Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

Двс ,не имеет связи с кузовом авто ,тк сидит на резиновых подушках !)

Доп масса от ДВС до кузова есть.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mig-quick

чтобы он не влиял на ток потребления во время пуска двигателя

Провод от АКБ до Гены чем тебя не устраивает?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kas1781

что еще можно покопать?

Щётки на гене и регулятор напряжения.

[Андрей710]

mig-quick, Колхоз всё это будет ,а зачем ?
лучше ревизию сделать всей силовухи во всех точках подключения.
начать с Геныча .Опору геныча к самому генычу и к блоку ДВС прошарошить как следует .А лучше ,кинуть доп массу с геныча на блок !
Увеличить сечение провода от плюсовой шпильки геныча до плюсовой клеммы АКБ .
Массовый ошпырок ,с минуса АКБ на шпильку кузова ,также заменить на вменяемый провод,а не то что там с завода установлено !
Во вторых ,выкинуть из провода питания ЭБУ и всей системы инжектора ,кусок -вставышь на плюсовой клемме .(я летом писал про него и его чудеса !)
И прошорудить скрутки-спайки плюсовых проводов с данного провода на преды и реле ,которые под печкой в салоне !

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ввасилий

Доп масса от ДВС до кузова есть.

Не у всех !.на 8ми клапанниках была прикручена на впускной коллектор и второй конец около рулевой рейки .а сейчас уже вроде и этот ошпырок локализовали на заводе ,-эх ,экономия !

[mig-quick]

Kas1781, У тебя подлезть к гене проще чем на 16 клапанном. Я щупами касался именно корпуса генератора и выходной клеммы. На самом аккумуляторе измерял непосредственно на выводах самого аккумулятора. На обжимных клеммах немного поболее, что говорит о наличии переходного сопротивления между обжимной клеммой и "бобышкой". Если ххчешь узнать сразу, сколько теряется - измерь при холостых падение напряжения между клеммой выхода гены и плюсовой бобышкой, затем между корпусом гены и минусовой бобышкой. Полученные результаты сложи по модулю (абсолютные значения без учета полярности) это и будет полное падение напряжения от генератора к аккумулятору. Можно выявить плохое соединение таким - же способом. Замерять напругу между корпусом и клеммой (точки измерения рядом с местом соединения), но это лучше делать при максимальной нагрузке. Кстати клеммы у нас обжаты - там тоже есть потери. Их лучше пропаять. Если с гены выходит мало - сними и проверь все соединения. Могут быть плохо прикручены "подковы", гайки плюса или еще что нить. Может щетки или кольца, а может и сам регулятор. На регуляторе есть обжимная клемма - тоже один раз у знакомого была фича - после пропайки напруга стала 14.45 в.

Добавлено через 3 минуты
Андрей710, Да у меня все нормально, я даже все обжимки по всей проводке пропаял, когда шумку делал. Это которые в схемах буквой "S" обозначены.

[Андрей710]

Сообщение от mig-quick

Да у меня все нормально, я даже все обжимки по всей проводке пропаял,

ну и нефиг себе мозг разрушать всякой байдой !
зы:Все Бк берут инфу о состоянии бортового напряжения с к-линии от ЭБУ !
Бош 797+ на входе одно напряжение ,по АЦП пересчет на 0,6 вольта меньше реального !!!(проверено на разных Эбу !)У М73 -тут как запаяют на заводе плату (зависит от точности элементов в делителе на входе АЦП у процека !)
ну и если хочется стабильности ,-выкинуть все наши горе генераторы ,даже те что якобы на 115 и 120 А, и поставить нормальный! Нормальный только один у нас в природе -Это БОШ !

[mig-quick]

зы:Все Бк берут инфу о состоянии бортового напряжения с к-линии от ЭБУ !

Тогда почему в разных меню БК показывает разное напряжение. Сейчас в лом идти к машине. Вечером отпишусь, но разница внушительная. Я не имею схемы ни БК ни 7.9.7 но подозреваю, что БК меряет и сам напругу и ту, которая по К-линии. Так как доступ к 7.9.7 у меня свободный - я его вывел под панель, там где подушка пассажира, замеряю и на разъеме .

[Андрей710]

Сообщение от mig-quick

Тогда почему в разных меню БК показывает разное напряжение.

Оставим это на совести программистов ,которые писали софт к Бк !

Тестер в руки ,и увидим реальные цифры тогда !

[dikkid]

Сообщение от Андрей710

Оставим это на совести программистов ,которые писали софт к Бк !

Андрей дело не в программистах. ОпенДиаг тоже два разных напряжения показывает.
Вот и некоторые БК эти два напряжения кажут.

[ввасилий]

Сообщение от dikkid

Вот и некоторые БК эти два напряжения кажут.

Именно так.
У меня напруга по АЦП -0,5В от реального, а вот внутренний вольтметр показывает точь в точь. Только второй параметр почему то не выводиться на мультидисплей :((

[Андрей710]

Сообщение от dikkid

Вот и некоторые БК эти два напряжения кажут.

Я эти безделушки за приборы не считаю -это показометры ,так чтобы лишний раз волосы на причинном месте не шевилились ,-И не Более!
Бк ,где стоят? -в салоне !куда подключены? -да куда проще дотянуть туда их и тыркают .А то что от АКб до салона куча "километров "
проводов со своими скрутками и многочисленными обжимками и разъёмами ,тут что-то не кто и думать не хочет !
Поэтому ,хотим реальные данные ,берем мультиметр и замеряем по точкам ,медленно и уверенно двигаясь к ЭБУ !Вот тогда и будут реальные данные .А так ,можно до бесконечности спорить о тонкостях всяких там БК и их замудрёных функционалах .

[dikkid]

Сообщение от Андрей710

это показометры ,так чтобы лишний раз волосы на причинном месте не шевилились ,-И не Более!

так на оборот. Из-за этих показометров и начинают шевелиться.