двери капот и багажник - с концевиков тянем провода к модулю.
датчик объёма и датчик движения покупаем отдельно (если не установлены) , в описании к датчикам есть распиновка контактов, плюс минус и управляющий , т.е. на этом контакте появляется сигнал при срабатывании датчика. от датчиков тоже кидаем провода к модулю. ну зарядка телефона осуществляется импульником, ибо 7805 греется как утюг - вам надо пожар в машине?
ну а к телефону цепляемся как выше описано , к кнопке, зарядка через разъём (напрямую нельзя)
в режиме "охрана" возможна блокировка датчика управления двигателем (к примеру датчик положения коленвала) при звонке на сотовый (который в машине)
Ох как не советую делать дистанционные блокировки двигателя!
Я работал техническим специалистом в Кобра Коннекс, сигналки спутниковые. Там есть дистанционная блокировка тоже, но я точно знаю что этот механизм отрабатывался лучшими специалистами в радиоэлектронике, еще когда модуль создавался. И тем не менее случаев, когда машина заглохла в лесу, где едва едва есть покрытие ПОСОСов (операторы сот связи) достаточно. Сколько раз установщики ездили заводить потом эти крузаки, лексусы и мерины, после того как сработала блокировка двигателя. А вдруг блокировка сработает прямо на ходу? Об этом вы думали? Едете себе на скорости 100км ч и вдруг кто то перепутав номер сотового набирает номер вашей трубки, прикрученной к блокировке двигателя случайно позвонит! Руль и педаль тормоза станет деревянной и это на скорости 100км/ч.
Ребята, будьте осторожнее с блокировкой, и если все же очень, капец прям как чешется поставить блокировку - блокируйте питание бензонасоса. Это на самом деле не игрушки.
Едете себе на скорости 100км ч и вдруг кто то перепутав номер сотового набирает номер вашей трубки, прикрученной к блокировке двигателя случайно позвонит
Всё продумано = это исключено.
а для тех кто не шарит в электронике конечно же дельные слова...
- в режиме "охрана" возможна блокировка датчика управления двигателем (к примеру датчик положения коленвала) при звонке на сотовый (который в машине)
Это как понять? Как вы собираетесь блокировать звонки на телефон в не режима охраны? Релюшкой разводить контакты на телефоне, чтобы он был активен только при постановке на охрану?
Цитата:
Сообщение от Dj-ikss
а для тех кто не шарит в электронике конечно же дельные слова...
Вот к тому я и написал, щас начитаются люди и решат что они шарят в электронике. Если в руках держал паяльник это не значит, что в электронике шаришь. Это первое.
Второе, при описании построения подобных систем необходимо проводить испытания качества компонентов. Релюшка залипнет у вас к примеру и придется потом пол машины разобрать, для того чтобы ее завести.
Это как понять? Как вы собираетесь блокировать звонки на телефон в не режима охраны?
на самом деле очень просто, например как это было мной реализовано (на 2-3 стр. этой ветки есть схема и описание): блокируются не сами звонки, а реакция по ним.
Еще раз повторюсь, главное чтобы потом реле не "залипло"
выписка из техописания: "...сопротивление ДПКВ должно быть в пределах 550-750 Ом". т.е. ток протекающий по проводам порядка 30 мА. Проверено мультиметром. микрореле (до 1А) замечательно прячется в жгуте проводов, идущих справа под капот. однако есть подводный камень - сигнал с ДПКВ достаточно сильный, поэтому для разрыва зеленого провода был использован коаксиальный кабель (после множества попыток и вспоминаний всех тюркских слов). Доходило до смешного: в "разворошенном" состоянии все работатет как надо (т.е. машина глохнет по вход. звонку), а в собранном виде (цивильно скручены в жгут и замотаны изолентой провода) - нет!!! все дело было в наводках между разорванными концами провода, идущего с датчика.
Но, согласен - защита от ошибочного звонка нужна обязательно! Будет ли это геркон, не пропускающий сигнал зажигания на обмотку разрывающего реле или микропереключатель, искусно спрятанный....тут уж хозяин-барин.
Главное в другом - в смешной себестоимости по сравнению с именитыми изделиями и сопоставимости функциональных возможностей собственного девайса!!! И естественно в увереннности, в спокойном сне по ночам))))
двери капот и багажник - с концевиков тянем провода к модулю.
датчик объёма и датчик движения покупаем отдельно (если не установлены) , в описании к датчикам есть распиновка контактов, плюс минус и управляющий , т.е. на этом контакте появляется сигнал при срабатывании датчика. от датчиков тоже кидаем провода к модулю. ну зарядка телефона осуществляется импульником, ибо 7805 греется как утюг - вам надо пожар в машине?
ну а к телефону цепляемся как выше описано , к кнопке, зарядка через разъём (напрямую нельзя)
принцип был и так понятен. можно еще спаять девайс на PIC-контроллере и управлять телефоном посредством AT-команд. соответств. схемы мелькали в инете.
а как у вас все ранее написанное реализованно? схему можно взглянуть и фото поотчетлевее? или это запатентовано и пойдет в серию?
свою схему я выкладывал, также есть и описание работы собранного мной изделия. единственное - его можно упростить: убрать транзисторный ключ (нижний силовой КТ829 транзитор на схеме), не покупать зарядку для сотового (реализовать на 7805 с радиатором), а управл. (-) на размык. реле по вход. звонку брать через транзисторный ключ с динамика телефона, а не с виброзвонка. как-нибудь оптимизирую, нарисую красиво и выложу улучшенный и упрощенный вариант. а пока и так хорошо))))
Главное в другом - в смешной себестоимости по сравнению с именитыми изделиями
Если свое изобретение будете запускать на рынок-будет стоить еще дороже чем именитые изделия. Раза в два
Дешево получилось потому что делали для себя и сами.
Линейный вид
