тоже довершает картину - масло просто посадило вам кольца и все.
вообще-то я же написал что 12тык по трассе, с трассой мне везет, у нас в карелии и арх. губернии мона машину полчаса не встретить, там где я езжу, вот и пилю себе 100-120кмч с расходом 5,9-6,2л/100... 16-17ч езды и 1111км позади.
Если бы я ездил только по городу, думаю мой ДВС потерял ресурс не на 50тык, а сильно раньше.
А менять раз в 7-8тык увольте, вот я за 2 мес с ТО5 проехал 8,5тык. А за 3 мес все 13тык. Как бы не жирно ли масло так часто менять?
Наверно в след. раз тоже лавра плесну, хуже не будет. Сейчас по пробкам не нравится как трогается, такое чувство что поршни стучат, как у новичка трогающегося на одной сцепе и это без кондея. С ним еще хуже. Чувствуется потеря мощности с низов.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Silence63,рюбят, вы походу читаете через пост )) ЕЕ и юзал. Правда, еле завел после нее:
Цитата:
Перед ТО провел еще раскоксовку Лавром МЛ-202 недалеко от ПССС, после операции поехал на ТО.
Делал это я уже второй раз, до этого на ВАЗ21124 - 4года назад.
В этот раз прошло не так все гладко. Т.к. заливал на 1ч, как написано в инструкции и жижа не вся испарилась (возможно это и хорошо). Вставлял в свечные колодцы бумажные салфетки, выплеснулась черная жижа только из 2го цилиндра. Остальные сухие, странно.
В общем после вентиляции цилиндров по инструкции этого оказалось недостаточно. И с уже завернутыми свечами (старыми) я завел наверно после 10-15 вентиляций с удавленной педалькой. При этом заводил медленно отпуская пока не появятся вспышки. Подсел на измену. Но завелась и попер белый парообразный дым.
Выкрутил свечу из первого она вся черная. Решил заменить свечи попозже, заменил через 50-70км трассы, они очистились. В контрасте с новыми свечами старые просто ужас, тяжело им за 30тык.
Странно, но первый раз на новых свечах машина заелась как-то неуверенно, но тихо. Новое масло и свечи сделали мотор тише.
Перед установкой свечей поглядел на поршни, оно стали почище, просто черные, нагара не видно.
Надеюсь расход масла после сей операции уменьшится.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
...Наверно в след. раз тоже лавра плесну, хуже не будет. Сейчас по пробкам не нравится как трогается, такое чувство что поршни стучат, как у новичка трогающегося на одной сцепе и это без кондея. С ним еще хуже. Чувствуется потеря мощности с низов.
При прогазовке прогретого движка сизого дымка и запаха масла нет? Бензин вы какой льете - луковый? Вообще очень хреновые признаки, за 15 тыс. вы масло практически полностью обновляете с таким расходом, еще чуть-чуть - и можно уже не менять а доливать по мере расхода (шутка). Либо масло несмотря на все допуски неспособно держать такие интервалы, либо брак в двигателе - хотя мне сомнительно что он проявился-бы на кольцах и помогла-бы тогда разкоксовка. Опять-же у нас поршневые одного производителя, и технология обработки одинаковая - у меня проблем таких нет. Если не хотите сокращать интервал - то тогда делайте разкоксовку, тщательно, по технологии, возможно стоит посмотреть кого поядренее. А интервалы я все-же начал-бы сокращать. Или перешел-бы на масло получше - по деньгам одинаково выйдет. Но тут хозяин барин.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
)) ЕЕ и юзал. Правда, еле завел после нее:
Комбинированный вид
