Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Результаты опроса: Кратковременная детонация (1-3 сек.) при разгоне в жаркую погоду
Есть
86
63.70%
Нет
49
36.30%
Голосовавшие: 135. Вы ещё не голосовали в этом опросе
Детонация прослушивается в авто от ВАЗа и с закрытыми окнами. Это вам не иномарка с её шумоизоляцией. Тут приутствует вот ещё какой момент. В режиме нагрузки наш движок через катколлектор может издавать рачащий звук, от которого почти все обладатели 8-клапанников страдают (дизеление). У нас этот эффект почти не выражен. Его вполне можно спутать с детонацией.
Вполне возможно, что звук, который я слышу и связан с катом... Но звук звенящий, очень похож на звук детонации, который был у меня на карбовом москвиче.
Есть ли методика проверки, которая позволяет определить детонацию методом, не связанным с контролем показаний датчиков? Например, для настройки УОЗ на трамблере, нужно было топнуть на 4ой передаче с 50 кмч, звон должно было быть слышно не более пары секунд. Прокатит ли такая метода у нас и слышно ли это будет в салоне?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Детонация прослушивается в авто от ВАЗа и с закрытыми окнами. Это вам не иномарка с её шумоизоляцией. Тут приутствует вот ещё какой момент. В режиме нагрузки наш движок через катколлектор может издавать рачащий звук, от которого почти все обладатели 8-клапанников страдают (дизеление). У нас этот эффект почти не выражен. Его вполне можно спутать с детонацией.
Если почитать тему то с проблемой детонации сталкиваются только владельцы 16 клап моторов. Соотв и звука тоже нет если вы пишете про 8 клап. Шумка нормальная и детонацию слышу только с открытыми окнами ну или при трогании с кондеем в гору. При старте была иногда.
Склоняюсь к мысли что детонация из за нагара в камере сгорания...проверьте компрессию...у меня до раскоксовки колец двухкомпонентным Винсом компрессия была 16 очков во всех горшках ещё чуть чуть и дизель
Хотя чесно признаюсь после компрессию не мерял...но детонация прошла, стала тянуть на порядок лучше...а причиной было целая цепочка: полнообъёмная промывка ТНК при каждой смене масла, интервалы замены по 15т.км. и попадания масла в свечные колодцы и далее в камеру сгорания.
у меня до раскоксовки колец двухкомпонентным Винсом компрессия была 16 очков во всех горшках ещё чуть чуть и дизель
А после раскоксовки наверно около 18 стала, потому что после раскоксовки колец они начинают лучше работать и компрессия повышается. Некоторые люди на форуме отмечали, что у них компрессия достигала 19 атм.
А компрессия 10 атм считалась нормально на классичеких движках со степенью сжатия 8.5, таким образом на 1.4 16V должна быть компрессия не менее 12.5 единиц на исправном двигателе.
А компрессия на дизеле в среднем около 30 атм.
Теперь вернёмся к нашей детонации - на некоторых двигателях она есть, на большинстве же её нет. Я считаю, что тут виноват либо датчик температуры (они на ЭБУ и на панель разные) - то есть он например занижает температуру градусов на 10 и ЭБУ соответственно делает зажигание раньше, либо датчик детонации, кторый не выдаёт нужной амплитуды электрического сигнала при детонации (что более вероятно). К сожалению, проверить ДД очень проблематично.
Я считаю, что тут виноват либо датчик температуры (они на ЭБУ и на панель разные) - то есть он например занижает температуру градусов на 10 и ЭБУ соответственно делает зажигание раньше...
А с какого датчика ЭБУ берет температуру? с того, который в ДМРВ?
Увеличение степени сжатия из за отложений в камере сгорания, более чем реально. Соответственно хорошая раскоксовка вполне может помочь. ИХМО. Вот только компресометр вряд ли отразит эти изменения, он больше на состояние колец и клапанов реагирует, в нашем случае практически не показатель. Если бы масло синтетику не поменял 1500км назад, попробовал бы хорошую промывку. Масло жалко- потом ведь снова менять, да и за гидрики опасения,если какая грязь не задержится в маслофильтре, под гидрик попадет...
Думал избавился от детонации заливкой 98-го... три дня катался - не звенела...
сегодня за бортом 30°, постоял в пробке - и пошло поехало... звенькатит зараза...
не сильно, но есть детонация...
Комбинированный вид
