Это говорит о слабости ВАЗа. Нет у него ресурсов на продажу авто в Китай, если в Европе ещё есть дилеры и слабые продажи, то на выход на другие рынки силенок нет.
Вот только набор станков и чертежей еще ни о чем не говорит. А далее идут материалы, контроль качества, квалификация персонала. А с этим у китов некоторая проблема, т.к. все движки дефорсируют нещадно для сохранения ресурса.
Не хило дефорсируют : с 1.5 снимать 109 кобыл, с 2.0 -168 кобыл....нам есть чему поучится...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
Логан я ставлю выше китайских авто, а Калину выше Логана.
Бу-га-га!!!
Последний раз редактировалось vakhovski; 10.01.2012 в 18:23..
Кузова клепать тоже не просто,в подвале на коленке,как кроссовки не сделаешь,штампы-прессы все это производство со всеми вытекающими...Насчет двигателей-киты не изобретают велосипед,они ясно понимают,что в ближайшем будущем лучше японцев ничего не придумают,хотя японцев генетически не любят...
Эт верно, автоВАЗ что бы зазорчики уменьшить на кузовных панелях штампы тоже не сам себе делал...
Ну ведь кто-то и сейчас берет,так ведь,а если будут дешевле на треть,то еще охотнее возьмут.
Добавлено через 2 минуты
С этого списка точно фолькцы и хундаи китайские,да и остальные скорее всего в Китае производят.
У нас тоже Вольцы производят, однако это не говорит о том, что это русское авто. Все факты говорят об одном, весь китайский автопром испытывают на русских, сами они эти фантики брать не желают. И у нас эти банки не пользуются спросом.
Линейный вид
