надо бы обязательно его тебе сделать . Так то все верно рассуждаешь , только все это человек будет делать когда у него загорится неисправность по давлению - но если это не дает нормально спать - то выведи масломер на приборку и как на уазике будешь наблюдать))
Вот об этом и разговор. Когда у человека загорится лампочка давления масла то варианта у него два будет неисправность датчика или мотор в капиталку!
А вот о главном параметре масляной системы никто не говорит. Говорят о чем угодно только не об этом посмотрите какие труды написаны о масле несколько жизней надо чтоб один процент их прочитать. А о главном никто не говорит! Причем я утверждаю что параметр давления масла может сказать не только о неисправности мотора но и о самом масле.. Думаю только из за этого его и убрали. И теперь это секрет о котором мало кто знает.
А вот о главном параметре масляной системы никто не говорит.
Тогда немного надо скорректировать название темы - надо говорить о текучести масла (вязкости) при определенных режимах работы двс для конкретного двигателя, т.е. это то конкретное условие на которое мы можем опираться пи разговоре о параметрах масляной системы , исключая явную неисправность двигателя. Тогда вариантов будет больше
Тогда немного надо скорректировать название темы - надо говорить о текучести масла (вязкости) при определенных режимах работы двс для конкретного двигателя, т.е. это то конкретное условие на которое мы можем опираться пи разговоре о параметрах масляной системы , исключая явную неисправность двигателя. Тогда вариантов будет больше
Вопрос каким образом водитель может сидя в машине проверить все это? наверно только по давлению? На жидком масле насос не может создать давление на более густом может вот и все.
ни чё вы тут настрочили, пока я машину на трассе прогревал и манометр прикручивал )))
1 фото - приборка слегка врёт, температура 103-106 град, карлсон при замерах был всё время на второй скорости
2 фото - холостой ход 840 об/мин
3 фото - 2,5-3,0 т.об/мин
масло роснефть 5/30 ( очень жидкое и уже не свежее )
на улице +30
кстати при температуре двс 60-70 градусов давление было 2,5
ни чё вы тут настрочили, пока я машину на трассе прогревал и манометр прикручивал )))
1 фото - приборка слегка врёт, температура 103-106 град, карлсон при замерах был всё время на второй скорости
2 фото - холостой ход 840 об/мин
3 фото - 2,5-3,0 т.об/мин
масло роснефть 5/30 ( очень жидкое и уже не свежее )
на улице +30
кстати при температуре двс 60-70 градусов давление было 2,5
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
сложно назвать капиталкой http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=350
вкладыши и поршня новые
разницы практически не заметил
менял больше "на всякий случай" с прицелом на будущее, т.к. продавать не хочу
Когда у человека загорится лампочка давления масла то варианта у него два будет неисправность датчика или мотор в капиталку! 
Комбинированный вид
