Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Опять 25, не люди для автомобилей, а автомобили для людей. А если последние не для людей, то они уходят на свалку истории.
Басни можно (и нужно) читать, но от ВАЗа лично я не стихи жду. Люди ждут автомобили, а не басни.
И да, я делаю для этой страны всё что от меня зависит и делаю это качественно. Так что у клиентов нет желания уйти к конкурентам, а если я им буду петь басни о том какие мы были классные цать лет назад, клиенты конечно пустят скупую слезу в поддержку, но уйдут к конкурентам.
Тут понятно надеюсь?
насмотрелся в СПбГУ - жалкое зрелище, сразу скажу.
И только в свободное время, можно послушать басни, а пока что надо работать, работать и ещё раз работать, т.к. результата нет
Село в России объективно вымирает, люди переезжают в города. Производство тоже переезжает в города, как и фермы. Вокруг городов строится инфраструктура, так может пора уже делать продукцию для городов?
В 70-х Жигули были хорошим автомобилем, но может пора посмотреть на календарь? 2015-й год и 1970-й - разное несколько время. Изменилась интенсивность движения, изменились разрешённые скорости, упало качество подготовки водителей, автомобили должны отвечать современным требованиям, иначе кому они будут нужны?
1. ВАЗ выпускает автомобили для людей вот уже 45 лет, как известно , по состоянию на январь 2014 года парк автомобилей " Лада" в стране был 13, 89 млн. единиц. Из 39,32 млн. Автомобилей всего парка. 2. На свалку истории эти автомобили не уходят, а потихоньку утилизируются. А вот " КОПЕЙКА"- ВАЗ-2101 занимает в истории свое почетное место " Автомобиля столетия" 3. Про басни и автомобили ... Согласен с таким подходом . Вот когда директор по качеству ВАЗа француз Паскаль Фельтен заявил, что ему удалось улучшить качество автомобилей в 20 раз( до него Матус из " московских варягов улучшил тоже качество в разы) то пришлось написать: " Послушал заявление месье Паскаль Фельтена и вспомнил баснописца я, Жана Лафонтэна. Про улучшенье качества месье читал нам басни. Все цифры в этой басне - " Фельтня на постном масле". 4. Село на самом деле вымирает, но автомобили ВАЗ делает не только для села, а и для бывших сельчан, которые постоянно посещают свои родные места. Жители городов - бывшие сельские жители с радостью ( пока) покупают отечественные автомобили. Всего Вам доброго! Ю. К. Целиков
Все первые строчки рейтинга продаж на вторичном рынке занимают автомобили " Лада".
это вполне логично, с учетом доли автоваза в автопарке страны (По-прежнему больше всего в российском автопарке автомобилей Lada. Доля машин производства завода в Тольятти составила на начало 2015 года 34,5%. Однако с каждым годом доля автомобилей отечественного бренда продолжает снижаться. Например, если десять лет назад она составляла 50% (11,24 млн штук) от общего объема парка страны, то к 2011 году снизилась уже до 37,6% (13,72 млн), а в 2012-м — до 37% (13,67 млн). )
интересно, что у самих жителей тольятти - количество лад ниже чем в среднем по стране - Тольятти (33,4%)
Завтра обращусь к руководству страны за наградой)
Буду ходатайствовать о присвоении мне почётного звания - "Патриот России"))
Имею право, поскольку я принес жертву Родине, купив продукцию АвтоВАЗа)
Ну какие жертвы? Смешно)
Купил нормальный, бюджетный автомобиль в отличной комплектации за небольшие деньги.
Выбирал между Chery Tiggo FL и Калина 2 в люксе.
Это разные машины и сравнивать их не имеет смысла, мне нужно было: высокий клиренс, высокая посадка, багажник для перевозки багажа 3-х человек, достаточный комфорт: кондиционер, обогрев сидений, зеркал и прочее, перечислять не имеет смысла, и так понятно)
Кроме цены покупки имело значение: цена содержания и обслуживания.
И вот посчитав всё, сравнил, и принял решение стать Патриотом)
Оказалось, что патриотизм от меня не только не требует жертв, но и выгоден)
За 495800 против 655900, я получил хорошую, бюджетную машину в более чем полной комплектации.
А с учётом скидки заплатил за неё 455800.
За эти деньги я получил машину в самой полной комплектации, включая совершенно не нужные мне, типа датчик дождя, но почему не взять если дают)
При этом застраховал её по Каско за смешные 26000, за Tiggo мне пришлось бы заплатить 40000 рублей.
Не говоря уже о том, что ТО через 15000 км против 10000 км.
И что немаловажно, имею возможность купить всё необходимое, если что-то понадобится, в любом магазине и отремонтировать в любой мастерской.
В общем, патриотизм с каждым годом становиться всё менее затратным занятием, а местами даже приятным и комфортным, что я ощутил на себе, передвигаясь в новой Калине)
Приятно быть Патриотом)
Последний раз редактировалось boris50; 13.04.2015 в 16:31..
это вполне логично, с учетом доли автоваза в автопарке страны (По-прежнему больше всего в российском автопарке автомобилей Lada. Доля машин производства завода в Тольятти составила на начало 2015 года 34,5%. Однако с каждым годом доля автомобилей отечественного бренда продолжает снижаться. Например, если десять лет назад она составляла 50% (11,24 млн штук) от общего объема парка страны, то к 2011 году снизилась уже до 37,6% (13,72 млн), а в 2012-м — до 37% (13,67 млн). )
Вы правы! Доля " лады" в парке страны уменьшается , но сам парк продолжает расти. Надо еще учесть , что политика новых хозяев завода направлена на сокращение выпуска чисто вазовской продукции, а за счет этого наращивается " франко- японское" присутствие... Ю. Целиков
Целиков Юрий Кузьмич, конечно, альянсовые авто отбирают часть у чисто вазовских часть рынка, но все же - сейчас у всего альянса, по итогам прошлого года, 30.7% рынка продаж новых авто (15.5 у ваза) - даже если бы альянсовые жили исключительно каннибализмом, в перспективе 7-10 лет доля всего альянса будет меньше, чем нынешний автовазовский кусок. (хотя имеется рост альянса от года к году - но это уже надо считать)
Целиков Юрий Кузьмич, конечно, альянсовые авто отбирают часть у чисто вазовских часть рынка, но все же - сейчас у всего альянса, по итогам прошлого года, 30.7% рынка продаж новых авто (15.5 у ваза) - даже если бы альянсовые жили исключительно каннибализмом, в перспективе 7-10 лет доля всего альянса будет меньше, чем нынешний автовазовский кусок. (хотя имеется рост альянса от года к году - но это уже надо считать)
ВАЗ стабильно выпускал перед приходом " варягов" около 700 тыс. Единиц в год. Кроме того еще сборочные комплекты более 200 тыс. Теперь в год около 450 тыс авто . Вся статистика. Есть в архиве . В разделе этого сайта , где мои эпиграммы, есть такие строки" Пришел на ВАЗ капитализм. Привел с собой " каннибализм"...Ю. К. Целиков
Re: Будущее АвтоВАЗ-7
Линейный вид
