Сегодня с утра при первой попытке не завелась,при следующей-тоже,потом уже с газом,минуты две педаль держал,далее кое-как установился холостой ход,обороты неустойчивые,но когда прогрелась,прим.50-60гр.стало все ок",на работе снял дроссель,почистили и проверили регул.хол.хода-не живой,поставил новый,все собрал,завтра испытания.
Чем определил ,что не живой (зрительно они не диагностируются!)?
А зачем завтра ,что сразу авто запустить не судьба?-тут же и определил :работает или нет она на ХХ!
Чем определил ,что не живой (зрительно они не диагностируются!)?
А зачем завтра ,что сразу авто запустить не судьба?-тут же и определил :работает или нет она на ХХ!
На работе консультант (автомагазин) тестером проверил,сегодня с утра завелась сразу (ттт),со старым рхх проблема была тока с утра,и иногдаобороты плавали.
У меня на холостом ходу обороты прыгают от 790 до 880.
По букварям пишут, что на ХХ обороты должны быть 800+-40.
Скажите нужно ли регулировать ХХ, это вообще как то регулируется, если регулируется дайте мануал.
Спасибо.
1119; 1,6V; 2007 г.в. Пробег 50000 км
Обороты ХХ 800+-40.
На днях появилось следующее – на светофоре обороты с 840 поднялись до 1500 и на бортовом компьютере «Multitronics» появилась ошибка 0123 - Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
После сброса ошибки, за три дня данная ошибка появлялась еще 3 раза при ожидании на светофоре.
На сегодняшний день (прошло 2 дня) данная ошибка не отображается, но ХХ поднимается иногда до 900.
Я так понимаю, что связано с ДПДЗ? Нужно его поменять? Или это может быть что-то иное?
У вас по ночам не чего не стоит дыбом и не светится...к примеру волосы.
Линейный вид
