Это не РХХ, РХХ исполнительный механизм и неимеет обратной связи, ошибку выдавать не может, так что прямая дорога на диагностику или купи МК и смотри ошибки сам.
Hitler, Не раз забывал подсоединить ДПДЗ и.... нечего. ДПДЗ относится к датчикам которые обходятся ЭБУ при необходимости. РХХ не имеет обратной связи и потому не отображается ЭБУ.
Отсутствие "0" ДПДЗ - очень быстро включает ChEng, как сильно он влияет на что-нибудь, утверждать не буду. Профилактически я бы ничего не менял, тем более, что часто не датчики виноваты. Тем более не спешил бы ДМРВ, настоящий и кондиционный стоит дорого. А вот РХХ часто глючит, но "мытых" на прилавке валом. Как минимум, он должен продаваться с полностью утопленным штоком (даже это ленятся сделать) и не иметь следов нагара. ДМРВ должен продаваться только с корпусом в запечатанной коробочке цвета флага Барселоны с двумя крышками и паспортом.
Сегодня уезжал за 150 км от Саратова, возвращаюсь- мама родная , загорелась лампочка "проверь двигатель". Перед поездкой заправил полный бак(заправка одна и таже, нареканий никогда не было).Только что с ТО-2.Фильтры все свежие.Остановился - заглушил.Завел- опять горит. Жена спрашивает - а нам можно дальше ехать Я говворю нет -мы уже приехали Снял - клемму с аккома.Завожу- лампочка горит секунд пять и гаснет.Доехал до дома , глушил - заводил несколько раз , больше лампочка не загоралась.Что было-хз.На сервис бесполезно наверное ехать- лампа не горит -значит все ОК, диагностика бесполезна.Буду надеяться что этот какой-то глюк.
yuri F, На будущее. Лампа загорается при возникновении какого-либо сбоя в работе двигателя. При этом дефект может уже устранился. Лампочка жебудет гореть сигнализируя о зафиксированной и записанной в память ошибки, пока вы несколько раз не пустите двигатель (точно не помню но порядка 10) или не очистите память снятием клеммы аккума. Но загорание лампочки не означает, что надо прекратить движение. Повторяю, вас просто уведомляют о возникшем сбое. Если этот сбой не усранился, то мозги переведут работу двигателя в режим без учета параметров узла где произошел сбой. Просто вамговорят-Если лампочка горит и не гаснет, то нужно обратиться в сервис, но это не значит прекратить движение, и сломя голову бежать в сервис. Вы все сделали правильно. У вас возник сбой в работе какого-то узла. Вы сбросили клемму, лампочка погасла и больше не загорелась, значит этого сбоя больше нет. Можете дальше продолжать ездить. И не очень обращайте внимание на эту лампочку. Ее загорание говорит:" Прверь двигатель" по возможно, но не говорит: "Выключи двигатель и остановись". Почитай Руководство по эксплуатации, там все сказанно.
Плавающие холостые, мигающие подсветка приборов и фары... по гарантии поменяли генератор (и ремень - заводской стал слоиться). В итоге имеем - плавающие холостые, мигающую подсветку приборов и фары......
Что это? Замена бракованного генератора на бракованный или причина в другом?
yuri F, лампа "Проверь двигатель" оранжевого цвета, что означает ничего страшного. Все критические лампы светятся красным....давление масла, ручник, тормоза. С ними продолжать движение запрещено.
100, АНТ, ,спасибо за совет. Просто знаете -эти загорающиеся лампочки, вдали от родного дома,на трассе ,да еще в выходной день ...В общем щас все нормально, сервис отдыхает.
Я говворю нет -мы уже приехали 
Снял - клемму с аккома.Завожу- лампочка горит секунд пять и гаснет.Доехал до дома , глушил - заводил несколько раз , больше лампочка не загоралась.Что было-хз.На сервис бесполезно наверное ехать- лампа не горит -значит все ОК, диагностика бесполезна.Буду надеяться что этот какой-то глюк.
Линейный вид
