Нужно ли чистить систему вентиляции картера

[jaylzz]

авторевизор, вот мне и интересно, почему одна соединяет поддон с головой, а потом из головы еще две уходят, и в разные места

[авторевизор]

Сообщение от jaylzz

почему одна соединяет поддон с головой, а потом из головы еще две уходят, и в разные места

http://avto-pitstop.ru/vaz/2108-09/d...vaz-2108-2115/

[jaylzz]

авторевизор, спасибо, уже яснее)
внимание: тупой вопрос.
на дросселе есть два отверстия(штуцера), расположенных симметрично. одно сверху, одно снизу. к какому из них цепляется клапан продувки адсорбера, а к какому - малый контур вентиляции картера??

[biarmy]

Картер сверху.

[jaylzz]

biarmy, а если их поменять местами?

[Андрей710]

jaylzz,
Глупый вопрос:
А зачем это делать?
ps:Менять нельзя !Каждый штуцер имеет свое проходное сечение .если поменяешь местами нарушишь работу ДВС на ХХ и работу КПА !
А если до кучи воткнуть шланг картерных газов малого круга в штуцер для шланга КПА ,через n-ное кол-во времени РХХ просто задахнется и утонет масленых парах и копоти !!!

[jaylzz]

Андрей710, вопрос слегка хитрый) дело в том, что как обнаружилось случайно, я уже больше года езжу именно с перепутанными шлангами. Неудобств никаких не испытываю, единственное было по поводу 9 шагов РХХ вместо положенных 30. сейчас же в поисках причины увеличения жора топлива)
еще вопрос: если я сниму толстый шланг вентиляции с гофры, и заглушу дырки на гофре и голове, к чему это приведет?

[Андрей710]

Сообщение от jaylzz

если я сниму толстый шланг вентиляции с гофры, и заглушу дырки на гофре и голове, к чему это приведет?

Тогда из-за избыточного давления,которое начнёи создаваться внутри ДВС ,начнет вышибать заглушки технологические на голове в районе распредвалов .также может выдавить сальники .ну и сильное потение ДВС по всевозможным стыкам гарантирован .

[jaylzz]

Люююдии, аууууу!!!

[Андрей710]

кроме экологии больше нечему там навредить !Но не вижу смысла в этом .Востанови нормальную работу всех этих систем и катайся дальше !