от 500 до мильона?
Рекомендую поинтересоваться ценой прошлогодних corsa opc - с кучей подушек, esp, 5* euroncap и прочего, а не гаражным тюнингом, хоть и от профессионалов
Характеристики от гаражного тюнинга, я бы даже сказал колхозного...
LADA KALINA 119 TMS 1,8 TURBO
Рабочий объем ДВС: 1773 см куб.; Максимальная мощность: 202 л.с. при 5800 об/мин; Крутящий момент: 200 Нм при 1800 об/мин; Максимальный крутящий момент: 310 Нм при 3100 об/мин; КПП: 6-ти ступенчатая с дифференциалом повышенного трения Разгон: 0-100 км/ч: 6,1 сек.; Максимальная скорость: свыше 220 км/ч;
-------------------------------------------------------------
... и от профессионалов. Opel Corsa OPC
цитата :
"192-сильный бензиновый турбодвигатель объемом в 1,6 литра, поглощающий 7,9 литра на 100 км. С этим мотором Corsa разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды. Но инженерам OPC удалось настроить двигатель так, что он выдает максимальный крутящий момент в 230 Нм.
Максимальная скорость у Corsa OPC ограничена 225 км/ч."
Логика есть. На такой мега-Калине можно (и нужно!) вваливать по прямой - в этом отношении лучше Корсы ОПС, но в поворотах, да и просто на извилистых дорожках Корса ОПС едет кажись получше.
ИМХО, такая Калина - боевой аппарат, каждый день на работу ездить - как-то не особо здорово; вваливать - норм! АБС и подушек нет!
А Корса ОПС - нормальный универсальный аппарат и для повседневной езды (АБС, подушки и тд в наличии) и для вваливания.
К тому же для среднестатистического водителя (типа меня) будет трудно реализовать преимущества в мощности такой мега-Калины.
Кажись, для вождения Корсы ОПС особых драйверских умений не нужно.
"За Рулем" в своей статейке ИМХО все правильно расписал по этому поводу.
Так что если бы у меня был миллион на зажигалку - взял бы Корсу ОПС.
Ну первые то тысяч 10-20ткм эта калина будет рулить, если закрыть глаза на современную электронику, безопасность и комфорт.
А дальше окажется, что ресурс расточенного и раскачанного в 3 раза заводского двигателя и всей машины в целом совсем не такой, какой хотелось бы. А с поиском деталей "выточенных из цельного штампованного прутка" в 3 экземплярах наблюдаются большие грабли -)))
Вобщем, если забить про юношеский восторг и максимализм, то с практической точки зрения машина какбе не очень. Больше для фанатов и энтузиастов.
А корса ОПЦ - массовый коммерческий продукт со стандартной гарантией, ресурсом и доступностью запчастей, путь и разгон у нее на секунду дольше.
Действительно, был в ЗР тесто корса ОПЦ vs похожа калина, но не профессионального, а любительского гаражного тюнинга. Конечно, не совсем одно и то же, но скорее похоже, чем отличается. Так там турбоваза не хватило даже на весь цикл сравнительных испытаний. По прямой калина корсу как щенка дергала, но как только надо было ехать на высокой скорости или рулить - то, ради чего в калине приходилось очень напрягаться и покрываться холодным потом, в корсе делалось легко и непринужденно, наслаждаясь видами за окнами.
Б/У иномарка как и б/у любая машина кот в мешке с темной историей.
Новая машина- машина в целофане где муха не сидела. Это первое приемущество новой перед 3-х летней. Более логично сравнивать 3-х годовалую калину и 3- годовалую ино в пределах 300тонн, тут калина почти вдвое дешевле.
Новая машина это гарантия того что ты будешть ездить, а не изучать устройство.
Мероприятия после покупки б/у 3-х годовалой иномарки.
-Замена всех жидкостей.
-Проверка состояния тормозной системы как правило замена всех колодок (покатаюсь 30-60 тыс. и продам дешевле так думал первый хозяин )
-Аккумулятор -замена или замена близка (все таки 3 зимы прошло)
обратной полярности, дорого блин......
-Замена фильтров: салона, воздушного, маслянного, топливного.
-Регулировка оптики перед первым ТО, возможна замена ламп ближнего света (ресурс 400-600 часов)
-Замена свечей.
-Замена ремня ГРМ (во многих авто вместе с помпой и роликами)-лучше не шутить,
иначе обрыв повлечеть дорогостоящий ремонт двигателя.
-Проверка ступичных подшипников, шаровых, стоек, возможна их замена, т.к на многих авто передние аммо выхаживают по 60тыс., задние по 100тыс. Ресурс шаровых 3 года или 60тыс. пробега, проверка рулевых наконечников.
-Промывка инжектора либо проверить на стенде.
-Замена ремня генератора.
Наверно брать новую калину для ежедневного всепогодного использования разумно, не подведет.....Либо взять опять б/у ино и чинить после кого то.
__________________
водка- трудная вода
Последний раз редактировалось страйк; 27.01.2010 в 14:30..
Рабочий объем ДВС: 1773 см куб.; Максимальная мощность: 202 л.с. при 5800 об/мин; Крутящий момент: 200 Нм при 1800 об/мин; Максимальный крутящий момент: 310 Нм при 3100 об/мин; КПП: 6-ти ступенчатая с дифференциалом повышенного трения Разгон: 0-100 км/ч: 6,1 сек.;
такая машинка стоит новая лям с лишним - стоимость данной комплектации ТМС:
775 000 рублей, плюс новый автомобиль: 275 000 рублей. Итого: 1050 000 руб. Построят любому )))) + доставка 26т.р. http://www.tmsport.ru/tuning/page/ne...php?id_news=26
Но это же чуть ли не 2 корсы ОРС 2009г или 1.5 2010
) вваливать по прямой - в этом отношении лучше Корсы ОПС, но в поворотах, да и просто на извилистых дорожках Корса ОПС едет кажись получше.
Линейный вид
